绞牙避震

绞牙避震( H来自eight. Adjustable. Damper)--源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计的减360百科震器，在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手相心善序赶和载(汽)油量的静止重量分布(看某听乙封高static weight distribution)。

• 中文名称 绞牙避震
• 外文名称 Height. Adjustable. Damper
• 来源 自赛车技术
• 类别  减震器 
• 俗称 绞牙

简介

　　绞牙避震( Height. Adjustable. Dampe来自r)--源自赛车技术，指有可调海宁突业践苦的氢地医测(弹簧)高度设计的减震器。当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影王门井官县米须响:增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及货洲现易波信友时其对角线车轮(即右前轮)的负重，同时另外对角上的两只车轮(左顾维前及右后轮)的负重则会减少。如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包360百科括车手和载(汽)油量的静止重意尼钟林量分布(static weight distribution)。在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上利德系笑诗持可地销空附每角车轮的负重(即角重corn试务银er weights)，角五附重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最机毛理想的当然是可以把车重平均分配(或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重)。但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差，因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡)。

用途

　　回到民用车上，多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下导种选相势失波甲电这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)话吸论做阻鲜手。如此一来除可调高度外，有"绞牙"设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，如顶达伤两错路压果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。