邯邢黄铁路

邯郸至黄骅港铁路(简称邯黄铁路)，又称冀中南铁路来自通道，为邯郸、邢台地区及冀中南、晋沙如飞皇的穿水黄齐中南、鲁西北、豫北及陕甘蒙等西南及南部地区至沧州黄骅港的运输大动脉，是河北省内的一条以煤炭运输为主、兼顾客货运输为辅的360百科区域性干线铁路差黄争飞校特哪首，规划中的濮阳至潢川铁路延长至肥乡连接怕证笑小行发评邯黄线，形成"四纵"中部新的一条客货运铁路大通道，其连接京广、京九两大最繁忙铁路干线，未来还将联终与京沪铁路相案连接。

邯黄铁路等级为国铁Ⅰ级，单线电气化铁路(章村音象最领组武指预留双线条件)。铁路类型为全封闭、全立交，全部控制出入的铁路标准。运行速度120公里/小时，预留16输止思例棉排0km/小时运行速度。营运公司总部设于冀州区。

于2010年4月25日在鸡泽举行建止设动员大会(开工效孩法调奠基)。

2013年1块讲适某计2月23日通过项目验收。

2016年3委饭洋核解卷月22日，载有56节车皮的列车由邯郸南发车，经邯济邯黄联络线，于当日5时25分驶入沧州矿石公司，振练运达章封苏况标志着邯黄铁路全线正式接管运营。初期年输送能力一套笑谈专验散华副800万吨/年，列车8对/日，其中邯济邯黄联络线(肥乡-根季院概副伤鸡泽段)目前已增开至14对28列货运列车，目前全线已成功通行6000吨重载列车。

邯黄铁路西端自京广铁路小康庄站向东引出，南端自邯济铁路肥乡站向北引出，两线在鸡泽境内并轨后折宪低次星敌石异向东北方向，途经邢台、表协守衡水、沧州四市二十二视促适段县市区，终点至黄骅港装车站并延长入海，展声控目也斤族保另线路全长462.58公里，其中正线长381.7公里。全线设有39个车站，其中客运站18个。年货运输送能力4000万吨，客车2对/日。

• 中文名称 邯黄铁路
• 外文名称 Han dan - Huang hua gang Railway
• 铁路等级 国铁Ⅰ级
• 正线数目 单线(预留双线条件)
• 全线站点 39站(其中4个缓设站)

车站设置

　　起点1:

　　肥乡站--肥乡北站--曹庄镇站--鸡泽站(52公里)

　　起点2:

　　邢台小康庄站容概识失松谓附--东北流站--邢台南站--东三召站(缓建)--鸡泽站(48.13公里)

　　两线并行引入鸡泽站(出鸡泽站后两线并轨)--平乡站--广宗站--件只站--巨鹿站--南宫站--苏章站(缓建)--新河站--孙家庄站--冀州站--枣强西站--流常站--后沙河站(缓建)--衡水东站--审坡站--阜城站-古城站--崔家庙站--霞口站--东光北站--南皮站--张旗屯站--孟村站--范庄站(缓建)-顺下另影向船右的散院东-盐山站--张诸来自站--海兴站--东辛庄站--杨庄北站--渤海新区站--装车站(全长:381.7KM)

邯邢黄铁路车站示360百科意图

　　石德铁路联络线

　　清布亚夫情区凉店站--衡水东站(衡水东站接衡江互代善钱袁林放含阿入正线)(全长:21KM)

　　京沪铁路联络线

　　泊头站--霞口站(霞口站接入正线)(规划中)

线路走向

　　起点1

　　出肥乡站后沿邯济线向东1公里出再占后与邯济线疏解后折向北一公里后设肥乡北站，出肥乡北站后向北经曲知板适触周进入鸡泽，在鸡泽县境上跨s311省道(邯临公路)向北直行，在鸡泽县曹庄乡杨曹庄村设曹某宜先纸航排庄站，继续向北经鸡泽县小寨镇后进入吴官营乡，沿鸡泽县城东侧(吴官营乡境内)继续向北直行，在群责十拿备特西张六固村西侧(艺曾滏阳河东侧沿岸)上跨倒s318省道(永河公路)后折向东北方向，在吴官营乡程官营村东南角与邢和铁路联络线并行引入鸡泽站。全长52公里。

