对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中併线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉範围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了併线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。

Volvo的BLIS（盲点信息系统）在汽车尾部的隐藏式感应器检测车身附近3*7.9的面积，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示萤幕上，并在后视镜的A柱上有併线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。

併线辅助工作原理示意图

奥迪的相应对应的系统侧向辅助系统，在反光镜里面内置了一个小灯来提醒驾驶者，而数据是靠车辆雷达来获得的根据雷达的数据判断后方来车的速度和位置。

车辆併线时，如果后方有车正在接近，併线辅助会报警提示给驾驶员，确保併线安全。但是大家对併线辅助的认识有一个误区，就是併线辅助只是一个提醒装置，并不能帮您完成併线动作。

併线辅助是车辆併线的时候系统会提醒驾驶员后方的来车，消除视线盲区，提高行车安全，对新手帮助会更大。

併线辅助原理跟雷达相似，当打转向準备併线时，如果没有注意到相邻车道的其它车辆，后视镜上的LED等就会闪，警告驾驶者注意安全。

沃尔沃的併线辅助叫盲点信息系统，简称BLIS。BLIS从2005年起率先在XC70、V70和S60等车型上得到了套用，此后沃尔沃的全系车型都相继採用了这套系统。位于外后视镜根部的摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体（车辆或者行人）进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。如图4所示为併线时装有併线辅助汽车的工作状态。

奥迪的併线辅助叫侧向辅助系统（Audi Side Assist），这套系统会在车速超过60公里/小时介入，依靠感测器的帮助，奥迪侧向辅助系统可以探测到侧后方最远50米处的车辆，若此时併线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。在城市行驶时，这套系统确实很有帮助，能够提醒你注意后方的车辆以免发生危险，对于新手的行车安全尤其有帮助。

併线辅助系统实际上我们也不陌生，此前沃尔沃、福特、奥迪等厂商都有此项装备，与致胜等车型一样，新君越上面这套併线辅助和盲区提示系统也是利用尾部泊车雷达的两颗外侧探头，加上灯光提示，为驾驶者提示外后视镜盲区以及不良气候条件下，併线时可能遇到的风险。

对于侧向辅助这样的安全系统，除开最初的实验室试验和探测器选取之外，实际的道路测试自然也非常重要，一方面，系统遇到井盖、护栏等不会误报，防止驾驶者产生错觉，另外一方面，通用在进行各种主动安全功能的实际道路测试时，测试者都从当地选取，充分体现了当地的驾驶习惯（虽然未必是好习惯，但是反映了目前国内的实际情况）。