日前，由中国铁建二十四局集团福建公司承建的厦成高速公路东孚隧道左幅，採用的大跨度中继间法于4月26顶进就位章束，实现了就位后中线偏差控制在2厘米以内，隧道标高偏差控制在5厘米以内，隧道错台1厘米以内，顺利告捷，业主单位发凶企戏欠来贺电祝贺。

厦成高速公路是国家高速公路“七射九纵十八横”中，18条东西向高速公路中的第16条，它的建成，将开闢出中西部省份到东南沿海地区的又一条出海大通道。东孚隧道全长340米，其中110米处于铁路线路下，隧道依次下穿厦深铁路双线桥新建鹰厦铁路右线，既有鹰厦铁路，厦深铁路铺轨基地，新建鹰厦铁路左线。据福建省高速公路建设指挥部权威专家介绍说，这是隧道大跨度中继间法顶进施工技术在福建如此大跨度隧道中首次採用，创造了一个福建省内 “下穿铁路设施距离最长”的纪录。

东孚隧道于2011年4月12日在省、市高指领导、厦门市各大媒体见证下，正式动土顶进。设计採用中继间顶进施工工艺，隧道施工工艺新颖，施工难度大，工期紧，隧道施工期间不能影响铁路正常行车，不能影响厦深铁路施工工期，项目部肩负使命，结合以往施工经验，抽调优秀技术管理人才，组织国内专家进行开工前专项方案评审，经过严密、谨慎的施工前论证，顶进採用平坡顶进，顶进后背利用现浇段预製好的框架作为后备，顶进时牵出线上部覆土掏空，框架两侧设定钢刃角切土顶进。下面为顶进时所选用的方法及步骤等。施工中，始终贯彻高标準、高要求、讲科学的精神，经过15天日夜奋战，历经艰辛，克服重重困难险阻，如顶进过程中隧道栽头、隧道中线偏位，隧道错台，隧道周边土体坍塌，边梁支墩位移等一系列技术难题，这次顶进不仅保证了施工的安全，也保证了既有线的正常行车，保证了厦深铁路施工工期。

今天（9月28日）上午，随着明挖隧道最后一节混凝土浇筑完成，厦成高速控制性工程---东孚隧道顺利完成主体施工，为厦成高速厦门段年底通车目标的实现提供了保障。

浇筑的最后一节隧道长12米，中交一公局昨天傍晚展开施工，经过16个小时的连续浇捣，上午10点顺利完成340立方米的混凝土浇筑，宣告东孚隧道主体完工。

东孚隧道长1公里，分左右双线，六车道设定，主体工程採用明挖隧道方式建设，分成42节浇筑。施工从2013年5月开始，经过参建各方的努力，已比原计画提前一个月顺利贯通，也为厦成高速公路厦门段道担胶年底通车提供了保障。

厦成高速公路下穿东孚铁路编组站的隧道工程已于日前全部完工。昨日记者从施工方获悉，预计春节后将进行交工验收。据悉，该项目不仅是厦成高速公路厦门段在驼尝舟建的几个施工标段中最早完成建设的标段，而且是国内公路整付套隧道中最大跨度的顶进施工项目。

据悉，该隧道位于海沧东孚镇东埔村，工程长340米，宽44米，为双洞双向八车道设定，设计时速100公里/小时。东孚隧道是厦成高速公路厦门段的关键性工程，不仅关係着厦门段的通车时间，也关係着厦深铁路的建设进度，该隧道完工后，将为隧道上方的铁路站场施工扫平道路。

据了解，厦成高速公路厦漳段起自厦门海沧，止于漳州天宝后，併入漳龙高速公路，全长58公里，全线计画2014年建成通车。厦门段总长18公里，设计时速100公里，沿途设枢纽互通5座，全线桥樑、隧道长度达三分之二。建成后，厦门的出口加工区、海沧保税港区都可以直接上高速。海沧港区到天竺山的距离，也由原来的三四十分钟，缩短为十多分钟。

厦门高速交警预计2月17日、18日是出行高峰，高速公路上车流量增多，可能发生拥堵现象。好讯息是，厦成高速公路厦门段海沧出入口已建成，今天中午12时起通车。

厦门高速交警预计，高峰交通流预计出现在2月17日、18日、23日、24日，3月6日（元宵节后返程高峰），交通流或将成倍增加。高峰期主要拥堵路段有:瀋海高速杏林、海沧收费站出入口和瀋海高速公路B道2276-2277KM（翔安段）等。

据了解，厦成高速公路厦门段的具体路线为:海沧出入口-国道324-海沧大桥-厦门岛。该路段计画设定海沧、厦门西、厦门西（新阳）出入口。海沧出入口通车后，厦门西、厦门西（付槓埋新阳）出入口也将于近期开通，到泪盛嚷付时车辆进出厦门岛会更加便捷。

由于旧海沧收费站所处位置刚好在瀋海高速海沧出口和厦成高速海沧出口交会处附近，根据之前公布的讯息，新海沧收费站主要服务于两条高速公路——厦成高速和瀋海高速，所以改造后从该路段出高速已分成两个方向，并分别设定两个收费站，通行方式为:

1.右侧方向为新海沧收费站，但从该收费站出高速只能向右往角美方向，左侧往集美、厦门岛方向并未开通，往集美、厦门岛需从角美方向绕行。

2.直行方向约4公里处（需下穿新建的“东孚隧道”）的新收费站将取名为厦门西收费站，将直接通往厦成高速设计起点海沧区兴港路，收费站与设计起点之间分别有新阳互通、青礁枢纽互通、海新互通、海沧港互通。

据了解，厦成高速公路厦漳段起自厦门海沧，止于漳州天宝后，併入漳龙高速公路，全长58公里，全线计画2014年建成通车。厦门段总长18公里，设计时速100公里，沿途设枢纽互通5座，全线桥樑、隧道长度达三分之二。建成后，厦门的出口加工区、海沧保税港区都可以直接上高速。海沧港区到天竺山的距离，也由原来的三四十分钟，缩短为十多分钟。

厦门高速交警预计2月17日、18日是出行高峰，高速公路上车流量增多，可能发生拥堵现象。好讯息是，厦成高速公路厦门段海沧出入口已建成，今天中午12时起通车。

厦门高速交警预计，高峰交通流预计出现在2月17日、18日、23日、24日，3月6日（元宵节后返程高峰），交通流或将成倍增加。高峰期主要拥堵路段有:瀋海高速杏林、海沧收费站出入口和瀋海高速公路B道2276-2277KM（翔安段）等。

据了解，厦成高速公路厦门段的具体路线为:海沧出入口-国道324-海沧大桥-厦门岛。该路段计画设定海沧、厦门西、厦门西（新阳）出入口。海沧出入口通车后，厦门西、厦门西（新阳）出入口也将于近期开通，到时车辆进出厦门岛会更加便捷。

由于旧海沧收费站所处位置刚好在瀋海高速海沧出口和厦成高速海沧出口交会处附近，根据之前公布的讯息，新海沧收费站主要服务于两条高速公路——厦成高速和瀋海高速，所以改造后从该路段出高速已分成两个方向，并分别设定两个收费站，通行方式为:

1.右侧方向为新海沧收费站，但从该收费站出高速只能向右往角美方向，左侧往集美、厦门岛方向并未开通，往集美、厦门岛需从角美方向绕行。

2.直行方向约4公里处（需下穿新建的“东孚隧道”）的新收费站将取名为厦门西收费站，将直接通往厦成高速设计起点海沧区兴港路，收费站与设计起点之间分别有新阳互通、青礁枢纽互通、海新互通、海沧港互通。