纽约捷运R线

概述

R线亦为纽约捷运中唯一的两个有同名车站（36街车站）的服务路线，一车站隶于皇后区IND皇后大道线、另一隶于布鲁克林BMT第四大道线。

Q线行经下列路线：

行经…	型态	时段
IND皇后大道线（七十一大道-洲陆大道-森林高地至皇后广场）	慢车	非凌晨
BMT60街隧道连线道	不分	非凌晨
60街隧道	不分	非凌晨
BMT百老汇线	慢车	非凌晨
蒙塔格街隧道	不分	非凌晨
BMT第四大道线（36街以北）	慢车	非凌晨
BMT第四大道线（36街至95街）	慢车	全天（凌晨时不停45街与53街北向月台）

历史

R线前身为BMT2号线。早期2号线列车自钦伯斯街车站发车，经曼哈顿桥至86街车站。

1920年10月1日蒙塔格街隧道通车，列车调整为慢车自皇后区广场车站经该隧道往86街车站。

1925年10月31日95街车站开幕，在开幕期间曾短暂的加开尖峰菱形列车至钦伯斯街车站。

1949年10月17日，BMT阿斯托利亚线月台缩减，该线改由第四大道线的列车行驶。

1960年冬季开行RR线列车，其被称为第四大道经隧道线。

1961年1月1日，北讫站改至七十一大道-洲陆大道-森林高地车站。

1967年11月26日IND克莉丝蒂街连线道通车，隔日RR线讫站调至BMT阿斯托利亚线迪特马士大道车站，纳苏街菱形列车改为RJ线，自95街车站驶至168街车站。

RJ线在数月后将讫站调回钦伯斯街，改为尖峰菱形RR线列车。

1986年双字錶慢车的措施取消，RR线改为黄圆R线，不久后尖峰菱形列车取消，R线也恢复自七十一街-洲陆大道-森林高地车站发车。

1988年IND射手大道线通车，E线列车改行驶其至牙买加中心-帕森思大道车站，为此R线列车延驶至179街车站。

1990年9月30日，R线改为接驳列车自36街车站驶往95街车站。在90年代晚期，凌晨列车不停45与53街车站的北向月台。

2001年911事件隔几日后，R线停驶，改由J线（布鲁克林）与Q线（曼哈顿、皇后区）替代，各服务路线于10月28日恢复正常营运。

2002年9月8日，科尼岛-斯提威尔大道车站因重建关闭，R线凌晨列车延驶至太平洋街车站。

2014年R线科特街至白厅街隧道关闭，以N线代替，周末行曼哈顿桥。

车站

	车站	时段	服务路线
皇后区
	七十一大道-州陆大道-森林高地车站	非凌晨	E F G R V 长岛铁路
	67大道车站	非凌晨	E G R V
	63路-雷哥公园车站	非凌晨	E G R V
	坞哈芬大道车站车站	非凌晨	E G R V
	格兰大道-新城车站	非凌晨	E G R V
	艾姆赫斯大道车站	非凌晨	E G R V
	罗斯福大道-杰克森高地车站	非凌晨	E F G R V 7
	65街车站	非凌晨	E G R V
	北方大道车站	非凌晨	E G R V
	46街车站	非凌晨	E G R V
	斯坦威街车站	非凌晨	E G R V
	36街车站	非凌晨	E G R V
	皇后广场车站	非凌晨	E G R V
曼哈顿
	莱辛顿大道-59街车站	非凌晨	N R W 4 5 6 <6> F（限MetroCard）罗斯福岛缆车
	第五大道车站	非凌晨	N R W
	57街车站	非凌晨	N Q R W
	49街车站	非凌晨	N R W
	时代广场-42街车站	非凌晨	1 2 3 7 <7> A C E N Q R S W 纽新航港局客运总站
	34街-赫拉德广场车站	非凌晨	N Q R W B D F V 过港捷运
	28街车站	非凌晨	N R W
	23街车站	非凌晨	N R W
	14街-联合广场车站	非凌晨	N Q R W L 4 5 6 <6>
	第八街-纽约大学车站	非凌晨	N R W
	王子街车站	非凌晨	N R W
	运河街车站	非凌晨	N R W N Q 4 6 <6> J M Z
	市政府车站	非凌晨	N R W
	科特兰特街车站车站		N R W
	雷科特街车站	非凌晨	N R W
	白厅街-南码头车站	非凌晨	N R W
布鲁克林
	科特街车站	非凌晨	M N R
	罗伦思街-捷科车站	非凌晨	M N R
	德卡大道车站	非凌晨	M N R B Q
	亚特兰提大道-太平洋街车站	非凌晨	D M N R B Q 2 3 4 5 长岛铁路
	联合街车站	非凌晨	D M N R
	第九街车站	非凌晨	D M N R F
	前景大道车站	非凌晨	D M N R
	25街车站	非凌晨	D M N R
	36街车站	全天	D M N R
	45街车站	全天（南向月台）非凌晨（北向月台）	N R
	53街车站	全天（南向月台）非凌晨（北向月台）	N R
	59街车站	全天	N R
	湾桥大道车站	全天	R
	77街车站	全天	R
	86街车站	全天	R
	湾桥车站	全天	R

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