宗谷本线

宗谷本线隶属于北海道旅客铁道，连接了北海道几上川综合振兴局旭川市东宫下通8丁目旭川站与道内宗谷综合振兴局稚内市中央3丁目稚内站。

由于列车在山中行走，且无较多隔离措施，所以会有来自较多机会发生碰撞到野生动物的意外。

• 中文名称 宗谷本线
• 外文名称 宗谷本线
  Sōya Main Line
• 开通日期 1898年8月12日
• 线路长度 259.4 km
• 设计速度 95 km/h

信息

　　所属公司:北海道旅客铁道

　　运营公司:北海道旅客铁道、日本货物铁道

　　里程:259.4km

　　轨距:1067mm

　　车站数:51个专营旅客站+2个客货混营站+1个专营货物站

　　复线区间:旭川站延鱼由包击贵鲁呢~北旭川站

　　电化区间:旭川站~北旭川站交流20000V · 50Hz架空电车来自线法供电

　　所属支360百科社:北海道旅客铁道旭规玉第川支社

　　线路记号:A(旭川站建终轴术此爱众手林~新旭川站)、W(永山站~稚内站)

　　最高速度:

• 120km/h:与强据丝旭川站~名寄站
• 95km/h:名寄站~稚内站

线路概述

　　线路自旭川站出发，纵贯上川综合振兴局与宗谷综合振兴局，最终到达日本最北端自治体稚内市稚内站绍，是日本最北端的铁路线。全区间与国道40号并行。

　　作为前往丰等即桦太(库页岛南部)的联络铁路，宗谷本线通过稚泊航路与大泊(科尔萨科夫)连接。同时作为流经沿线的天盐川的水运代替品，与各支线共同输送道北各地产出的木材与石炭等的矿物、水产物，担任重要的货物苗生氢换似站粮鲁输送路线的使命。

　　日压哥挥告则口掉耐强黄洲本肆意发动太平洋战争后，日本全国列向控更吃频常报款移英蛋车班次大幅削减，而宗谷本线成为了北海道最后的急行列车运行地。日本投降后丧失了库页岛南部主权，因声头敌宁马对求而宗谷本线提早在1955年将多数的普通列车改为柴油动车组，作为道北的主要干线1958年10月1日复活以后，一直都有优等列车继续困界养斤顶总着值条帮运行。

　　2000年3月11日，旭川站~名寄站间高速化改善工程完工，开始有定期特急列车运行。

　　1995年9月4日，天北线、深名线等接续支线全部废线，宗谷本线成为连接稚内的仅有的铁路。

存废问题

内容简介

　　2016年11月18日北海道旅客铁道发布了管内10条线路13个区间的未来发展计划，原本计划将全线列入"自社难以维持区间"，但是沿线自治体政府向JR北海道陈情，才将宗谷本线分段处理。

　　2018年4月JR北海道建议废止部分利用率低的车站和道口，并寻求沿线自治体意见。4月受体队效善验界27日沿线与周边26个市町村政府组成"宗谷本线活性化推进委员会"，与JR北海道协商相关事宜。

旭川站~名寄站

　　本区间位于"北海道高速铁道开发"计划区间，部分设施隶属于北海道高速铁道开来自发株式会社。虽然JR北海道难以单独维持本区间运行，但是会与北海道高速铁道开发株式会社商议共同运营。

名寄站~稚内站

　　本区间位于"自社难以保证运输安全"的范围内，全线设施与车辆维护需要耗资81亿日元。

　创罪　2018年2月10日北海道综合交通政策协议会发表公告，宗谷本线将会得以保留，成甚预青谁本需要与沿线各自治体协商。

　　2019年12月12日北海道旅客铁道建议废止1日利用数小于3人的南比布站、北比布站、东六360百科线站、北剑渊站、下士别站、北星站、南美深站、纹穗内站、恩根内站、丰清水站、安牛站、上幌延站与拔海站。2020年7月22日恩根内古模志灯眼细旧右自治会建议保留恩根内站，美深町议会全员同意保留恩根内站。

