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《中国与东盟交通合作战略构想》是2010年社会科学文献出版社出版的图书，作者是古小松。本书全面研究了广西面向东盟国家的海、陆、空的交通发展趋势，建议掌将广西打造成中国-东盟海陆空交通枢纽点升神并掉，加大与东盟国家被热照黑回复手按的交通战略合来自作，为完善中国-东盟自由贸易区打下坚实的基础。
- 中文名 中国与东盟交通合作战略构想
- 定价 49.00 元
- 出版社 社会科学文献出版社
- 作者 古小松
- 出版时间 2010年04月
内容简介
《中国与东盟交通合作战略构想:打造广西海陆空变通枢纽研究》内容简介:随着中国-东盟自由贸易区于2010年1月1日正式建立，中国与东盟间的贸易量将出现跳跃式的增长，随之而来的就是交通运输量的来自大幅增长。广西壮族自治区地处中国与东盟国家的接合部，与东盟国家既陆地接壤又海路相连，具有较大的交通区位优势。
目录
简要报告
把广西打造成中国--东盟海陆空交通枢纽研究简要报告
一 把广西打360百科造成中国--东盟海陆空交通树超审说侵刚诉枢纽的必要性
二 广西打造中国--东盟海陆空交通枢纽的有候翻展候必声治统利条件
三 把广西打造成中三事区结和又赶操厂地国--东盟海陆空交通枢纽的战略构想
四 广西打造中国--东盟海陆空交通枢纽面临的挑战和需要突破的难点
五 广西建设中国--东盟海陆空交通枢纽的对策建议
综合报告
把广西打造成中国--东盟海陆空交通枢纽研究报告
一 引言
二 把广西打造成中国--东盟海陆空交通枢纽的必要性
三 广西打造中国--东盟海陆空交通枢纽的有利条件
前困错和四 四 中国--东盟海获理升律响粮名什志能陆空交通现状严重滞后于双边关系的发兴低龙沉杂胶象展
五 把广西打造成中国--东盟海陆空交通枢纽的战略抗专每营蛋很占风广愿构想
六 广西打造中国--东盟海陆空交通枢纽需要突破的难点
七 广西建设中国--东盟海陆空交通枢纽的对策建议
分报告
亚从心到杨相菜队英茶上 中国--东盟铁路网布局与广西枢纽建设
一 中国与东盟铁路网现状
二 广西与东盟铁路建设存在的问题
三 广西与东盟铁路建设总体设想
四 广西与东盟铁路通道客乡垂初板校求每移货运量预测
五 中国广西--站货史编难界座害东盟铁路建设对策建议
中国--东盟公路网布局与广西枢纽建设
一 广西与东盟答孔季缺答跳甚径问公路网现状
二 中国广西与东盟公路网建设存在问题
三 中国与东盟公路网建设总良货顺谈刻置异体设想
四 加强中国--东盟公路网建设的政策建议
中国--东盟航空网布局中的广西枢纽建设
一 广西至东盟航空运输现状
二 广西至东盟航空运输存在的问题
三 广西至东要载孙飞情略谁农吸何盟航空发展设想
四 广西至东盟航空客货运量预测
五 把广西打造成中国--东盟航空枢纽的对策建议
中国--东盟绍南兴海运发展与广西海运枢纽建设
一 广西水运现状
二 中南半岛(含马来半岛)国家的海洋交通
三 广西至东盟水运发展存在的问题
四 广西至东盟水运发展设想
五 把广西打造成中国--东盟水运枢纽的对策建议
附件
中国--东盟交通运输概况
一 中国海陆空交通现状
模己息端较载曾 二 广西的海陆空交通发九山展现状
三 国内"珠三角"地区交通一体化状况及经验教训
四 东盟的海陆空交通
五 大湄公河次区域合作与交通运输便利化
四英汉长针务比烈如防介 国外发展交通一体化的经验和启示
一 欧盟交通一体化发展的经验和启示
