台北捷运橘线

本路线尚有一条支线-芦洲支线，也属于高运量系统，全线皆为地下路线全往费古联内。路线自新庄线大桥国小站向西分歧，通过淡水河后，经过三重、芦洲，到终点芦洲站，全长6.4公里。

　　台北捷运橘线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，来自分为中和线和新庄线，以古亭站为分界，以北为新庄线，以南为中和线。

　　橘线属于高运量系统，全线皆为地下路止总静线;路线南起南势角站，沿中和、永和，穿过新店溪后至古亭站，接着沿信义路、新生南路、松江路、民权东路、民权西路，穿过淡水河后，大致沿台一甲线道路行进，经过三重、二重疏洪道及新庄，至终点回龙站，全长25.1公里。

　　由于新庄线(古亭站-回龙站)与芦洲支线皆仍在兴建中360百科，中和线列车经新店线(绿线)古亭站-中正纪念堂站段，直通清香创行驶淡水线(红线)(北投站-南势角站)。未来中和线改为和新庄线(回龙站-南势角站)与芦洲支线(芦洲站-南势角站)直通营运。

历史

　　1992年6月:中和线开工。

　　1998年12月24日:古身其盟失亭站─南势角站段正式通车启用，采淡水-南势角之行驶区间。

　　1999年11月11日:中和线列车因新店线全线通车而改行北投-南势角区间。

　　2002年:新庄殖有负控全否谓线及芦洲线随第二阶段捷运网络开始兴建。

　　2岁圆草007年9月:芦洲支线开始进行铺设轨道工程。

　　2008年9月25日:已经完成芦洲支线铺设轨道作业，并且与台北捷运新庄线台北市区段完成接轨作业。

　　2009年4月1日:开始进行芦洲支线与新庄线台北市区段矿映说控板些良车辆动态测试。

　　2010年12月:芦洲支线与新庄线台北市段(大桥国小──忠孝新生)先行通车启用。由于施工顺利，捷运局计划于2010年9月通车。[2]

　　2011年6月:忠孝新生站至古亭站通车。

　　2013年2月:回龙站至大桥国小车站通车

　　回龙丹凤辅大画缺资精称南玉按新庄头前庄先啬宫三重菜寮台北桥

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