北京市交通运行监测调度中心主要职责是：承担本市交通运行状况的监测、预测和预警工作；承担日常交通行政管理、交通运行组织协调和交通应急处置的信息保障工作；承担交通运行调度的事务性工作。

建设北京市交通运行协调指挥中心（TOCC）并投入使用，建设交通运行分析与决策支持平台，为交通运行协调指挥中心与各分中心间的协调联动、数据共享和全市交通应急指挥等提供保障，使之成为全市交通综合运输协调运转中枢、信息发布中心和交通安全应急指挥中心，提高特大城市综合交通运行管理效率。充分利用媒体和手机、情报板、车载导航等信息终端，为公众提供实时、便捷、人性化的信息服务。要继续扩大高速公路不停车收费（ETC）使用规模，力争达到30万以上用户。

建设北京市交通运行协调指挥中心（TOCC），提高交通运行综合协调指挥和应急保障能力。完善地面公交智慧型调度系统，在市郊公车试点建设全覆盖的智慧型化调度、安全监控与车辆信息服务系统。建设数位化枢纽信息系统、公交信号优先系统。

“十一五”期间，北京市通过不断加大智慧型交通建设力度，交通运输智慧型化运营服务水平明显提高，已形成了以智慧型调度指挥中心、公交救援抢修、快速公共汽车交通系统、奥运公交智慧型调度等9大套用系统为基础的公交智慧型调度管理体系。建成了轨道交通自动售检票、乘客信息服务等10多个套用系统，建设智慧型化轨道交通指挥中心，实现了9条轨道交通线路的网路化运营与调度。建成六里桥省际客运信息系统，实现了全方位信息化管理以及全市省际客运联网售票及费用结算。

道路交通管理智慧型化取得显着成效，建立了以现代化交通指挥中心为核心的三级指挥体系。交通基础设施管理信息化水平显着提高，在全国率先建成省（市）级路网管理与应急处置系统，实现了公路巡查巡视管理、养护管理、应急处置等功能，建立了国内首个城市道路基础数据指标体系，建成了城市道路基础资料库。

北京市交通运行协调指挥中心（TOCC）以整合、接入、共享为基础，已整合2800多项数据，接入6000多路视频和13个套用系统，初步建成集轨道交通、地面公交、计程车等综合运输方式和城市道路、高速公路监控调度、统计分析、气象保障和应急指挥为一体的新一代综合交通运输管理系统，实现全市综合交通运输的统筹、协调和联动，建立常态化综合交通运输协调管理体系，为缓解拥堵、提高交通运行效率、减少机动车能源消耗、尾气排放和安全提供了重要保障。

建成了国内首个动态交通信息服务系统，已初步形成网站、热线、调频广播、电视媒体、路侧可变情报板、动态车载导航仪、手机简讯等多种交通信息发布媒介，面向出行者提供动态交通信息服务。动态交通信息系统的推广使用，可以使车辆避开拥堵路段，减少行驶时间，同时对提高路网使用效率、减少能源消耗、减少尾气排放起到重要的作用。经抽样对比测试，安装动态导航仪的车辆较普通车辆可平均节省15%的行驶时间。经模拟验证，在北京市普及40%具有动态导航功能的汽车，将会使道路上行驶车辆到达目的地的时间最大缩短16%、二氧化碳排放减少27%，目前动态车载导航仪安装数量已超过13万台。

积极推动高速公路不停车收费系统（ETC）建设，完成了京津冀ETC联网收费系统工程建设，建成开通1088条人工刷卡车道和365条不停车收费车道，安装不停车电子收费标籤车辆达42万辆，平均日流量约占日交通总流量的15%，局部路段超过20%。由于车辆通过收费站速度提高，车辆燃油消耗平均降低20%，车辆废气CO2（二氧化碳）排放减少约50%、CO（一氧化碳）排放减少约70%，车道通行能力提高近6倍。

建成了5个出租汽车监控调度中心，实现了信息採集、调度、安防和运营管理四项功能。开通了“96103”和“961001”两个叫车电话，总入网车辆4万辆，日叫车服务近1万次，一定程度上降低了出租汽车的空驶率，达到节油和降耗的效果。

建成全市停车电子地图，同时建成了王府井大街、西单商业区和金融街等区域泊车诱导系统，覆盖83家停车场、7620个车位，设立了170块电子诱导显示屏，实现了对重点地区机动车的引导，减少了重点路段和节点的拥堵，提高了机动车运行效率，减少了不必要的能耗。