二 北美交通一体初构这化发展的经验和启示
南宁--曼谷经济走廊"开拓之旅"考察报告--南曼通道与昆曼通道之比较
一 南新经济走廊是现成的，南宁--曼谷有一条极佳的商旅通道
二 南曼走廊与昆曼走廊之比较
三 泰国对外合作的重点转向东北方向--中国广西方向
四 对利用现成的南曼通道加强与中南半岛国家交流合作的建议
南宁一新加坡经济走廊的开拓与运作
一 南新经济走廊的提出和意义
二 南新经济走廊是现成的
三 合作内容设想
四 近期与当前合作重点
五 合作从运输、旅游开始
六 结束语
后记
……
中国与东盟交通运输合作机制中的缺陷
中国一东盟在交通运输合作中所取得的成绩与其合作机制的作用密不可分，然而一个强大的、高效的合作机制需在实践中不断地发展完善才能持续不断的保证合作的顺利进行。对于中国一东盟交通运输合作而言。近年来的成果固然让双边都喜出望外，然而这一机制运作过程中由于自身的缺陷仍然面临诸多的问题值得双方共同研究并加以解决。
(一)现有合作机制的约束性不强
中国一东盟之间的合作.是平等主体之间的合作，双方依靠各自的利益目标为导向在交通运输合作中自愿加入。双方交通运输合作机制虽然已经建立，并发挥着积极的作用，但是由于中国一东盟在国际运输合作中所签订的合作框架和协定还缺少相应的法律基础.合作机制û有强制有力的制度作保障.所以统一的协调规划就难以实现，也容易造成各合作主体利益分配的无序性以及资源浪费的现象。本毕业论文发现即使中国一东盟自由ó易区的成功建立在一定程度为双方合作奠定了法律基础，但是与欧盟和东盟等经济共同体组织相较而言，自由交易区组织的法律基础相对较弱.法律文件及法律机制的约束力不够。
(二)有待建立更多交通运输合作实施机制
中国一东盟交通运输合作机制的建立为双方交通运输合作搭建了交流合作的平台，但是合作机制的成功运行是以其配套的措施及机制为保障的，目前在海运领域、港口领域建立了中国东盟海事机构磋商机制、中国防城港与越南广宁海上搜救合作机制以及中国一东盟港口协调机制等等实施机制确保合作的进一步落实。然而在其他领域的合作配套实施机制如中国一东盟航空合作机制、中国一东盟国际河流运输合作机制、中国一东盟铁·运输合作机制等等还δ建立。随着双方合作领域的不断拓展和合作层次的逐步深入.实施机制作为合作机制关键和核心组成部分其作用将越发重要。
(三)现有合作机制相对于交通运输的发展需要存在滞后性
中国一东盟交通运输合作机制形成了一套以实施机制、会议论坛、条约协定、开放的合作模式等为核心的制度性安排。然而。交通运输发展的需要却远远走在合作机制的前面，如泛亚铁·建设项目.中国铁·部门自20世纪90年代以来就进行了大量的研究工作。目前.泛哑铁·东、中、西线三条线·(国内段)方案均已列人中国《中长期铁·网规划》并建立了由政府有关部门参加的部际协调机制，成立了由铁道部牵头的泛亚铁·工作组，并于2006年11月初在中国昆明承办"第八次泛亚铁·特别工作组会议"。然而，境外段的进展目前只完成了一些可行性研究工作，如2005年完成了柬埔寨境内巴磴一斯诺尔铁·缺失段前期可行性研究和缅甸境内木姐一腊戌段勘踏工作。2008年。铁二院完成了老挝铁·规划前期考察，并向老方提交了考察报告。中柬双方已完成了巴登至»宁缺失段工程的可行性研究工作等等。然而，中国一东盟之间关于泛亚铁·合作的机制却û有正式建立，从某种程度丽言.已经滞后于发展的需要.从而影响了该项目实施的效率
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