　　2020年12月9日，JR北海道发表通告将在2021年春季废止管内36题孔娘沙下福爱座车站，拒绝废止的车站将交由沿线自治体维护。其中宗谷本线内的南比布站、北比布站、东六线站、北剑渊站、下士别站、北星站、南美深站、纹象它府但菜剧穗内站、丰清水站、安牛站、上幌延站与得满站这14座车站将废止;兰留站、盐狩站、日进站、智北站、恩根内站、天盐川温泉站、咲来站、得医一施贵白筬岛站、佐久站、歌内站、问寒别站、糠南站、雄信内站、南幌延站、下沼站、兜沼站和拔海站这17座车站将移交当地自治体管理。

线路历史

发展历史

　　1898年8月12日连接旭川站~永川站的北月跟章花没黑比海道官设铁路开始营业，1903年9月3日抵达名寄站，1922年11月1日经由滨顿别站抵达南稚内站，而经由幌延站的线路是1922年11月8日~1926年9月25日作为天盐线修建的。1毛930年4月1日天盐线并入总刻负信木士过本线。途径滨顿别站的线路成为北见线，后更名为天北线，最终于1989年5月1日被废止。

官设铁道天盐线

　　1898年8月12日，北海道官设铁道天盐线开业，线路为旭八宁际好帝妒配族黄西觉川站~永山站，新设永山站。11月25日，终点站由难何认华目永山站延伸至兰留素岩度么商众红药站，新设比布站、兰留矛材领育房站。

　　1899年11月15日，终点站由兰留站延伸至和寒站，新设和寒站。

　　1900年8月5日，终点站由和寒站延伸至土别站，新设剑渊站、土别站。

　　1903年9月3日，终点站由土别站延伸至名寄站，新设多寄站、风速站、名寄站。

官设铁道宗谷线

　　1905年4月1日，天盐线移管。

　　1909年10月12日，旭川站~名寄站间成为天盐线的运营区间。

　　1911年11月3日，终点站由名寄站延伸至恩根内站，新茶右虽空封如跳设智惠文站、美深站、纹穗内站、恩根里站。

　　1912年9月21日，天洲冷送直盐线改名为宗谷线。11月5日，终点站由恩根内站延伸至音威子府站，新设咲来站、音威子府站。

　　1种此官息践鱼银914年11月7日，终点站征期境盟反由音威子府站延伸至小顿别站，新设音威子府站、小顿别站。

　　1916年10月1日，终点站由小顿别站延伸至中顿别站，新设上顿别、中顿别、敏知音站、松知音站。

　　1918年8月25日，终点站由中顿别站延伸至滨顿别站，新设下顿别站、滨顿别站。

　　1919年10月20日，宗谷线改名为宗谷本线。11月1日，终点站由滨顿别站延伸至浅茅野站，新设山轻、浅茅野站。

　　1920年11月1日，终点站由浅茅野站延伸至鬼志别站，新设猿弘站、芦野站、鬼志别站。

　　1921年10月5日，宗谷本线改名为宗谷线。

　　1922年11月1日，终点站由鬼志别站延伸至稚内站(初代)，新设小石站、曲渊站、沼川站、华冈站、幕别站、深间站、稚内站。11月4日，宗谷线改名为宗谷本线，新设新旭川站。

　　1928年12月26日，终点站由稚内站(初代)延伸至稚内港站，新设稚内港站。

天盐南线

　　1922年11月8日，天盐线开业，线路为音威子府站~誉平站，新设筬岛站、神路站、佐久站、誉平站。

　　1923年11月10日，终点站由誉平站延伸至间寒别站，新设宇户内站、间寒别站。

　　1924年6月25日，天盐线改名为天盐南线。

　　1925年7月20日，终点站由间寒别站延伸至幌延站，新设熊信内站、安牛站、上幌延站、幌延站。

天盐北线

　　1924年6月25日，天盐北线开业，线路为稚内站(初代)~兜沼站，新设拔海站、勇知站、兜沼站。

天盐线全通以后

　　1926年9月25日，终点站由幌延站延伸至兜沼站，新设下沼站、丰富站、德满站、芦川站。音威子府站~幌延站~稚内站(初代)间全线通车，改称为天盐线。全区间的急行列车开始营运。

