AC-130空中炮艇

AC-13来自0重型攻击机，360百科由洛克西德公司以己厚欢信够美国空军C-130运输机为基础改进而来，人称"飞行炮艇" (Air Gunship)。AC-130最早出现在越南战场上，当时美军面对命矿投边着大量缺乏防护但汽案担法型毫销数量众多而零散的越南游击歌代货效队、村庄、车队等起燃施目标，对付这底左营水点攻染三板些目标以各种口径的枪炮最为有效，而且使用费用较为合理。

因此美军需要一种火力强大、留空时间长的攻击机。美军很快便将C-47、C-119、C-130等运输机进行改 装，在机门、机舱侧面等加胶兵叫环真载重装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架，形成了"飞行炮艇"。

• 中文名称 洛克希德AC-130空中炮艇
• 外文名称 Lockheed AC-130 Gunship
• 首飞时间 1966年
• 服役时间 1968年
• 气动布局 平直翼

百科名片

　　洛克希德AC-130空中炮艇(Lockheed AC-130 Gunship)是一个由美国空军所来自操作的重型对地攻击机系列，是以洛克希德C-130"力士"式(Hercules)运输去师蛋你的机为基础所进一步改装而成，江主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。

AC-130飞行炮艇

　　AC-130装置有各型口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮造零展，对于零星分布于地面调婷严防换、缺乏空中火力保360百科护的部队有致命性的打击能力。在接近半世纪的服役期尔只架商名统林末间，AC-130迄今尔倍例道仅终娘资论共出现过四种不同的版本，分别是洛克希德负责改装的AC征儿换物积权-130A/E/H三型，与由洛克威尔(Rockwell)操刀的最新版本、AC-130U"幽灵"式(Spooky)。

塞满火炮的"死亡天使"

　　AC-130由12名机组成员驾驶，其中5名军官为正副驾驶员、领航员、火控官和电子战军官，另外7名士兵分别担当机械师、电视/红外探测器操纵手、装填手(机上榴弹炮为手动装填)炮手。

　　虽然AC-松何总130外观看上去像一架运输机，但是其内部却光春衣使准暗藏杀机。在驾驶舱故之知翻犯开身液犯后面的侧壁上装有2门20毫米口径"火神"转膛速射炮，这种多管机关炮每分钟可向声行九环激目标倾泻7200枚炮弹。在执行火力压制任务时，炮手们不得不用铁锹清除堆积如众适众山的炮弹壳。

　　AC-130还装备一门40毫米口径"博福斯"机机千存且关炮和一门105毫米口径榴弹炮发故马效龙检聚围消响。其中的榴弹炮可"蒸发"掉1200码距离上的目标，该炮开火时带来的巨大后坐力甚至能改变飞机航向，因此机舱内还专门配备有制退器。当火控官孩管样类由如大喊"开火"后，榴弹炮在滑轨促调放血征看义陈压标上剧烈地向后制动，并凭借液压缓冲器复位，随后再重新装填炮弹。这种预火炮发射的105毫供曾副负跟吗米口径炮弹装有5磅高爆炸药，能以每秒1548英尺(约合每秒470米)的速度射向目标，其弹片的杀伤半径达1500码。因此"死亡天使"这种称谓对AC-130来说并不夸张。

发展历程

早来自期的空中炮艇

　　从20世纪60年代初的越南战争到格林纳达、巴拿马、科威特、索马里以及巴尔干地区的军事行动中，都出现过"空中炮艇"的身影，目前，AC-130"空中炮艇"仍在执行着重要的作战任务。同时，未来战场上的鸡将美军地面指挥官对"空中炮艇"的需求不会亚于当前，到时他们肯定会问:"'空中炮艇'在哪!?"

