20世纪初，日本专家在我国东北多个城市都建立了具规模的市内交通系统，其中在哈尔滨、大连、奉天（瀋阳）、新京（长春）设有电车系统，于抚顺设有电气化通勤铁路。

1909年9月25日，满铁运输部电气作业所在当时已处于日本统治下的大连开通了第一条有轨电车试验线路，标誌着大连有轨电车和公共运输的开始，使大连成为全中华地区最早拥有有轨电车和公交的城市之一。该线路由电气游园（原动物园，今中心裕景）经大正通（今中山路、人民路）至大栈桥（今港湾桥），单程2.45公里。车辆为30台11型电车，车体由美国布列斯顿製造，底盘由英国蒙天吉布森製造，电气部分由德国製造，为木製复车台，每辆车定员72人，满载145人，当时俗称“美国大木笼子”。此后不断开闢新电车线路，于民主广场和解放广场建成两座轨线所。至1945年，电车共有11条线路，三个营业所，两个维修厂。

历史：日占时期大连市内有轨电车线路图

1945年，苏联红军从日本手中接收大连，1946年4月1日接收大连都市交通株式会社并改造为大连市交通公司。70年代，由于城市发展需要，开始大範围拆除有轨电车。其中沙河口火车驿-周水子段3路有轨电车改为当时的3路汽车（现为BRT），今15路汽车即为当时有轨1路电改汽后延伸的线路。

至20世纪末，全市仅剩下3条有轨电车线路：201路、202路、203路。1999年10月15日至2002年12月1日，对202路进行轨线改造，将线路延伸至河口，之后又进一步延伸至小平岛前，原有DL8000型部分报废，部分出售给长春（现于长春54路运营），更换为大连电车工厂生产的大连人牌DL6WA型双铰接式六轴现代有轨电车；2006年6月10日至2007年12月30日，对201、203路进行轨线改造，将两线合併，撤除了沙河口火车驿站，将线路延伸至海之韵公园，更换部分车辆为DL6WA型有轨电车，同时保留16台1935-1938年由日本研製的、经过翻新改造的DL3000型电车。

大连电车系统在日据时期出现过如下的路线：

上世纪70年代因城市发展而拆卸轨道后，大连市保存了两条有轨电车线路：201路、202路。

201路、202路电车线路图

201路由海之韵公园始发，沿鲁迅路、世纪街、长江路至终点兴工街，途径二七广场、三八广场、民主广场、大连火车站、五一广场等地。除海之韵公园附近一小段路轨位于道路一侧，其余轨道遵从历史，均位于路中央。

车辆为16台DL3000型电车，于1935-1938年日占时期生产，2007年改造（因此部分人士在型号后自行加注“改”字的拼音首字母“G”，实际上型号中并不存在此字母），与15台大连公交客运集团电车工厂于2007-2008年生产的“大连人”牌DL6WA型有轨电车混编。信号系统与普通社会车辆有区别。

华乐广场站接驳电车，拍摄于2018年4月

201路变更至华乐广场始发后，以201路区间为名义运营，201路区间沿线各站为201路站牌和201路区间站牌同时出现，华乐广场到海之韵公园留有电车免费接驳。

202路由小平岛前始发，沿黄浦路、中山路、西安路至终点兴工街，途径七贤岭、高新园区、海事大学、黑石礁、化物所、星海广场、和平广场、解放广场等地。

202路两种车型

车辆为40台分批生产的“大连人”牌DL6WA型有轨电车。信号系统与普通社会车辆有区别。

在兴工街站，有一段有轨电车渡线轨道，连线两条线路，防滑车与抢修车可以行驶过这段渡线进行作业。

兴工街站渡线示意图

沙河口火车驿站虽然已被撤除，但原201路调度室仍然保留，现已荒废。

大连市有轨电车在历史上共出现过12种车型，其中型号DL3000、DL6WA、DL6WC仍在服役，DL7000型现存一台用作冬季防滑撒沙车，其他车型均已退出历史舞台。

所有车型：

民主广场轨线所，位于民主广场东北角，建于1903年，现为大连公交客运集团有限公司电车分公司办公地和201路车辆段，也是大连公交客运集团电车修配厂，地图中表示的是此轨线所。

解放广场轨线所，位于解放广场西南角，建于20世纪初，于2009年1月13日改为大连捷运工地及其建设指挥部，2015年10月31日大连捷运1号线开通后正式拆除，遗址现为海鲜市场。

北河口轨线所，位于北河口，2002年12月1日竣工，随后逐渐取代解放广场轨线所，2009年1月13日起为202路惟一的车辆段。

201路计费方式较为特殊（以下描述均不含免费区间）：线路以位于线路中部的大连火车站为分段点，段内（包括大连火车站，下同）票价1元，刷卡9折优惠；跨段票价2元，刷卡票价1.3元。上车时投币一元，在大连火车站由乘务人员验票，跨段（该站不下车继续乘坐）的乘客另行投币一元。该线路刷卡方式也与大连其他线路有所区别：若不跨段，上车下车均需刷卡；若跨段，上车和验票时刷卡，下车不刷卡。否则下次乘坐该线路时首先扣除1.3元（即公交卡全程票价）再计本次乘车票价。因此该线路乘车卡只可一人使用。此线路票制在大连公交客运集团线路中绝无仅有。

202路于2002年12月1日轨线改造完成后初期单一票制票价2元，后降低为单一票制票价1元。上车时投币或刷卡，下车时无需进行任何操作，与大连普通公交线路无异。

电影《陪安东尼度过漫长岁月》中多次出现大连有轨电车的场景。

《陪安东尼度过漫长岁月》中出现201路电车的海报

有轨电车多次被写进文学作品中。大连新闻网评论为：“对于大连来说，有轨电车已不单单是一种交通工具，而是城市多元文化和发展历史的载体。百余年来，有轨电车那律动有序的‘咣当’声如摇篮曲般让大连进入梦乡；每天早上，又準时将全城唤醒，有轨电车已驶在了大连人的感情世界里。”