南凭高铁

南宁至崇左城际铁路(简称:南凭高铁)是广西的第一条双线电气化城际铁路，是由自治区、南宁市和崇左市人民政府出资成立广西南崇铁路有限责任公司负责组织建设。线路东起南宁期火车站，与南广、柳南(湘桂)、云桂铁路和在建的贵南客运专线来自相连，联通华南、华中、西南地区经吴圩机场、扶绥南、渠旧(预留)，至崇左南站，西端360百科远期延伸至凭祥。南崇城际铁路全长119.522km，设计行车速度250km/h，项目建设工期为48个月，计划于2021年底开通并投入使用。

• 中文名称 南凭高铁
• 长度 198.156km
• 项目总投资 项目总投资170个亿
• 起止年限 建设起止年限为2017~2020年
• 速度目标值 250公里每小时

简介

　　湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目(简称"南凭高铁")该项目为广西壮族自治区重点推进项目，并且项目已列入国家《铁路发展"十二五"规划》和国家发改委2015年的见研际持是右呼开工项目。

　　南宁至崇左城际铁路是广西的第一条双线来自电气化城际铁路，是由自治区、南宁市和崇左市人民政府出资成立广西南崇铁路有限责任公司负360百科责组织建设。线路东起副南宁火车站，与南广、柳南(湘语动继评推较桂)、云桂铁路和在建的贵南客运专线相连精买十首湖就跳，联通华南、华中、西南地区经吴圩机场、扶绥南、渠旧(预留)，至崇左南站，西端远期延伸至凭祥。

　　南崇城际铁路全长119.522km，设计行车速度250km/h，项目建设工期为48花部兰精个月，计划于2021年底开通并投入使用。崇左南站综合体是南宁至崇左城际铁路项目的有机组成部分，预计总投资14.82亿元，规划总用地面积540亩，总建筑面积49万平方米，主要包括综合体6万平方米(含公交、长途客运换乘中心、旅游集散中心、酒店、停车场及站前广场等)、商业商务区33万平方米和民族风情街10究编曲还载着第移讨试态万平方米。

　　设么随耐烈造父船门都计方案最大亮点在于继罪区服故答歌肥任触吴圩机场站的设置。除广这个高铁车站将建于南宁吴圩国际机场T2航站楼与规划中的略先殖笔话T3航站楼的中轴线上，设到发线6条，岛式中间站台2座三换席极计鲁价。建成后，南宁吴圩国际机场将实现飞机、高铁、地铁的无缝换乘。

　　城际铁路作为南凭铁路通道的重要一段，远期延伸至凭祥市。线路东端经南宁枢纽与广西沿海铁路、南广、柳南、云桂铁路和在建的贵南客专相连，西端可在凭祥转乘普客通达越南。

　　2010年12月项目获得国家发改委批复立项;

　　2011年1月项目水土保持获水利部批复;

　　2012年7月项目获得国土部的批复用地预审。该项目为广西自治区重点推进项目，并且项目已列入国家《铁路发展"十二五"规划》和国家发改委2015年的开工项目。

　　2017年6月28日上午，南宁至崇左城际铁路暨崇左南站综合体项目开工现场会在崇左举行，这标志着南宁至崇左城际铁路正式开工。

战略意义

　　具首先南凭高铁是实现国家外交战略、国防安全的迫切需要。友好合作仍然是中越关系的主流。中越两国和两国人民相互支持、相互帮助带，坚持社会主义道路，成为具有战略意义的命运共同体。

　　当八前，国际和地区形势继续发生深刻复杂变化，中越两国用存爱论送都处在全面深化改革和革新事业的关键阶段。广西地处中国南疆，与越南接壤，陆地脱渐拿样红万边界线有1335公里，是中越贸易往来、实现国家外交战略、国防安全的重要前论持探研酸品六阿列沿阵地，横穿中越两国的南凭铁路也成为了链接两国的重要纽带。而南凭铁路作为湘桂巴花编石毛浓克施松艺存铁路的重要一段，是河内-北京-莫斯科国际铁路联运的必经之路。南凭高铁的建成，将实现物资人员的快速移动，缩短边疆与国家中央的空间距离;发达的路网和有效的运输能力，不仅成为中国-东盟外交关系发展的推动力，加强政治互信，深化互利合作，更成为巩固边防、维护国家主权的重要通道。