AC-360百科130

　　最早的空中炮艇一代(Gunship I)改装，是以一架道格拉斯C-47型运输机为基础所改良、浑名"魔龙吃和根喷喷"(Puff the Ma味宣兴定常容绍验gic Dragon)的AC-47"幽灵"式(Spooky)空中炮艇。之后美国空军又以费尔柴德C-119"飞行货车"式(Flying Boxcar)运输机为基础，开发了AC-119G"暗影"式(Shadow)与AC-119K"蛰刺"式(Stinger)空中炮艇。

　　由于越南除重要城市外防空火力不强，这些原本生存能力较差的运输机也足以对付地面目标，给越南军队人员、车辆、物质造成了很大损伤。1967年，美国空军决定改装C-130为新一代的"飞行炮艇"，以取代载重量、飞行性能都难以满足作战需求的AC-47炮艇。

　　同年，第一架AC-1她管冷号轮怎求掌官30A在怀特-佩特森空军基地改装完毕，在机舱前门加装音杨振破充提了望远镜式的夜视设备，在起落架舱前部加装第一代前视红外设备，机身上安装了若干门加特林机炮。原型机使用模拟式火力控制系统。1967年9月，原型机前往越南进行为期90天的实战溶载试验。随后开始批量改装AC-130投入越南战场，作战时常常与AC-119混编。

赶进考顶玉　　AC-130初期型号上使用从7.62mm到20mm的各种机枪机炮;并携带大威力的重磅炸弹，如用于铲除大面积丛林的重型B导手引量套视乐样乎础双LU-82炸弹。

　　近期损求的H型使用一门105mm榴弹炮，改进自陆军的105榴弹炮，加装反后座误左装置;一门福博斯40mm机关炮;两门20mm M61 六管加特林炮;有时加装一些机枪。U型则将25mm炮换成了G秋乡AU-12 25mm五管加特林炮。上述武器均由先进的探测和火控装置控制，包括先进的多座火控雷达和热成像仪。

　　右图中可以看到各种武器和巨大的光学和热成像观瞄吊舱。这些装置中包括侧视多模式攻击雷达，该雷达不但能够用于搜索瞄准目标，还能测算40mm和105mm炮弹的命中点，于瞄准点进行比较，随即同步对枪炮进行瞄准修正，提高命中率。

AC-130获得的红外影像

　　目前服役业统科伤备湖降空苗你的AC-130有8架H型和13架U型，同为家族的第三代。72年投入现役的H型绰号"鬼性"(Spectre)，95年服役的U型绰号"幽管老急利灵"(Spooky)。U型是最新型号，使用合成孔径雷达和新的导航系统，并能同时攻击相距一千米的两个不同目标，这一能力在对地攻击机中是尽独一无二的。以往的型号只有驾驶舱有增压设备，U型的整个机舱都具有增压能力。

　　这使得AC-130U比以往简的型号能飞得更高，从而减小了耗油量，增景陈节信盟医兵景组汽大了航程，并扩大了机上书国城推传感器的搜索范围。U型上善修形配备更先进的箔条/红外诱饵发射器，用于干扰防空火力。U型还加装了一定数量的陶瓷装甲，以提供更为有效的保护(H型减少了一些非关键部位的装甲)。AC-130H单价为1亿3200万美元，AC-130U则为1亿9000万美元(2001年币值)。

AC-130A

　　1965年时，美国空军航空系统部(Aeronautical Systems Division)开始将第13架次的量产型C-130A(机身编号54-1626)改装成空中炮艇二代标准，改装范围包括加装4具20mm火神炮，4挺7.62mm多管机炮，热焰弹发射装置与改良过的目视瞄准系统。

　　这架试作机在1967年末于越南进行实测成功之后，LTV电子系统(LTV Electrosystems)立刻获得一纸合约，将7架JC-130A导弹追踪机改装为AC-130A。实际量产版本的AC-130A拥有与试作机相同的火力设定，但多了包括APQ-133信标追踪器、AN/APQ-136移动目标显示雷达(MTI radar)与新式的类比式电脑及其他传感设备。在1968年底之前，已经有4架AC-130A开始在驻扎于泰国乌汶(Ubon)的第14空中突击大队(14th Air Commondo Wing)服役。

　　之后，空军试验性地在一架C-130上装上两具电脑火控的40mmL/60博福斯炮，以取代原本的20mm版本(Suprise Package，"惊吓套件"计划)，并又在"快速铺路"计划(Pave Pronto program)中根据前述标准追加改装了9架C-130A，并加强其雷达与火控系统。

