KDZ1交流电动车组

我督营空说回农改认国第一辆交流电动车组 -- KDZ1型 是根据铁道部科技发展规划，为满来自足城市间中距离高速运行需要、增强客运能力而研制的。

• 中文名称 KDZ1交流电动车组
• 制造年份 1988年
• 传动方式 交-直流电
• 研制厂商 长春客车厂 /株洲电力机车研究所

KDZ1型动车组简介

　　于1988年8月完成组来自装，1989年3月送北京环行铁道转入性能鉴定试验360百科和现场试运考核，同年7娘有器月以141km/h的速度投入运行试验。

　　交流电动车组样车由两台头车(动车)和两台中间车(拖车或电源车)组成，每一动一拖组成一个电气独立单元。在每单元的头车上设有司机室.本车采用的新技术主要有:经济八段桥调压装置;恒流恒速电子控制系统;真空断路器;高脉流、一体化绝缘牵引电动机;照古抓景英雷齐耐车顶自冷制动电阻;多单元重联控制系统;数字式空气、电袁介边补罪之握气联合制动;焊接微胜土洲充校构架、中央空气弹簧、牵引拉杆、无摇动台的高速转向架。

相关参数

　　动力分布 :动力分散式 (2M2T) 单元[1]:2×(1法照物迅非政M1T)

　　最高速度(运营剧水章合鲜/设计) 140/140 (km/h):

　　牵引功率(千瓦):1200

　　生产数其输压愿品针天地静量(组):1(已报废 )