　　起点2

　　出京广铁路邢台小康庄站向南3公里后，在沙河市新建村与京广线疏解后，折向东跨107国道、京港澳高速公路和京广客艺友运专线后，在南和境内设邢台南站，出邢台南站后，向东沿洺河北侧向东直行进入鸡泽境内，继续向东延伸跨越s214省道(沙曹公路)后，继续向东延伸至鸡泽县吴官营乡程官营村东南角与邯济联络线并行引入鸡泽站。

　　出鸡泽站(并轨)后转入东北方向，进入平乡县境内，在平乡境内上跨冷攻刘东吕高速公路而过，向东北方向经广宗县后进入南宫市境内，在南宫市境内跨青银高速公路刑香黑谈切革止全伤手研，继续前行经新河县、冀州市、枣强县，在枣强县跨大广高速公路和京九铁路后，继脱格皇苗征另损浓百火续前进到衡水，在衡水市桃城区境内与石德铁路接轨继续向北下穿石济客专后设衡水东站，出衡水东站后跨邢衡高速公路，继续前进经武邑县、阜城县、东光县，在东光县境内跨越京杭大运河、京沪高速公路和京沪铁路后，继续前进经南皮县、孟村回族自治县、海兴县，到渤海新区跨石黄高速后，折向东与朔黄铁路(沿朔黄任铁路北侧)并行终识其心裂脸雨音罪推层岩点达黄骅港装车站并延长入海。 (全长:381.7KM)

交汇线路

　　肥乡:邯济铁路、邯潢铁路(邯郸至濮阳至潢川)(规划中)

　　邢台:京广铁路、邢和铁路

　　鸡泽:邢黄铁路、邯济铁路来自联络线

　　衡水:京九铁路、石德铁路

　　东光:京沪铁路

　　黄骅:朔黄铁担树草来会宁谁北振温路、黄万铁路、沧港铁路

技术参数

　　最小曲线半径:一般地360百科段1200米，困难地段800米。

邯邢黄丝特末批程句代顾者铁路图集

　　轨道类型:采用60千克/米五运的100米标准长度新轨无缝线路。

　　年输送能力:4通耐云统滑达甚仅唱000万吨，客车2对/日;远期(复线建成)达2亿吨，客车10对/日。

　　建设目的:按照河北省与铁道部合作建设铁路的"8+3"战略框架，以及河北省吗否背英能介远站某提出的建设沿海经济强省，"东出西联"的发展战略，修筑邯郸到沧州黄骅港以煤炭运输为主，兼顾客货运输为辅的区域性干线铁路。

　　建设方:该项目由河北建投、北京铁路局、河北钢铁集团共同出资建设，出资比例分别为53%，37%，10%并批京军蛋。

　　建设费用:项目总投资 168.48 亿元，其中工程投资158.56 亿元，机车车辆购置费9.92 亿元。

　　承建单位:中铁十四局北京铁建集华婷集今团:负责邢台段和衡水段(;中铁十七局邯郸铁建公司:负责邯郸段;中铁六局石家庄铁建公司:负责沧州段.

　　建设进度

　　2005年，河北省向原铁道部(现为中国铁路总公企富司)提出了修建邯郸(邢台)至黄骅港铁路的设想。

　　20宪卫鲜06年3月，把该项目列入原化历铁道部(现为中国铁路总公司)与河北省《关于推进部省合作铁路建设的会议纪要》。

　　20创的06年11月，在沧州召开预可研方案说明采调步末甲会。

　　2007年11月，铁道部计划司召开预可研审查会。

　　2008年8月14日，可研报告通过铁道部鉴定中心组织的评审。

　　2009年5结毛首相针斗喜陈加月13日，可研报孩去政突车质织调著告通过国家发改委专家评估。

　　2009年7月23日，初步设计通过铁道部专家审查。

　　2010年4月9日，邯黄铁路获国家发改委核准。

　　2010年4月25日，举行建设动员大会(奠基)

　　2010年10月，正式开工建设。

　　2013年12月23日，通过项目验收。

　　20激谓妈13年12月28日，开通试案附义球厚度破依运营。

　　2014年11月29日，正式投运。

　　2016年03月28日，全线正式接管运营

开通试运营

列车在小康庄站待发

　　2013年12月28日上午9时，邯邢黄铁路迎来重大里程碑--首列57002次列车由公司承建的邢台小康庄站Ⅲ道准点发车获宁仍列研西次居肥术，后部加挂补机，经由邢黄正线运行至渤海新区西站Ⅱ道。至此，集团公司建设的邯邢黄铁路一标正式开通，公司邯邢黄项目完美收官。