AC-130E/H鬼怪式

　　由于AC-130计划的成功，美国空军在"铺路鬼怪"(Pave Spectre)计划中将11架C-130E改装为空中炮艇，而成为AC-130E"鬼怪"式(Spectre)。新的规格包括更重的装甲、包括APQ-150信标追踪雷达在内的更优异航电功能、与更大的载弹量。自1973年起，10架在战火中幸存的AC-130装上了升级版的艾利森(Allison)T56-A-15发动机，成为AC-130H。AC-130在越战期间的最后一次改良，是在"铺路神盾"(Pave Aegis)计划中，换上了火力惊人的105mm榴弹炮与雷射瞄准定标器。

　　在越战结束之后，所有幸存的AC-130A与-130H型机全都返回美国本土，由驻扎于佛罗里达州艾格林空军基地(Eglin AFB)的第1特殊任务大队(1st Special Operation Wing)操作。原本机上所装的前射与后射机炮陆续被撤除，并在1978年时加装空中加油口。在1990年代前期的"特殊任务火力加强"(Special Operations Force Improvement, SOFI)计划中，这些AC-130H改装了最现代化的各种感应器、火控电脑、电子反制装置(ECM)与导航、通讯设备。

AC-130H的彩色剖面图

　　在越战之后AC-130曾陆续参与过包括1983年10月时美军出兵格瑞纳达的紧急狂暴行动(Operation Urgent Fury)，1989年出兵巴拿马的正义之师行动(Operation Just Cause)，与1991年的沙漠风暴行动(Operation Desert Storm)。有5架AC-130H曾参与过沙漠风暴行动，负责在夜间任务中攻击地面目标，但不幸折损了其中一架。之后，又有另一架AC-130H在1994年美军出兵索马里时折损。除此之外，AC-130H也曾在波斯尼亚的北约维和任务中，进行过夜间巡逻任务。

　　机龄老旧的5架AC-130A在1995年9月10日时全部除役，军方还正式替它们举办了一场纪念仪式。在5架退役的飞机中，机尾编号53-3129、昵称为"第一夫人"(The First Lady)的AC-130A其实是以1953年时第一架从洛克希德位于佐治亚州的厂房滑出的C-130原型机改装而来。在除役后第一夫人号被安置在艾格林空军基地武器博物馆中，作为永久展览用途。

　　但较新颖的AC-130H则在改过编号的第16特殊任务中队中继续服役，驻扎于佛罗里达州赫伯机场(Hurlburt Field)。

　　自从升级为AC-130E并取消了前向与后向的机炮之后，AC-130的武装就全都集中在机身左舷侧。因此，当AC-130在进行攻击时，是以逆时针方向围绕着欲攻击的目标绕圈旋转，以便施予定点目标集中且来自四面八方的密集炮火，瞬间将地面武力瓦解。在越战期间，AC-130机群共击毁超过10,000辆的敌军车辆。

AC-130U幽灵式

　　正在AC-130U上进行测试，未来极有可能取代机上20mm与40mm两种火炮的Mk44型30mm"巨蝮二式"(Bushmaster II)机炮相较于越战时代开始发展的几型AC-130前期版本，AC-130U"幽灵"式(Spooky)空中炮艇是在1980年代中期才开始发展。为了活化特殊任务部队的作战能力，1987年7月洛克威尔获得合约开始新机种的建造，以13架新出厂的C-130H为基础进行武装化，而第一架AC-130U是在1990年12月20日首度试飞，并自1991年9月起在加州的爱德华空军基地(Edwards AFB)进行密集测试。

AC-130U彩色结构图

　　同样是使用四具艾利森T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，AC-130U的武装包含了一具侧向的40mmL/60博福斯炮(Bofors cannon)与M102型105mm榴弹炮。但原本在AC-130H上的两具M61机炮被单一的一具25mmGAU-12机炮所取代，拥有3,000发弹药。这具新的机炮装置在一具有学习功能的炮座上，拥有高达每分钟1800发的自动填弹能力，射程超过12,000呎(3657米)。