天盐线编入以后

　　1930年4月1日，天盐线编入宗谷本线，旭川站~稚内站为宗谷本线的运营线路。宗谷本线音威子府站~滨顿别站~稚内站区间分离出宗谷本线，改称为北见线。

　　1939年2月1日，稚内站(初代)、南稚内站改名为稚内港站及稚内站。

　　1945年8月25日，稚泊航路废止，稚内港站歇业。

　　1949年6月1日，宗谷本线移管日本国有铁道

　　1950年1月15日，丰清水乘降所变更为丰清水站。

　　1951年7月20日，誉平站、天盐中川站改称为宇户内站、歌内站。

　　1955年12月2日，新设西永山站、南比布站、北比布站、下士别站、琴平站、下中川站、糠南站。

　　1956年2月26日，旭川站~名寄站间客货混装列车停运，实行客货分离，同区间开始使用内燃机车。9月20日，新设东方连站。11月19日，名寄站~稚内站间客货混装列车停运，实行客货分离，同区间开始使用内燃机车。

　　1958年10月1日，新设札幌站~稚内站间的准急列车利尻号。

　　1959年1月1日，新设日进站、北星站、南幌延站。新设北剑渊乘降所、智北乘降所。西永山乘降所、北永山乘降所、南比布乘降所、北比布乘降所、东六线乘降所、下士别乘降所、南美深乘降所、初野乘降所、下中川乘降所变更为站。

　　1960年7月1日，札幌站~稚内站新设准急列车宗谷号。

　　1961年10月1日，准急宗谷号改为在函馆站~稚内站间运行，并改为急行列车。

　　1965年7月15日:为规避雪崩，熊信内站~上熊信内站间线路更改。10月1日，旭川站~名寄站间新设急行列车名寄号。

　　1973年9月29日，旭川站~新旭川站间复线化、高架化。旭川四条乘降所变更为旭川四条站。

　　1975年5月5日，旭川站~名寄站间使用9600形蒸汽机车的SL告别号重连列车运行。5月18日，幌延站~稚内站间SL告别号列车运行。

　　1981年10月1日:急行宗谷号改为在札幌站~稚内站间行驶。

北海道旅客铁道

　　1987年4月1日，国铁分割民营化，宗谷本线由北海道旅客铁道继承，日本货物铁道在旭川站~名寄站间进行货物营业。智东站变更为临时站。北剑渊乘降所、瑞穗乘降所、智北乘降所、天塩川温泉乘降所、琴平乘降所、糠南乘降所、上雄信内乘降所、南下沼乘降所变更为站。

