延庆区－崇礼区高速公路全长约116公里，其中北京段全长约33.2公里(平原段15.2公里、山区段18公里)，起点为延庆区大浮坨村西侧，与在施的兴延高速相接，终点在市界与延崇高速河北段相接，全线双向四车道，设互通式立交5座、桥樑18座、隧道6座(最长隧道约9.2公里)，桥隧比87%；附属设施全线设定管理养护区1处、服务区1处，主线收费站在延崇高速河北段统一设定，北京界内不设定主线收费站。

延崇高速公路北京段工程起点位于北京市延庆区大浮坨村西侧，与兴延高速公路相接；终点位于京冀界，与延崇高速公路（河北段）相接，途经八达岭镇、康庄镇、延庆镇、张山营镇等4个镇，15个自然村，松山、野鸭湖和玉渡山3个自然风景保护区，道路全长约33.2公里，双向四车道，部分路段预留双向六车道，设计时速80公里。全线设定桥樑9座，隧道7座，桥隧比约92%。

延崇高速河北段由主线、延伸工程和赤城段三部分组成。主线为京冀省界至崇礼区棋盘梁村（太子城赛场）路段，长约82.4公里；延伸工程为崇礼区棋盘梁村（太子城赛场）至张承高速路段，长约16.6公里；赤城段为主线韩庄枢纽互通至赤城县城路段，长约15.2公里。

延崇高速是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道，採用双向四车道高速公路标準建设，计画2019年底建成通车。

龙泉口特长隧道起点位于河北省张家口市怀来县金家口村村南，终点位于怀来县杏林堡村村南，为分离式特长隧道，属于山岭重丘公路隧道，设计标準为高速公路隧道，设计荷载等级为公路-I级，设计行车速度为100km/h，最大埋深约427.4m。左洞长度为3672m，其中中交一公局延崇高速ZT1标承担1712m，贵州桥樑延崇高速ZT2标承担1960 m。

该隧道自2017年9月施工以来，两施工单位克服围岩变化频繁、裂隙水发育、白云岩及花岗岩交替存在等诸多困难，ZT1标于2019年1月23日已掘进到契约里程，2019年4月25日，龙泉口隧道左洞率先顺利贯通。

玉渡山隧道是延庆－崇礼高速公路北京段最长隧道，位于北京市延庆区张山营镇，单线全长9.3km，是延崇高速公路北京段单线最长隧道。玉渡山隧道穿越玉渡山自然保护区，施工区南部为山前平原地带，沿线地形起伏大，山高谷深，植被较茂密，地下水丰富。施工技术複杂，隧道穿越浅埋破碎富水段、地质断层破碎段、铁矿採空区等不良地质。施工昼夜温差大，冬季施工时最低温度达零下30℃。

8月12日，延崇高速公路北京段中最长的隧道——玉渡山隧道贯通。

延庆至崇礼高速公路是2022年冬奥会北京到张家口赛区的重要通道，是交通运输部第一批绿色公路建设典型示範工程和河北省交通运输厅品质示範工程。（人民网 评）

延崇高速为京津冀一体化西北高速通道之一，是连线北京城区、延庆新城与我省崇礼的快速交通干道，同时也是2019年世园会园区道路和2022年冬奥会赛场联络通道，将为世园会和冬奥会顺利召开提供重要交通保障。（中央人民广播电台 评）