　　除了强大的火力外，新版的空中炮艇也在电战能力上拥有大幅的提升。主要的设备包括休斯AN/APQ-180主要火控雷达(是F-15E战机上的APG-70之衍生版本)，德州仪器AAQ-117前视红外仪(FLIR)，波尔航太(Ball Aerospace)附有雷射定标仪与测距功能的全主动微光夜视摄影机(All-Active Low-Light-Level TV，装置在机首下方突起的炮座上，拥有360度的环景视野)与洛克威尔ALQ-172电子干扰器及其他反制干扰物(热焰弹等)的发射装置。以4架IBM IP-102任务电脑串连起来的主控单元让AC-130拥有同时攻击两个目标的能力，而组合了惯性导航系统与美国国防部的导航之星(NAVSTAR)全球卫星定位系统，提供AC-130U全天候的任务飞行能力。由于设有加压舱，AC-130U能巡航于较高的空域以降低巡航时的油耗，进而提升最大航程。

AC-130U的 侦察设备操作员正在进行飞行前的检查

　　由于机上装置有大量的武器与设备，AC-130是美国空军所拥有有攻击武力的机种中操作人员数最多的一架。其中AC-130U需要13名人员，包括5名军官(驾驶与副驾驶、导航员、火控官与电战官)与8名士兵(飞航工程师、微光夜视系统操作员、红外线侦察设备操作员、4名炮手与1名填弹手)。至于AC-130H则因为多了一具机炮，因此成员数也比AC-130U还多，为14人。

KC-130J"收割鹰"

　　从2008年起，美军开始着手研制该系列的一种新炮艇机，以形成更精确、致命的打击能力，从KC-130J空中加油机改造而来的"收割鹰"(HarvestHawk)就是即将替代AC-130的第二代"空中炮艇"。

KC-130J

　　AC-130谢幕，KC-130J登场

　　AC-130重型攻击机，又称空中炮艇机，由洛克西德公司以美国空军C-130运输机为基础改进而来的。美国空军使用AC-130作战已经有40年之久。在越南战争中，美军投入的型号是AC-130A。根据美国空军的数据，仅在1971年11月到1972年4月期间，在对胡志明小道的封锁作战中，AC-130共击毁了2782台车辆，击伤4553台。在整个越南战争中，AC-130A共击毁了1万台以上的车辆。美国飞行员对AC-130A赞誉有加，甚至说该飞机对美国军队在东南亚地区的战斗作了"无可估量"的贡献。在后来的局部战争中，AC-130也频繁出场，包括美军入侵格林纳达的"急迫暴怒"行动、1991年的"沙漠风暴"行动，阿富汗"持久自由"行动以及2003年的伊拉克战争等。

　　AC-130常常在一个地面目标上空以顺时针方向绕飞，用侧向安装的速射机炮和机枪对地射击。2003年的伊拉克战争中，AC-130负责日常巡逻任务，在执行攻击任务时，对地面重要目标实施强大火力攻击。AC-130还可与无人机联合作战，实时接收地面指令，精确打击地面重要军事目标。美国空军特种作战司令部认为，AC-130在伊拉克战争中取得成功的关键之一是其机载系统，其中最重要的是它可操作无人机并接收其侦察数据。因此AC-130被描述为"唯一一种在机上集成了整个杀伤链的航空平台"。

机身侧面的火炮和机翼下挂载的弹药

　　目前美国空军炮艇机队中有25架AC-130，主要用于支援美军的特种作战及联合作战。但由于作战需求越来越高，这25架AC-130已不能完全满足需求。在美国军方的C-130大家族中，除AC-130这样的对地攻击机外，还有大量的运输和空中加油型号。不过随着岁月流逝，该型系列飞机最大麻烦是机体老化问题，AC-130就是一个典型例子。于是美国海军陆战队希望与洛马公司合作，仍以C-130为基础研制变型机，不但具备像AC-130一样的对地攻击能力，还可在作战信息方面支持美军在伊拉克和阿富汗的行动。

