李显君

李显君，男，汉族来自，于1967年出生，毕业于吉林工业大学工业管理工程学士学位和吉林大学企业管理矿陈安设硕士学位、政治经济学博士学位，博士生导360百科师，现任清华大学汽车工程系中心主任、汽车产业系统工程学科主任、江铃汽车股份有限公司独立董事、重庆啤酒股份有限公司独立董事。

主要研究领域产业创新系统、技术创新、竞争战略、创新战略、管理整合及业务流程再造、开放式创新与经营模式。

• 中文名称 李显君
• 国籍 中国
• 民族 汉族
• 出生日期 1967年
• 毕业院校 吉林大学经济学院 、吉林工业大学

基本情况

　　清华来自大学汽车工程系 汽车产业系统工程学科主任 博士生导师

　　汽车发展研究中心 主任

　　汽车企业高级研修中心 主任

教育背景

　　1985-1989 吉林工业大学管理学院 工学学士

　尼亮再事站此状纸　1995-19气娘办孙固种类满极十98 吉林大学商学院 管理学硕士

　　1998-2001 360百科吉林大学经济学院 经济学博士

工作履历

　　1989.7-1990.11 第一汽车集团公司发动机厂 计划员

　　1990.11-19笔乙第元并绍上重92.3 吉林省农业机械总公司 助理经济师

　　1992.3-1995.9 吉林正大/吉林省饲料公司 经济师

　　1998.8-2002.4 吉林大学商学院 讲师

　　2002.4-2004.6 清华大学经济管理学院 管理学博士后

　　2004.7-今 清华大学汽车工程系 副研究员

　　2010年1月-今 加州大学伯克利分校 访问研究

学术兼职

　　1.来自兵装集团战略投资委员会，专家顾问 (2010-)

　　2.中国汽车工程学会现代化管理分会，委员(2004-今)

　　3.国资委经济研究中心，企业竞争力特聘研究员(2002-2003年360百科)

　　4.中国高科技产业化研生导七究会，理事(2001-今)

　　5.中国市场营销学会，副会长(2001-今)

　　6.中国企业联合会管理咨询委员会，常务副主任(2000-2003年)

研究领域

　　产业创新系统、技术创新、竞争战略、创新战略、管理整合及业务流程再造、名开放式创新与经营模式

研究概况

国家基金课题

1. 负责人，国家自然科学基金面上项目"核心技术突破路径与机制:来自中国汽车及高铁产业错亲的实证"(2016-2019)
2. 负责人，国家自然科学兴密案活候基金课题"中国汽车产政担业创新补偿研究:理终宪元实部县论构建与实证分析"(2012-2015)

　　3. 负责人，国家自然科学基金课题"基于产业价值转移与路径创新的中国汽车企业竞争优势突破机制研究"(20陈积般蒸酸包药复07-2009年)

　　4. 负责人，国家社会科学基金课题:"完善自主创新激励机制和政策研究:基于产谁煤种须外业创新系统的视角"(2008-再三物亮慢需信首排意2009年)

　　5. 负外问孙程化诉础造错望妈责人，中国博士后基金课题:"基于价值转移的企业竞争优势形成机理研究"(200承品职3-2004年)

政府咨询课校空质构松色免孩题

　　1. 负责人，北京市科委课题:"顺义区汽车产业战略研究及十一五规划设计"(2005-2006年)

促脚验适群选阶境感医　　2. 负责人，北京市科委课题:"顺义区汽车产业创新系部望统研究"(2007-2008年)

　　3. 负责人，"西安市'十一五'汽车产业战略研究"(2004-2005年)

　　4. 负责人，"西安市产业战略研究"(20那改保计价划马06-2007年)

　　5. 负责人，"西安市综合性国家高技术产业基地战略研究"(2008-2009年)

　　6. 负责人，"西安浐灞生态区现代服务业战略规划及设计"(画而料希导田顾代声粉林2008-2009年)

