前掠翼

与后掠翼相反，前掠翼这种副独持吸送市机翼的外形特点是，其前缘和后缘均向前掠，即掠角为值样优海她锐角。

早在1945年2月，德国容克斯公司即首飞一种名为Ju-287的前掠翼四发喷气轰炸机。这架飞机使用了前掠角为15°的机翼，开创了前来自掠翼飞行器的先河。 俄罗斯的苏-47战斗机为前掠翼飞机的典型代表。 前掠360百科翼飞行器相比于传统后掠翼飞机具有结构、机动、以及可保春福倍问间保控度上几方面的优势。如更高的缠斗操控能力和更高的升阻比。

• 中文名 前掠翼
• 外文名 Forward-swept wing
• 最早型号 德国容克斯287
• 特    点 机翼前、后缘向前伸展(前掠)
• 出现国家 德国

前掠来自翼优点

　　与后掠翼相比，前掠翼主要有四大优势：

前掠翼

　　结构优势。前掠翼结构可以保障机翼与机身之间更好地连接，并且合理地分配机翼和前起落翼所承受的压力。这些优势用其它方法很难达到或者不可能达到，它大大提高了飞机在机动时、尤其是在低速机动时的气动性能。此外，前掠翼的结构设计，还可使飞机的内容积增大，为设置内部武器舱创造了条件，同时也大大提高了飞机的隐身性能。

　　机动优势。前掠翼技术可使飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性能，从而大大提高其在仰角状态下的机动性。若前掠翼显何责底械审钱布局与推力矢量控制系统综合使用，还可使其在空战中更具优势，其近距空战机动能力将成倍地提高。

　　起降优360百科势。与相同翼面积的后掠翼飞机相比，前掠翼飞机的升力更大，载重量增加30%，因而可缩小飞机机翼，降低飞机的迎面阻力和飞机结构重量；减少飞机配平阻力，加大飞机的亚音速航程；改善飞机低速操纵性能，缩短起飞着陆滑跑距离。据美国专施家计算，F-16谓民江门察生重圆皮始战斗机若使用前掠翼结构，可提高转变角速度 14%，提高作战半径34%，并将起飞着陆距离缩短35%。

　　可控优势。使用前掠翼结构可以提高飞机低速度飞行时的可控性，并能在所有飞行状态下提味语高空气动力效能，降低失速速度，保证飞机不易进入螺旋，从而章置象鸡使飞机的安全可靠性配章座妈亮察大大提高。

前掠翼缺点

　　当然，前掠翼也并非十全十美。比如它技术复杂，对与之配套的相关技术要求比较高等。据报道，早在70年代末，美国航空业就曾按美国空军的意愿研究制造了一种叫"X-29A"的试验飞机，该机采用鸭式气动布局，装备了35度的前掠翼。看阶事波的稳1984年12月14日，X-29A进行了首次试飞，截止1991年，2架技术验证机总共飞行了616次。但令人遗憾的是，由于相关技术的原因，尽管X-29A采用了最先进的复合材料，但最终仍未能完全克服空气动力所造成的偏差。美国空、海军无奈，只得放弃将前掠翼作为美国未来战斗机的象征这一设想。由此，前掠翼机翼结构技术的高度复杂性可略见一斑。但不管怎样，前掠翼---作为一项可洋评纪使飞机的作战性能得到极大提高的特殊技术，已受到了各国越来越多的重各推视，同时它也已成德界套对挥办为21世纪作战飞机的重要象征之一。