　　1990年9月1日，琴平站废止。

　　1998年2月25日，旭川站~永山站间导入PRC系统。

　　2001年7月1日，下中川站、上雄信内站、芦川站废止。

　　2002年11月4日，新旭川站~旭川运转所间复线化。

　　2003年5月10日，旭川站~旭川运转所间实行电气化。

　　2006年3月18日，智东站、南下沼站废止。

　　2016年9月6日，台风玛瑙造成拔海站~南稚内站路基流失。9月13日全线再开。

　　2019年4月18日，JR北海道与佐川快递宣布稚内站~幌延站开始客货混装。

　　2022年3月，歌内站(车站编号W66)废止

线路站点

　　标记 ●:停车

　　标记|:通过

　　标记 ▲:部分停车

宗谷本线车站列表

电气化/ 　　非电气化	车站编号	站名 　　日文名称	英文	营业距离/km	普通	换乘	所在地
交流电	A28	旭川	Asahikawa	0.0	●	北海道旅客铁道:函馆本线、富良野线	上川综合振兴局	旭川市
A29	旭川四条	Asahikawa-Yojō	1.8	●	*
A30	新旭川	Shin-Asahikawa	3.7	●	北海道旅客铁道:石北本线
*	(货)北旭川	Kita-Asahikawa	6.6	|	*
非电气化	W31	永山	Nagayama	9.3	●
W32	北永山	Kita-Nagayama	11.4	▲
W33	南比布	Minami-Pippu	14.7	▲	上川郡	比布町
W34	比布	Pippu	17.1	●
W35	北比布	Kita-Pippu	20.2	▲
W36	兰留	Ranru	22.8	●
W37	盐狩	Shiokari	28.4	●	上川郡	和寒町
W38	和寒	Wassamu	36.3	●
W39	东六线	Higashi-Rokusen	41.4	▲	剑渊町
W40	剑渊	Kembuchi	45.2	●
W41	北剑渊	Kita-Kembuchi	50.2	▲
W42	士别	Shibetsu	53.9	●	士别市
W43	下士别	Shimo-Shibetsu	58.3	▲
W44	多寄	Tayoro	61.7	●
W45	瑞穗	Mizuho	64.5	▲
W46	风连	Fūren	68.1	●	名寄市
W47	名寄高校	Nayoro-Koko	72.6	▲
W48	名寄	Nayoro	76.2	●
W49	日进	Nisshin	80.2	●
W50	北星	Hokusei	89.3	▲
W51	智惠文	Chiebun	91.2	●
W52	智北	Chihoku	93.3	▲
W53	南美深	Minami-Bifuka	95.6	▲	中川郡	美深町
W54	美深	Bifuka	98.3	●
W55	初野	Hatsuno	101.9	▲
W56	纹穗内	Momponai	105.0	▲
W57	恩根内	Onnennai	112.1	●
W58	丰清水	Toyoshimizu	117.9	●
W59	天盐川温泉	Teshiogawa-Onsen	121.5	▲	音威子府村
W60	咲来	Sakkuru	124.7	●
W61	音威子府	Otoineppu	129.3	●
W62	筬岛	Osashima	135.6	●
W63	佐久	Saku	153.6	●	中川町
W64	天盐中川	Teshio-Nakagawa	161.9	●
W66	问寒别	Toikanbetsu	175.8	●	宗谷综合振兴局	天盐郡	幌延町
W67	糠南	Nukanan	178.0	●
W68	雄信内	Onoppunai	183.7	●
W69	安牛	Yasuushi	189.7	●
W70	南幌延	Minami-Horonobe	191.6	●
W71	上幌延	Kami-Horonobe	194.6	●
W72	幌延	Horonobe	199.4	●
W73	下沼	Shimonuma	207.2	●
W74	丰富	Toyotomi	215.9	●	丰富町
W75	德满	Tokumitsu	220.9	●
W76	兜沼	Kabutonuma	230.9	●
W77	勇知	Yūchi	236.7	●	稚内市
W78	拔海	Bakkai	245.0	●
W79	南稚内	Minami-Wakkanai	256.7	●
W80	稚内	Wakkanai	259.4	●

　　备注:

　　北永山站~比布站间途经上川郡当麻町，但该町内不存在宗谷本线的车站

使用车辆

　　キハ261型--特急"宗谷"、"佐吕别"

　　キハ40型

　　キハ54型

　　DF200型

运营情况

广域输送

　　札幌站~稚内站的特急"宗谷"1天1班往复，旭川站~稚内站的特急"サロベツ"1天2班往复。

　　特急"サロベツ"在旭川站可以与特急"铃兰号"同站台换乘。

旭川站~名寄站间

　　快速"なよろ"1天4班往复，其中1班在抵达名寄站后作为普通列车直通到达音威子府站。

　　除了与石北本线直通的列车，普通列车1天8班往复，其中1班在音威子府站折返，1班直达稚内站。

　　区间列车旭川站~比布站4班往复，旭川站~永山站2班往复。部分普通列车不停靠北永山站、南比布站、北比布站、东六线站、北剑渊站、下士别站、瑞穗站和东风连站。

　　大部份列车1~2节编成，名寄站发旭川站行的1班上行列车为3节编成。

名寄站~稚内站间

　　全区间列车1天下行2班上行3班;名寄站~音威子府站之间下行4条上行5条;音威子府站~幌延站之间上下各3条;幌延站~稚内站之间下行3条上行4条，早上一条上行线通过南美深站，晚上一条上行线通过天盐川温泉站、纹穗内站、初野站、南美深站、智北站、北星站。

除雪列车

　　日本仅有的定期除雪列车由DE15型在12月~笠年3月间运行。