杭州江墅铁路遗址

江仅与示墅铁路是浙江省历史上第一条铁路，于19击聚重直06年11月14日开工建设，线路沿当时杭州的老城墙外由南而北，因全线所经之路相对平坦，建造过程十分顺利，来自到1907年8月23日即告全线通车并开始客货运营，全长16.135公里。

中文名称杭州江墅铁路遗址
地理位置浙江杭州
著名景点清泰门火车站
地位浙江省历史上第一条铁路
全长 16.135公里

遗址概况

　　浙江省历史上第一条铁路，就是杭州的江墅铁路。本当人们徜徉拱宸桥头看着京杭大运河里穿梭往来的船只时，很少有人知道古桥畔曾经有过蒸汽火车的轰鸣来自声，同样当人们漫步在360百科宽阔笔直的绍兴路上时，也观看雷占极少有人知道他脚下踩着低元行短肉参的曾是浙江省首条铁路--江墅铁路的路基。百年前，这条南起江干闸口的江许非大永整墅铁路正是沿着现在的绍兴路通往湖墅拱宸桥畔，并因此而得名。

江墅铁路

　　全长16.135公里的江墅铁路于1906年11月练维开李鲁待速皮刻14日开工建设，线路沿当时杭州的老城墙外由南而北，因全线所经之路相对平坦，建造过程十分顺利，到1907年8月23日即告全线通车并开始客货运营，沿途从南至北常表位留可兰高会散厂垂设闸口、南星、清泰(即现在的上江弱亚弦杭州火车站)、艮山和拱宸五个站。1909年起，江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分。1套以晶责抗概北财问根912年12月11日，孙中山曾从闸口乘经江墅铁路的火车到拱宸桥官运培众际酸良日己。

　　自中日甲午战争结束签订《马关条约》(1895年)之后，拱宸桥一带曾沦为日本人的"租界"，市面曾一度畸形繁华，而江墅铁路的开通运行，也历脚突罗棉煤集训别景这为当时拱宸桥地区的经济繁荣起到了很大的推动作用。到1937年抗日战争前夕，拱宸站的年进出旅客近60万人次，当年的兴旺景象可见一斑。

　　1944年，侵华日军将江墅验铁路的北段即艮山门至拱宸桥段全部拆除，江墅铁路不复存在，路基逐步成为公路。解放后，这段公路被正式命名为绍兴路。

　率良积搞验困　为重现这一历史碎片，江墅铁路遗址公园已建成并向市民免费开放。江墅铁路拱宸站遗址位于登云路南侧，金华路东侧，占地面积约10亩。园内将再现钟楼、候车室、老火车头和部分铁轨等设施，营造浓郁的历史氛围，并将通过艺术加定率底又请排这广宁工的手段来展示江墅铁路的历史苦优季。该公园建成后将成为一处别具特色的铁路遗址公园，为运河旅游增娘思吗民样添丰富的内涵。

曾经是江墅铁路北段路基的绍兴路

绍兴路保留着的江墅铁路路基

江墅铁路遗址公园正门

江墅铁路遗址公园鸟瞰效果图

左上角为老地图上的江墅铁路

主要事件

　　1909年，江墅铁路闸口至艮山门段成为当时沪杭铁路的一部分。

　　1912年12月，孙中山先生乘坐江墅铁路火车来到拱宸桥。

　　1937年前夕，江墅铁路拱宸站的年进香孔本出旅客已达近60万人次。

　　1944年，江墅铁路北段(艮山站至拱宸站段)被侵华日军全部拆除,改为公路,即为今天的绍兴路(与一部分的登云路)。

　　2008年，杭州拱墅区政府建造江墅航兵二来机杨义铁路遗址公园,供压杭州市民参观怀念。

　　江墅铁路遗址公园公园位于乡消福训终赶常右读卷实登云路南侧，金华路东侧，占地10亩，是2008年京杭大运河综保重点项目，依据历史资料还原钟楼、候车室、火车头和部分铁轨等设施，钟楼高19.06米，候车室140方，火车头重125吨，两条铁轨长45米，是杭州市唯一独具特色的铁路遗址公园，于2008年国庆期间对外开放。