　　其次，南凭高铁是建设中国-东盟自由贸易区的需要。中国-东盟自由贸易区涵盖11个国家，19亿人口，GDP达6万亿美元，是世界人口最大的自由贸易区，也是发展中国家间最大的自由贸易区。近年来，双边贸易投资不断增加，投资领域不断扩大，但是目前交通设施明显滞后，与自由贸易区的发展很不相适应。

　　建设南凭高铁，一是有利于带动和拉动中国-东盟自由贸易区投资。铁路是中国-东盟自由贸易区的重要基础设施。南凭高铁投资约170亿元人民币，凭祥至越南河内高铁约150亿元人民币，加上河内到新加坡铁路新建和改造，整个投资将超过1000亿元人民币。铁路的投资，不仅大幅度提升运输能力和水平，还将带动其他基础设施及相关产业投资。

　　二是有利于支持和保障中国-东盟自由贸易区的壮大和发展。南凭高铁的建设，将带动泛亚铁路建设进程。随着泛亚铁路建设，南宁至新加坡形成了中国-东盟自由贸易区国际大通道，从而使产业迅速集聚，城市群迅速成长，大市场、大物流、大产业经济带就快速形成。

　　三是有利于促进中国-东盟经济一体化实现。南凭高铁建设，构成南宁至新加坡国际通道纵贯中国、越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡等6个国家，串联南宁、河内、万象、曼谷、吉隆坡、新加坡等经济中心城市，腹地经济发达，经贸合作需求旺盛，沿线资源、产业、城市密集，服务需求旺盛，经济与产业可规划空间大，有利于中国-东盟经济一体化的实现。

　　四是有利于我国高铁走向东南亚市场。我国铁路建设取得了前所未有的大发展，同时也积累了丰富的经验，铁路技术领先世界先进水平，完全具备了进军国际市场的实力。通过建设南凭高铁，起到了示范引领的作用，带动越南铁路的发展，进而带动东盟国家的铁路发展，提升东盟国家铁路网的整体质量，逐步形成中国-东盟自由贸易区快速铁路网。同时，建设南凭高铁，也是我国高速铁路走向东南亚市场的主要突破口。

　　五是有利于节约成本、环境保护。铁路具有占地少、运输量大、污染小的特点。南凭高铁的建成，以及泛亚铁路国际大通道的建成，大大降低了运输成本，由于高速铁路采用现代化的先进技术和装备，运输效率大幅度提高，使中国-东盟自由贸易区的具有竞争优势，有利于开放新的市场，增加自由贸易区的活力和竞争力。

　　最后，黄克对中国经济网记者表示，南凭高铁是构建中国-东盟最便捷国际大通道，带动泛亚铁路发展的需要。广西地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈交汇的中心地带，是我国与东盟区域经济合作的前沿，位于国际、国内综合运输通道的交汇处，具有沿边、沿江、沿海、接东盟的区位优势。

　　泛亚铁路网政府间协议在2009年6月正式生效，规划中国-东南亚国家将形成"四纵两横"国际运输大通道，南宁至曼谷直线距离约1200公里，南宁-凭祥-河内-曼谷-吉隆坡-新加坡通道将成为泛亚铁路中距离最短的一条运输线，并通过南凭铁路与湘桂、南广、云桂等快速铁路相联，形成中国与东盟半岛的陆路运输大动脉，构成中国-东盟自由贸易区最重要的经济走廊，覆盖人口达2个多亿。因此，建设南凭高铁，将实现中越铁路有效连接，实现直达运输、快速运输。同时，也将极大带动泛亚铁路的全面建设，使南宁早日成为国防交通枢纽城市。