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南京有轨电车1号线

南京有轨电车1号线

南京有轨电车1号线

南京有轨电车1号线是南京市及江苏省的首条开通的现代有轨电车,于2014年8月1日开通运营。有轨电车的开通使得南京成为江苏第一座开通有轨电车的城市,也是华东地区继上海后第二座开通有轨电车的城市。

南京有轨电车1号线是世界第一条区间无接触网有轨电车,中国首个“进站充电”的有轨电车。线路全长7.76公里,设13个站点,设计最高时速70公里/小时。车辆整车自重44吨。

南京有轨电车1号线列车採用100%低地板现代有轨电车;车辆採用停车时在车站使用接触网瞬间充电,站与站之间无接触网,无接触网区域採用车载储能装置供电。

基本介绍

  • 中文名:南京有轨电车1号线
  • 外文名:Nanjing Tram Line 1
  • 类别:城市轨道交通(现代有轨电车)
  • 开通日期:2014年8月1日
  • 运营时间:6:30-21:30
  • 识别色:白色
  • 起讫站:奥体东站,秦新路站
  • 线路长度:7.76千米
  • 车站数量:13座
  • 运营地区:河西地区,鱼嘴地区
  • 运营速度:最高70km/h
  • 车辆编组:5节编组列车

线路参数

南京有轨电车1号线
基本信息
类型
城市轨道交通(现代有轨电车)
系统
南京新城有轨电车
状态
运营中
起讫站
奥体东站,秦新路站
线路数据
线路长度
7.76km
车站数量
13座(均为地面站)
控制中心
2处(秦新路站,奥体东站)
安全门
13座车站均已安装
捷运换乘
4站注:换乘为站外换乘
类型
地面
运营信息
开通日期
2014年8月1日
运营商
南京新城现代有轨电车有限公司
购票
使用金陵一卡通或在车站现场购买单程票
轨道车辆
轨道数
2
触网电压
DC750伏
地面
车站悬挂架空接触网
车辆编组
5模组编组列车
运营速度
最高70km/h

沿线车站

站点详览
南京有轨电车1号线线路起点位于南京捷运2号线奥体东站区域,主要沿江东路布局。
站点名称
站点英文
站台形式
换乘捷运
奥体东站
Olympic StadiumEast
地面岛式
2号线(运营)
富春江西街站
Fuchunjiang Xijie
地面岛式
元通站
Yuan tong
地面岛式
2号线(运营)
10号线(运营)
博览中心东站
EXPO Center East
地面岛式
江山大街站
Jiangshan Dajie
地面岛式
友谊街站
Youyi Jie
地面岛式
平良大街站
Pingliang Dajie
地面岛式
S3号线(运营)
吴侯街站
Wuhou Jie
地面岛式
S3号线(运营)
龙王大街站
Longwang Dajie
地面岛式
天保街站
Tianbao Jie
地面岛式
保双站
Baoshuang
地面岛式
保双东站
Baoshuang East
地面侧式
秦新路站
Qinxin Lu
地面侧式
站位命名
南京有轨电车1号线站位命名
站名站位及命名理由说明
奥体东站
位于南京市政服务中心对面,奥林匹克体育中心东门,与既有捷运2号线换乘,故名。
富春江西街站
位于江东中路与富春江西街路口,以富春江西街为命名。
元通站
位于捷运2号线、10号线元通站,与既有2号线、10号线元通站换乘,故名。
博览中心东门站
位于江东中路与油棉路路口,南京国际博览中心东门,故名。
江山大街站
位于江东中路与江山大街路口,以江山大街为命名。
友谊街站
位于江东南路与友谊街路口,以友谊街为命名。
平良大街站
位于江东南路与平良大街路口,以平良大街为命名。
吴侯街站
位于江东南路与吴侯街路口,以吴侯街为命名。
龙王大街站
位于江东南路与龙王大街路口,以龙王大街为命名。
天保街站
位于江东南路与天保街路口,以天保街为命名。
保双站
位于江东南路与保双街路口,故名。
保双东站
位于保双街东段,以所处道路的相对方位命名。
秦新路站
位于秦新路,南京新城有轨电车公司附近,故名。
备注:参考资料出处

车辆设施

南京有轨电车1号线一期投入运营的列车数量是8列车,近期逐步增加到18列,二期将投入20列;二期工程建成后,高峰时发车间隔最短为3分钟左右。
有轨电车主题识别色採用白色,意为纯洁和素雅。
线路站台採用低地板站台,站台面与列车车厢地板齐平,方便坐轮椅的残疾人士、行动不便的人士和推婴儿车的乘客上下车。

乘车票价

实行单一票制,投币2元,刷成人卡8折优惠;中小学生、60-69岁老人刷卡5折优惠;70岁以上老人和残疾人免费。

运营时间

服务时间
秦新路站服务时间6:30-21:00;奥体中心东站服务时间7:00-21:30;发车间隔为20分钟。
乘车提示
本线路发车间隔20分钟左右,时间较长,友谊街到元通的乘客可以乘坐109路或河西接驳线。

建设历程

2012年3月,南京发改委召开关于河西新城快速线网规划会议;
2012年10月,南京发改委批覆同意建邺区有轨电车的建设;
2013年3月,南京新城有轨电车有限公司正式成立;
2013年5月,有轨电车一号线正式开工建设;
2014年6月,有轨电车一号线已基本全线竣工;
2014年8月1日,有轨电车进行观光试运行。

运作模式

运营服务
每天运营近12小时,在两端折返站按时刻发车,中间车站停靠1-2分钟,即停即走。
行车组织
採用单线靠右行驶单向运营。
折返方式
在两端起讫站站前进行折返。保双东站至秦新路站途中将进行折返。
驾驶模式
驾驶员进行人工驾驶目视道路行车。
运行速度
侧向过岔速度20km/h,通过道口速度15km/h,最高运行速度50km/h,车辆设计最高速度70km。

建设意义

南京有轨电车1号线的开通使得南京成为江苏第一座开通有轨电车的城市,也是华东地区继上海后第二座开通有轨电车的城市。有轨电车对于快速集散公交客流,解决轨道交通“最后一公里”问题具有重要意义,更加便民利民。同时,线路连线河西新城与鱼嘴地区,将促进鱼嘴地区的经济、交通发展。

客流统计

有轨电车运营初期客流量日均2.34万人/次,工作日0.5-0.7万人/次,节假日0.6-1.1万人/次。其中,奥体东站、富春江西街站、元通站、博览中心东门站以及秦新路站客流量大。

电车图册

南京有轨电车1号线相关图片
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