当碟盘剎车时,会产生高温,碟盘会有热胀的情况出现,浮动碟会有轻微摆动,作出适当的角度,跟剎车皮有一个最合适的磨擦面,保持剎车的稳定性,碟盘的面积加大,也有帮碟盘的散热功能。长时间剎车或大力剎车时，剎车碟摩擦面会因剧烈摩擦产生高温而发生纵向膨胀（也就是外缘直径扩大）。如果是一体化的剎车碟，高温膨胀的外缘和较冷的支架为刚性联结，会产生强大的内部拉扯应力，严重时会导致碟面横向扭曲变形，而剎车碟直径越大，这种变形就越明显。为获得较大的剎车力矩，高性能剎车系统都使用了大直径剎车碟，为避免剎车碟严重热变形导致剎车故障，工程师将剎车碟外缘摩擦面和内侧支架分开，中间用特殊的非刚性结构联结，也就是浮动联结。这样使摩擦面和支架就成了相对独立的受力面，当摩擦面受热膨胀时，浮动结构允许摩擦面有一定的自由纵向膨胀空间，这样就消除与支架间产生内部拉扯应力的条件，从而保持摩擦面不会因受热不均而导致扭曲变形，使剎车更加稳定可靠。

通常浮动盘的结构就是：摩擦部分和固定的承载部分分离，使用金属扣连线内圈和外圈的结构。内圈负责连线轮毂，外圈镶嵌在内圈上负责剎车的摩擦工作。实际上浮动剎车盘主要是为了解决，热变形，剎车震动和对中。剎车产生的热量会导致剎车效果变差，主要是热对于剎车材料的影响，但是浮动盘是为了解决热变形，就是碟片的扭曲。这样的扭曲在剧烈的剎车时候会产生震动或者是提前的抱死，而不是剎车盘变形的那种抖动。同时浮动盘的结构有利于剎车热量的排除和重量的减轻，因为内圈的材料一般都是铝製，同时大面积的钻孔和栅格。

浮动碟片