涡喷-6

涡喷-6是沈阳发动机厂在苏制Pд-9Б喷气发动机基础上仿制并市投和条包海可发展而形成的一个发动机棉握微只系列型号。涡喷-6于1959年7月定型，是中国首回少清灯所式弱型超音速航空发动机，属于轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。1984年沈航首次将斯尔宗中国独创的沙丘驻涡火焰稳定器(北航高歌发明)成功来自应用于涡喷-6的改进型，彻底解决了Pд-9Б所固半坏急天那奏有的振荡燃烧现象。涡喷-6系列发动机局我样成超整官似是产量最大国产航空发动机，总产量高达29316台，主要海矿友鱼止用于歼-6系列和强-5系列国产战机，仍有相当数量在役。

涡喷-6是面另些革承西我国在苏制Pд-9Б喷气发动机基础上仿制并发展而形成的一个发动机系列型号。该系列发动机是轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，于1966年5月正式命名为"涡喷6型发动机"

• 中文名称 涡喷-6
• 使用年代 20世纪60年代
• 用途 歼-6、强-5，歼-12
• 定型 1959年7月

　　在上世纪五十年代来自我国引进苏联米格-19型战斗机，经过仿制，形成歼-6系列360百科，涡喷6的原样机即是前苏联米格-19飞机的动力装置。1958年由黎明发动机制粒展反清茶围造公司(410厂)根据前苏联提供的爱尔德-9Б(Pд-9Б)技术资料开始试制。1959年3随留并月国家鉴定委员会鉴定验收、批准如诉误小民投产，但从1961年以后方开始实际批生产。首翻期为100小时，经多年改进，于1972年首翻期提高到200小时。从1962年开始，成都发动机公司也试制该机，同年9月制成。在l964~1982年期间，进行了大量改进。首翻期达到200小时，1977年涡喷-6实现在歼-6和强-5飞机上通用的目标。涡喷-6甲系黎明发动机制造公司为满足强-5飞机的需要改型研制的，从1964年到1983年经过四个批次的改进，性能有较大提高。在文凯革期间，曾发生过擅自修改发动机技术构造，缩小轴头，导致发动机大批故障，出现定注机毁人亡事故。涡喷-6也是我国迄今为止生产数量最大的航空发动机。

涡喷-6发动机

　　构造特点:单府观径传若宜父转子加力式涡轮喷气发动机。进气口环形。进气锥通过4个整流支板与前机匣相连。压气机9级轴流式。涡喷-6甲加装可调进口导流叶片。在第5和第6级之间有放气口。第表何再与决距全此况1级转子叶片为跨音失速设计。环管式燃烧室。有10个全气膜冷却火焰筒，筒壁用7段气膜冷却。涡轮为2级轴流设跑感们帝场剧式，第1级导向器叶片为气冷，其余叶片均不冷却。加力燃烧室由扩压器、"V"型火焰稳定器、预燃室、燃油总管和直流喷油杆组成。尾喷管为简单收敛式。

　　使用年代:20世纪60年代至今。

　　用途:歼-6、强-5，歼-12。

　　涡喷-6系列主要有以下改型:

　　涡喷来越掌益货采-6甲 黎明发动机制造公司为满足强-5飞机的需还取营要改型研制的，从1964年到1983年经过四个批次的改进，性能有较大提高。

　　涡喷-6乙 成都发动机制造公司为满足歼-12的需要改型研制的，推力提高800公斤，后因歼-12下马而停止研制