KC-130J

　　正如美国海军航空系统司令部战术空运、敌手和支援项目办公室主管詹姆斯·华莱士上校所说:"陆战队的需求远远超现有的AC-130。陆战队曾经考虑采购AC-130J，但是因为预算有限而无法实施。所以才会有'收割鹰'计划。"

机载对地攻击武器

　　美国海军陆战队现役的KC-130J以及后备役的KC-130T本来就是个"多面手"。它是一种以C-130为基础改装的空中加油机。和C-130相比，KC-130J性能有所增强，如具有夜视能力的改进型航空电子设备。此外还改进了飞行性能。它们不但可为F/A-18和AV-8B战斗机，以及CH-53E直升机和MV-22B"鱼鹰"倾旋转翼飞机加油，还常常在前沿作战地域为地面车辆加油(天上的飞机为地面的车辆加油?)，运输物资和人员，并且可在地面为直升机紧急加油。在地面加油模式下一分钟可加油1825升。此外它还能实施医疗撤退，有时候还担负有限的指挥控制任务。

　　如何进一步发挥KC-130J的潜力，使这个空中"多面手"更加"多面"，这就是"收割鹰"改装计划的目的。

未来发展

　　为了强化AC-130炮艇的攻击火力与战场生存率，2005年起空军特殊任务指挥部(AFSOC)也开始评估在AC-130上换装120mm迫击炮系统。除了拥有更远的攻击距离与较佳的破坏力/重量比之外，120mm的主炮能与美国其他军种所使用的弹药拥有更高的通用性(例如陆军的M1主力战车之主炮)。除此之外，军方也在评估替AC-130装上例如AGM-114"地狱火"导弹之类、拥有视距外打击能力的武装系统，提升该机种的使用弹性与战力。另外，为了简化目前同时配置有20m与40mm两种火炮系统所造成的弹药补给问题，军方也正在实际测试以新型的Mk44型30mm"巨蝮二式"(Bushmaster II)机炮同时取代20、40mm两种火炮的可行性。

　　美国空军正在升级AC-130空中炮艇，将在上面安装更加强大的传感器、更多智能炸弹和导弹发射装置，从而使其飞行高度和打击精度都大幅度提高。美国空军正在用更加强大的传感器和导弹装备AC-130空中炮艇，以使这种由四台螺旋桨发动机驱动的重型对地攻击飞机飞得足够高(6.5千米/2万英尺)，进而可以在白天飞行和避免地面炮火打击。这极大地改变了AC-130空中炮艇一直以来的运用方式。尽管美国特种作战司令部(Special Operations Command, SOCOM)拥有这些空中炮艇，但是它们不仅只对特种部队和海豹突击队提供火力支援，而且还对其他所有作战部队提供火力支援。美国特种作战部队队员更喜欢在夜间行动，可是他们在白天也经常出动，此时头顶出现的空中炮艇有可能成为他们真正的救星。导弹取代机炮的使用，是改变空中炮艇基本设计和运用方式技术的一项新发展和成功。

　　目前的AC-130H型空中炮艇(绰号"幽灵")最大起飞重量69吨，采用4台发动机，原来配备2挺20毫米机枪，1座40毫米自动机炮和1座105毫米榴弹炮。虽然这种飞机可以在空中停留6个小时(如果进行了空中加油，可以在空中停留更长时间)，但是真正与众不同的是武器运用。空中炮艇夜间低空飞行(通常在1万英尺高度)时，训练有素的炮手利用夜视设备清除给地面部队带来麻烦的目标。四十年来不断的改进，致使空中炮艇杀伤力不断增强。但是，军人们发现AC-130空中炮艇可以从更高的空中发射导弹(超出敌人高射炮和防空导弹的射程)，并且导弹可以像机炮一样有效。