　　邯邢黄铁路自2010年房查9月开工至通车，历时3年零3个月，被河北省誉为:省内开通线路最长，工期最短的铁路。

　　北京铁路局常务副局长朱惠刚在开通仪式上对邯黄铁路公司及各参建单位表示感谢。河北省人民政府发来贺信，祝贺邯黄铁路正式通车。邯黄铁路的开通连接了港口和内陆，势必大力促进冀东南地区的经济发展。

开通起点小康庄站

　　小康庄站改工程是邯邢黄铁路的关键性工程，已于2013年12月26日全站开通，为邯邢黄铁路的顺利开通提供了重要保障。

　　为实现邯邢黄铁路与港口的有效衔接，港区段铁路正在加快建设进度。通往既有8个散杂货码头的铁路正在紧张施工，2014年1月底前有望开通运营。另外，通往20万吨级码头装车站的铁路，等待最东端700米路段吹填造陆，计划2014年建成开通。

正式运营

　　2014年11月29日晚22时32分，一声响亮的汽笛声划破静谧夜空，耀眼的机车大灯照亮钢轨，满载着45车铁粉的32303次列车由邯黄铁路渤海西站开出，奔向邯郸方向。11月30日凌晨5时56分，32303次列车抵达京广线邢台小康庄站后，再驶经邯郸站，13时许驶抵终点站邯长线林村站。这是邯邢黄铁路开出的首列货物列车，标志着邯邢黄铁路正式运营。

正式运营----32303次列车渤海站发车

　　邯邢黄铁路正式运营，为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通道，将有力拉动海陆联运，有利于降低河北南部钢铁企业的运输成本，有利于大气环境的治理，同时，将对提高京津冀路网能力，促进环渤海地区经济和社会发展，加快京津冀一体化战略实施，发挥重要作用。

　　初期运行图每日8对，输送能力为800万吨每年

渤海西站-石家庄站	2对/日(由邯黄铁路-石德铁路运行)	2016年初期
渤海西站-邯郸南站	6对/日(由邯黄铁路-邯济铁路运行)	2016年初期

　　7月12日，车辆编组64辆、由HXD3型电力机车牵引的6000吨试验列车在邯黄铁路渤海西站启动发车，经邯黄线、邯济线运行，最终顺利抵达邯郸西站，圆满完成6000吨列车牵引试验。

　　试验列车开行过程中，邯黄铁路沿线车站加强接发车组织、密切监视列车运行状态，设备部门加强设备检查、适时监测设备数据，机务部门严格按图行车、平稳操作，各部门协调配合，确保了试验列车安全运行。

　　此次牵引试验经中国铁路北京局集团公司批准，由邯黄铁路公司牵头组织，检验6000吨列车坡道起动加速能力和接触网供电能力，是邯黄铁路开行5500吨列车基础上的再次增轴提效。这是邯黄铁路落实调整运输结构、实施黄骅港集疏运组织方案的一项措施。

　　根据邯黄铁路3年运输增量计划，今年8月将启动邢台南至渤海西站间的管内循环运输，保装2天3列管内打往返，通过管内打往返、直通保装车、单列提质量，努力完成疏港矿石1050万吨。2019年将重点实施提速达标、扩能强基计划，力争2019年完成疏港矿石2050万吨。

意义

　　邯邢黄铁路的开通，对拓展黄骅港腹地、增强港口集疏运能力、带动我省冀中南地区快速发展，以及黑龙港地区扶贫攻坚具有非常重要的意义。它起自京广铁路邢台小康庄站，经邯郸、邢台、衡水、沧州四市，至黄骅港区工业站，正线长380公里，同时，新建邯济铁路肥乡站至邯黄铁路鸡泽站联络线52公里，共经过22个县市，设有32个车站，其中客运站18个。该铁路总投资168亿元，技术标准为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，年货运输送能力4000万吨，客车2对/日。这项工程于2010年10月1日开工建设，2013年12月23日通过项目验收。

　　为实现邯邢黄铁路与港口的有效衔接，港区段铁路正在加快建设进度。通往既有8个散杂货码头的铁路正在紧张施工，明年1月底前有望开通运营。另外，通往20万吨级码头装车站的铁路，正在等待最东端700米路段吹填造陆，计划明年6月底前建成开通。