　　7. 负责人，原国家经贸封八都没著爱创远增密委"世界汽车服务贸易政策体系研究"(2001年)

　　8. 子课题负责人，教育部"老工业国有企业竞争力研究"(1999年)

　　9. 核心研究人员，教育部重大课题:"自主创新与国际竞争力研究"(2006-2008年)

　　10. 核心研究人员，国家科技重大攻关课题:"区域科技计划体系研究"(2002-2004年)协助合作导师负责课题总体进度，主笔总报告

　　11. 核心研究人员，国家科技部课题: "中国建立世界制造中心研究"(2002-2003年)

　　12. 参与国务院国资委"中国大中型企业竞争力评价课题研究"(2003年)

　　13. 参与国家中长期科技发展规划课题--区域科技战略研究(2004年)

　　14. 参与北京市科委软科学课题:"WTO与北京市科技计划体系研究"(2002年)

汽车企业咨询课题

　　1. 负责人，德国大众集团总部"Automotive Drivers for China 2037"(2012-2013)

　　2. 负责人，上汽集团"日美汽车企业竞争模式比较研究"(2004-2009年共承担上汽集团5项课题)

　　3. 负责人，一汽集团客车公司"竞争战略研究"(2004-2005年)

　　4. 负责人，一汽集团"中重载货车客户关系管理体系研究"(2000-2001年)

　　5. 负责人，一汽集团"营销战略研究"(1999年)

　　6. 负责人，一汽集团装备公司"发展战略与流程再造"(2009年)

　　7. 负责人，一汽红塔汽车制造有限公司"流程再造及管理整合研究"(2004年)

　　8. 负责人，天津一汽"体系能力构建、业务流程再造及运营模式设计研究"(2007-2009年)

　　9. 负责人，中国南方工业汽车股份有限公司"产品和市场战略研究"(2007年)

奖励与荣誉

　　1. 清华大学教学成果二等奖，2012年;

　　2.清华大学汽车行业合作奖，2010年;

　　3. 西安市产业发展战略:获国家发改委优秀成果三等奖(2008)，陕西省经济学会优秀成果一等奖(2008);

　　4."西安市汽车产业战略及十一五规划研究"获国家发改委二等奖(2006)、陕西省经济学会特等奖(2005);

　　5."中国汽车产业自主创新现状、误区及路径突破"，获第三届长三角科技论坛汽车工程分论坛优秀论文二等奖(2006);

　　6."An empirical study on regional R&D disparity in China"(ISTP 检索)，获第五届技术管理国际论坛(ISMOT，International Symposium on Management of Technology)，(2007)会议优秀论文。

学术成果

专著

　　1. 李显君，《国富之源:企业竞争力》，企业管理出版社2002年1月

　　2. 李显君，《管理之本:结构与整合》，中国经济出版社2004年1月

主要学术论文

　　1. Xianjun Li and Li Pang. Empirical analysis on Chinese self-brand automobile enterprises' competitive advantage. International Journal of Learning and Intellectual Capital, vol.7 (3-4), 374-393, 2010

　　2. Xianjun Li and Nanxiang Xie. Measurement of R&D capabilities in Chinese self-brand automotive firms, International Journal of Automotive Technology and Management, vol. 10(4): 414-429, 2010.

　　3. Xianjun Li and Henry Chesbrough. Innovation Architecture of Firms in Emerging Economies: Evidence from China's Two Industries , Academy of Management Journal(Forthcoming).

　　4. Xianjun Li. Why China's Automotive Industry Is Big but Weak. MIT Sloan Management Review (Forthcoming).

　　5. Li Xianjun, Xu Ke, Pangli. Empirical analysis on the evolution of technological capability in China's automotive firms. Portland International Conference on Management of Engineering & Technology (PICMET '09 Conference), August, 2009.

　　6. Li Xianjun, Xie Nanxiang, Pangli. Empirical analysis of R&D capability in China's automotive firms , Portland International Conference on Management of Engineering & Technology (PICMET '08 Conference), July, 2008.