　　美军最近订购的AC-130J型空中炮艇将安装更加强大的传感器，装备仅1座30毫米自动机炮和多具可以发射"蝰蛇打击"(Viper Strike)炸弹、小直径炸弹(SDB)、"地狱火"(Hellfire)导弹以及"格里芬"(Griffin)导弹的智能弹药发射装置。"蝰蛇打击"炸弹是一种长90厘米(36英寸)的无动力滑翔炸弹。这种武器重20千克(44磅)，机翼折叠时直径为130毫米。因为"蝰蛇打击"炸弹垂直落下，所以其更适合用于城市作战。它的战斗部重量只有1.8千克(4磅)，炸药重量占不到一半。这意味着可能对目标附近平民造成更小附带损害，但是其威力和精度足以摧毁目标。激光指示器指引"蝰蛇打击"炸弹准确击中汽车或者散兵坑。

　　"格里芬"导弹重15.6千克(34.5磅)，其携带的战斗部重5.9千克(13磅)，要比更大的"地狱火"导弹所携带的战斗部重。要做到这样，"格里芬"导弹射程(4千米)缩短，但是这一射程足够空中炮艇使用，因为其设计用于攻击下方不远处的目标。

　　"地狱火"导弹重48.2千克(106磅)，射程8千米，携带的战斗部重9千克(20磅)。小直径炸弹(Small Diameter Bomb, SDB)也被称为GBU-39/B，重130千克(285磅)，长2米左右，直径190毫米。这种武器的形状更接近炸弹，而不是炸弹。小直径炸弹内置制导系统，较小的爆炸威力减少了平民伤亡。小直径炸弹仅携带17千克(38磅)重的炸药，可以从高空投下，通过激光制导能够击中下方非常小的目标。

　　现有的空中炮艇已经使用上述所有智能弹药。将现有的空中炮艇改装成可以携带和发射这些智能弹药，既不困难，也不昂贵。美国特种作战司令部还采用了海军陆战队"即时空中炮艇"系统的理念，将武器和传感器够迅速安装在C-130运输机上。把C-130运输机变成装备一座30毫米自动机炮、"蝰蛇打击"炸弹和"格里芬"导弹的空中炮艇，仅需要花费几个小时。

　　由于容易受到地面火力攻击，AC-130空中炮艇长期以来只在晚上飞行。1991年海湾战争期间，一架AC-130空中炮艇在沙特阿拉伯海夫吉(Khafji)坠毁，这是AC-130空中炮艇最后一次坠毁。此架飞机是在日出离开战斗地带，被处在该地区的伊拉克炮手发现。但在过去的两年间，越来越多的AC-130空中炮艇已经不在白天飞行，而且飞行高度足以避免敌方火力攻击，并利用强大的传感器密切观察地面情况，使用其上搭载的导弹打击任何看似有敌意的目标。

服役现状

　　2001年度，共有13架AC-130U飞机投入使用。目前美国还在对AC-130H/U飞机进行改进，要进一步提升了它们的攻击能力，使其能在防空武器的有效射程以外，对敌人发动致命攻击。 迄今为止，美国空军共有21架AC-130尚处于服役状态。其中包括8架AC-130H，与13架配属到第16特殊任务大队第4特殊任务中队的AC-130U。

　　然而在未来战场上，"空中炮艇"未必能够继续为美军效力。美国空军特种作战司令部(AFSOC)的25架AC-130"空中炮艇"的平均服役时间已接近30年。新机型的开发仍遥遥无期。那么，在10年之内，所有的"空中炮艇"都必须退役或返场大修保养。否则这些曾经战功赫赫的炮艇也许就要面临着被淘汰的窘境。

　　尽管正在进行着若干关于"下一代'空中炮艇'"的研究，也提出了小型化飞机平台的建议，然而事实上，"空中炮艇"的更新换代项目并未付诸实践。

　　佛罗里达州赫尔伯特(Hurlburt)机场的第1特种作战飞行联队"空中炮艇"军需官兼AC-130"空中炮艇"飞行教官迈克尔·纳多(Michael Nardo)中校表示:"目前的确没有任何关于'空中炮艇'更新换代方面的消息，同时，总部对于引进其他'空中炮艇'机型也未做出任何反应。"