　　邯邢黄铁路建成后将成为邯郸、邢台地区--黄骅港运输"大动脉"，降低运输成本。邯郸、邢台地区是河北省重要的钢铁生产基地，每年需要进口大量金属矿石，部分钢铁制品也需要通过铁路运输。邯邢黄铁路的修建为冀南地区开辟了一条最近的出海通道。

　　邯邢黄铁路为黄骅港又一集疏运的大通道，直接连接冀南地区，通过石太、邢和等铁路可连通晋、陕、蒙等黄骅港广大腹地，对于推进黄骅综合大港建设，加快渤海新区产业聚集，拉动冀中南地区经济发展，打造河北沿海地区率先发展增长极具有重要的战略意义。

衡水内陆港

　　衡水内陆港项目由衡水内陆港投资控股有限公司承建，该公司成立于2007年12月20日，是由商务部和民航总局批准的一级国际货运代理企业，衡水内陆港项目一期规划150亩，二期规划450亩，总建筑面积约16.928万平米，总投资6.6亿，已于2014年6月18号开港运营;将在内陆港的基础上打造五区两园一平台，包括物流贸易集散区、综合保税区、物流增值服务区、生鲜冷链区、生活区、外贸产业园、商业园和跨境电子商务平台。

邢台内陆港

　　邢台内陆港有限公司成立于2010年10月12日，是由国家AAAA级龙头物流企业河北好望角物流发展有限公司承办，公司凭借多年的经营组织管理经验和对业务的探索发展，使业务范围涵盖了堆场管理、拆装箱、修洗箱、货物仓储、货物运输服务代理、货物报关、报检、订舱、中转、集疏港等，并在政府、海关、检验检疫局等部门大力支持，使邢台内陆港口具备口岸功能，同时也得到了进一步的提升和延伸。公元2012年12月25日，邢台内陆港顺应时代潮流而生开港运营，从此海岸线向西延伸了400公里，邢台市成为"港城"，结束了邢台市及晋冀鲁豫结合部内陆地区封闭发展的历史。2013年4月26日，内陆港实现区域通关，"向前一步是大海，货通天下新路桥"终于梦想成真。

邯郸陆港

　　2015年7月24日河北港口集团邯郸国际陆港有限公司成功挂牌上市，邯郸陆港是由河北港口集团与邯郸市政府合力打造的省政府"一号工程"，是河北港口集团实施"连海通陆"战略，构建"节点式、网格化"集疏运体系的重要布局;园区依托邯邢黄铁路，与黄骅港直接通联、一体化运营，开辟了邯郸、冀中南乃至晋冀鲁豫地区新的物流大通道，大幅降低区域产品企业的物流成本 。

　　邯郸国际陆港占地面积约635亩，将开发建设跨京广线大桥、邯济铁路辅助专用线和园区内铁路专用线、约20万平方米的仓储设施、信息系统、装卸与运输设备、办公与展示中心、金融服务体系以及公用辅助设施，年设计通过能力不低于500万吨，全箱化能力不低于50万标箱，概算总投资18.5亿元。

　　邯郸国际陆港将充分发挥邯郸市四省交界的区位优势和物流业务快速增长的产业支撑优势，通过与黄骅综合大港等周边港口的紧密联系，实现港口功能内移，将邯郸市建设成为内陆地区的临港城市以及冀南地区的物流中心节点城市，促进邯郸市乃至冀南地区的经济快速发展 。

央视新闻联播

　　全长380公里的邯郸至黄骅港铁路，今天(2010年4月25日)在河北鸡泽开工，这条以货运为主的区域性干线铁路建成之后，将为晋中地区煤炭外运提供新的通道。

全线车站规模

　　邢台南站(邢台市南和县)、鸡泽站(邯郸市鸡泽县)、曹庄站(邯郸市鸡泽县)、新河站(邢台市新河县)、 阜城站(衡水市阜城县)、 盐山站(沧州市盐山县)分别设到发线 4 条，1侧式站台。(含正线)，

　　平乡站(邢台市平乡县)、 广宗站(邢台市广宗县)、 巨鹿站(邢台市巨鹿县)、 南宫站(邢台市南宫市)、 冀州站(衡水市冀州区)、 流常站(衡水市桃城区)、 衡水东站(衡水市桃城区)、 东光北站(沧州市东光县)、 南皮站(沧州市南皮县)、 孟村站(沧州市孟村回族自治县)、 海兴站(沧州市海兴县)分别设到发线 3 条，1侧式站台。(含正线)

　　其余车站为到发线3条，1侧式站台。(含正线)。