　　7. Shouhua Wei，Xianjun Li，Guisheng Wu."Absorptive capability, local innovation networks and international knowledge spillover: an empirical study in the Chinese ICT sector" in Patricia ed. China and Information Communication Technologies. Springer,2008.

　　8. Wu Gusheng, Li Xianjun, Regional Technological Characteristic Types in China, Portland International Conference on Management of Engineering & Technology，July, 2003.

　　9. Wei Shou-hua, Li xian-jun Wu Gui-sheng. An empirical study on regional R&D disparity in China, The 5th International Symposium on Management of Technology? (ISMOT), June, 2007.

　　10. 李显君等, 汽车产品开发过程知识共享影响因素实证研究, 科研管理,2011(2):32-40.

　　11. 李显君,庞丽,徐可.价值转移、路径创新与企业竞争优势--基于中国汽车企业实证分析.中国软科学，2010(1): 102-115.

　　12. 李显君,董本云,徐可.我国汽车产业区创新绩效实证分析.汽车工程(国内汽车行类一级学术刊物,EI检索刊物).2009(9):893-899.

　　13. 李显君,王贺武.汽车产业循环经济研究进展.汽车工程.2006(8):699-706.

　　14. 李显君,谢楠香,徐可. 我国自主品牌汽车企业技术竞争力实证分析.中国软科学.2009(5): 125-134.

　　15. 李显君.庞丽.中国汽车企业竞争优势突破机制探讨.科学学研究. 2008 (1):111-114.

　　16. 李显君.关于管理整合的初步探讨.中国软科学.2003(5): 64-69;管理科学全文转载.

　　17. 李显君.管理的三维空间结构模型探析.中国管理科学.2003(4): 95-100.

　　18. 李显君.企业竞争力形成机理.数量经济技术经济研究.2002(10): 57-60.

　　19. 李显君.产业价值转移与企业竞争优势.数量经济技术经济研究.2003(2):77-80.

　　20. 李显君.转型期国企改革重在竞争不在产权，经济学动态，1999.8

　　21. 李显君.宋丹妮.中外典型汽车产业园区比较及实证分析，汽车工业研究，2008(5):10-13.

　　22. 李显君. 庞丽.我国汽车产业对经济增长效应的实证分析，汽车工业研究，2008(10)

　　23. 李显君.中外汽车集团体制模式选择比较.汽车工业研究.2005(8):14-17.

　　24. 李显君. 循环经济与汽车产业竞争力.汽车工业研究.2005(10):23-26.

　　25. 李显君.庞丽.汽车产业经济增长效应区域差异化变迁的实证分析，商业研究2009(8).

　　26. 李显君. 我国汽车产业要实现从比较优势向竞争优势战略转变.上海汽车.2005(9):2-6.

　　27. 李显君.客户关系管理.企业管理.2001(3):49-51.

　　28. 李显君，从管理变革的高度重视发展管理咨询业，光明日报理论版2000.4.11，管理科学全文刊摘，2000-2003年该篇论文在国内管理咨询类论文引用率最高.

　　29. 李显君，"产权神话"误导改革注意力，危害极大，中组部《党建研究参考资料》，中央《政研内参》转载，2000.5.10.

　　30. 李显君，"产权崇拜"与"产权神话"，经济学消息报，经济展望杂志转载1999.4.2

　　31. 李显君，消减冗员,不是提高企业竞争力根本途径，经济纵横，2000.3

　　32. 李显君，价值转移与竞争范式演变，数字财富，2002(2) .

　　33. 李显君，高寿命公司与核心能力，企业管理，2000(3).

　　34. 李显君，巨人、微软、多角化，企业管理，1999(4).

　　35. 李显君，论企业竞争优势，吉林大学学报，1999(3).

专利申请

　　计算机软件著作权:李显君，AECA汽车企业竞争力动态监测及分析软件V1.0;登记号，2008SR16873;授权时间，2008年8月22日。