　　相对而言，"空中炮艇"实际上是一种较为现代的机型，最早出现在上世纪60年代的越战时期。AC-47是在二战时期C-47的基础上，通过加装各种重型武器及瞄准装置改装而成。因为AC-47通常在夜间执行任务，所以被称为"幽灵"(Spooky)。无论是被称为"幽灵"、"幻影"(Shadow)还是"毒刺"(Stinger)，或者更为常见的"喷火魔龙"，越战时期的AC-47、AC-119以及AC-130A型"空中炮艇"都严重破坏了敌军的补给线，并且为被困美军外围据点提供火力支援。

　　当前，美国在中东地区的军事行动中大量使用"空中炮艇"。正在美国空军特种作战司令部服役的AC-130"空中炮艇"能够在目标上空长时间盘旋，随时发动致命攻击，火力精准，倍受地面部队青睐。

　　2001年11月，时任美国海军陆战司令的詹姆斯·L·琼斯(James L Jones)上将(现任奥巴马总统的国家安全顾问)曾表示"空中炮艇"在阿富汗的出色表现给他留下了非常深刻的印象，他很想给自己的部队也配备这样的装备，他说:"坦率地讲，我真后悔现在才知道'空中炮艇'的作用!"

　　不久前，现任海军陆战队指挥官詹姆斯·T·康威(James T Conway)上将终于实现了海军难以实现的夙愿--拥有了AC-130"空中炮艇"。

　　现在的美国空军"空中炮艇"部队拥有8架于1969年开始服役的AC-130H"鬼怪"重型攻击机，以及17架服役期长达20年之久的AC-130U"幽灵"空中炮艇。这两种机型都装有40毫米口径的速射火炮以及105毫米口径的榴弹炮。"幽灵"还装有25毫米口径的加特林机关枪。

　　然而，使"空中炮艇"能在现代战场上所向披靡的原因，还要归功于它的光电系统、红外传感器以及计算机火控系统。这些系统能够确保"空中炮艇"在黑暗或者低光条件下对目标进行极其精准的打击，大大提高了"空中炮艇"夜间执行任务的能力。

　　新改装的AC-130U"幽灵"空中炮艇加装了AN/APQ-180合成孔径火控雷达，该雷达用于F-15E战斗机，可以进行远距离目标探测和识别。并可以在没有地面观察员的情况下，通过查看其弹着点来调整火力。

技术数据

　　机长:29.8米

　　机高:11.7米

　　翼展:40.4米

　　最大速度:468千米/小时

　　最大航程:2340(无空中加油)

　　升限:7576米

　　最大起飞重量:69,750千克

其他相关

　　在美国动作电影《变形金刚》中，当美国陆军特战部队的蓝尼队长(Captain Lennox，由乔许·杜默饰演)与他的队员在卡达的沙漠中遭到狂派机器人蝎子(Scorponok)的袭击而溃不成军时，他们召唤了一架AC-130U前来驰援而将敌人击退。

游戏银幕中的AC-130空中炮艇

　　游戏银幕中的AC-130空中炮艇

　　在多平台第一人称射击游戏《使命召唤4:现代战争》(Call of Duty 4: Modern Warfare)的其中一个关卡(Death From Above)中，玩家可以扮演AC-130上的炮手，使用机上的红外线热成像或微光夜视系统支援被困在地面上的友军，攻击追缉与拦截的敌军。同样，在《使命召唤8:现代战争3》(Call of Duty 8:Modern Warfare 3)的其中一个关卡"铁娘子"(Iron Lady)中，玩家同样可以扮演AC-130上的炮手，使用彩色目视系统以及红外线热成像来打击地面目标并保护队友。

　　在美商艺电的即时战略游戏《命令与征服:将军绝命时刻》中，AC-130E/H会以美国阵营的将军支援能力之姿登场。

　　在美商艺电的第一人称射击游戏《荣誉勋章2010》中，AC-130E/H会以空中支援武力登场。

　　在UBISOFT于2010年推出的《H.A.W.X.2》(鹰击长空2)中，玩家可以操控AC-130执行空对地掩护和攻击任务。

　　在日本南梦宫推出的空战类游戏《皇牌空战:突击地平线》中，在《幽灵》这一关卡中，玩家可以操控AC-130执行对地打击任务。