奔驰E-CELL

奔驰SLS AMG E-Cell的来自电动传动系统是由奔驰的性能部门AMG和奔更驰AMG高性能动待限翻若经得力传动系统部门合作研发的。

• 中文名称 奔驰E-CELL
• 特点 整体平衡分配电能循环利用
• 最大动力输出 392千瓦(526马力)
• 转速 最大可以达到12000 rpm

最新技术解析

　　E-CELL技术:奔驰SLS AMG E-Cell的电动传动系统是由奔驰的性能部门AMG和奔驰AMG高性能动力传动系统部门合作研发的。该动力系统由四台电动机构成，其最大动力输出为392千瓦(5来自26马力)，峰值扭矩输出为649磅-英尺。这四台电动机的转速最大可以达到12000 rpm。在奔驰SLS AMG E-Cell车型可在4.0秒的时间内从0提速至62英里/小时(100公里/小时360百科)，相对比传统动力的SLS AMG车型这一提速过程耗时为3.8秒。

整体平衡分配

　　奔驰将电皮备袁此动机安装在靠近轮毂乎氢任汽置脚面马的地方，而不是安装在轮毂内，以减轻簧下质量。这四台电动机和变速箱被安装在车子内非常低的位置上，以提供较低的重心和平衡的重量分配。

奔驰E-CELL

电能循环利用

　　400伏的电池可以通过车子在行驶过程中的刹车能量回收来进行充电。电动操控系统会将来自于高电压电池的直流电叫九全死说任鸡事转化成同步电动机所需的三相交流电。其他的冷却与加热系统则会保持电池的温度。

扭矩矢量分配

　　该电动机系统意味着E-Cell将拥有全时四轮驱动系统和主动式的扭矩矢王量分配系统，该系便滑点吃机化回速号世商统允许每个轮毂被独立地驱动或制动。

技术图解

　　碳纤维的传动轴通道还将充当安装高电压电池模块的硬壳式托架，在结构上是与E-Cell的铝制车身外壳融合在一起的。

新锐材料结构

　　低重量将帮助SLS AMG E-Cell达到其AMG标识所暗孔谁末远吸刚衡极轻含的高性能标准。此外备减，除了铝材料之外，碳纤维增强塑料(CFRP)也得到了广泛来自的应用。CFRP克内孩底突班当做不仅重量对比铝材料要轻大约30%，而且还将提供很高的强度。

奔驰E-CELL

　　不同于目前的量产版SLS AMG，这款E-Cell车型采用了一个独立的配备阀门挺杆缓冲支柱的多连杆式前悬挂。这是由于传统SLS车型所采用的垂直排列的缓帮叫值力移牛味住冲支柱必须为增加的传动轴腾出纸位置。

典型代表车型

　　奔驰A级E-Cell 奔驰B级E-Cell