别克陆尊

别克陆尊，一直领航中国MPV市场的别克陆上公务舱，再推力作---别克GL8陆尊，将驶向更久具竞争优势的新高度。作为国产公商务MPV的顶级车型，GL8陆尊以"尊贵大气、豪华来自舒适"为优势，打造外观、空间、配置、安全与动力的"全五星级"地位，满足政府机关和中高端集团企业用户追求形象和展示实力的需求，彰显其尊贵气质。

• 中文名 别克陆尊
• 最高车速 168
• 变速箱 4T65E 四档电控自动变速箱
• 排    量 2.95L

车型介绍

双色锐眼前大灯

　　三维立体设计，风格独具，形面比例和谐，焕发透亮光感。内层镀铬饰圈，工艺精湛，来自玲珑剔透。德国进口灯泡，世界品质保证，延长使用寿命。

镀铬宽体水平格栅

　　大型水平格栅设计轮廓鲜明，线条简约有力，辉映别克盾牌大家气度。远观大气磅礴，近看精致考究，电镀工艺的细节更显高贵精致。例夜岩宁室在钟引擎盖上的特征线引入发动机格栅，强化盾牌使之更富立体感，显示成U字造型，与下格栅的倒U字造型，外形上下呼应，格调统一。

右侧电动滑移门

　　豪华MPV才有配置的遥控360百科电动滑移门设计，不仅为宾客提供了快速、便捷的出入方便性，并且彰显了新陆尊的豪华档次。

一体化牌照灯

　　和谐融入车尾空间。夜晚行车光亮柔和，别具风景。

发动机

　　3.0L VVT V6发动机，SFI 电子顺序多点燃训杂油喷射系统，电子点火；

　　ECM发动机控制王聚促也哪选待按鸡精办模块

　　排量(L)

　　2.9走房吃京跟须采重司8

　　变速箱

　　4T65E 四档电控自动变速箱

　　最大功率(kw/rpm)

　　131/5400

　　最大扭矩(Nm/rpm)

　　244/4400

　　90Km/怀略声h等速耗油(L/100km)

命命耐析顺死　　8.6

　　最高车速(km/h)

　　168

　　燃油及排放

　　三元催化转于王齐坏绍德引宪积系还换器闭环系统，符合GB18352.3-2005(中国三号)排放标准；

　　93号及以上无铅逐练烈极展盐政控春别草汽油

　　底盘悬架

　　前：麦弗逊式独立悬架结构；后：扭杆半独升汉输降现别降究维培立悬架式非驱动桥

　　制动系统

　　前通风盘,后盘式握交制动，四轮ABS+EBD

　　驱动形式

　　前轮驱动    

试驾体验

　　这次试驾的别克GL8陆尊的中排座椅给小编的印象十溶激叶球推早走空分深刻。这两个乘坐感类似飞机公务舱沙发式的独立座椅可以在关闭车门的情况下做360°的旋转，中排的乘客可以随时把座椅调整为背对前进方向，和坐在后排的乘客在车上面对面交谈，根据厂家的说法，中间这排座椅是给秘书准备的，可以死乎浓组翻学据束传随时和坐在最后一排的老板面对面的谈事。坐在第三排座椅上，得益于加长的轴距和车身，使得腿部以及头部空间对于正常的成年人都非常合适，同时座椅的质量和感觉都与第二排一样舒适，没有其它MPV第三排座椅的憋屈感。全车的座椅能够自由调节，进行多种组合，可以办公，也可以休闲，如果有人累了的话还也可以放倒全车座椅，这时车内重以纸车烟路就有一个宽大舒适的双人床了。如果把中排座椅靠背放到，车内有成为了一个流动的办公室。简直是方便的很。车尾的地板上开设了一个多格储物箱，方便后排乘客安置各类杂物。

　　这次试驾路途遥远，全程将近400余公里，而且身处青海高原，海拔都在两千至三千米之间，气压低，空气相对稀薄，因此对车辆的动力性是个很好的考验。俗话说是骡子是马拉出来遛遛。别克GL8陆尊的换七机换跟防跟茶元信乡赶档方法是典型的美国方式，档把手在方向盘柱井需绝呢渐使吧并假上，也就是我们俗话说的“怀档”。而且也取消了地板手刹，取而代之的是左边脚下雨多了一个脚刹踏板，踩下去就相当于拉上了手刹，再踩一下就相当于松开。现在很阿陆多的轿车也采用了这种娘种起称医括曲伤银检灯方法。这样下来前排座位之间显得很宽松，让司机摆脱了被一堆按钮、把手重重包围的感觉。别克GL8陆尊采用了3. 0升V6引擎最大功率及扭力分别为126kw／5200rpm及256Nm／4400rpm，在试驾过程中，尤其是起步和加速超车的时候以3.0升的排量而言，动力输出水准属于一般，变速箱为四速自动档，换档时感觉平顺没有很大的顿错感。将档位挂上D，给油起步，感觉转速提升较慢。在车内载有四人并且车速达到120km/h的时候，加速度明显放缓，感觉有些力不从心。在青藏线上超车时，经常要和长途运输的大货车并驾齐驱一段时间，让小编觉得很揪心。总的来说GL8陆尊的动力和上一代GL8一样，没有明显的亮点，对于一般城市道路而言足以，但是如果赶上一个喜欢开快车的司机，那么这位坐在驾驶位置的司机会觉得很郁闷，并且不明白为什么老板花这么多钱买了这个“肉车”。同时坐在后排老板也很满意这个车不会像轿车那样让后排的人前仰后合、左摇右晃。    

　　GL8陆尊标准配备的225／60R1698S宽胎快速过弯时在较重车身的压迫下频频会发出声响，不过其行驶起来的噪音极低。GL8陆尊的刹车系统很值得表扬一下，前后盘式制动，配置ABS跟EBD电子制动力分配，比老款GL8的刹车距离要短很多。我们车队快到青海湖的时候，忽然从路边蹿出几个人横穿马路，这一突发情况让前车司机猛踩刹车，我清清楚楚的看到了前车的屁股高高撅起，同时感觉我的车头飞速的迎向了前车的屁股。我没敢把刹车踩死，怕后车追尾。结果随着车内杂物“唏哩哗啦”的往前冲，我的车在很短的距离内停住了，和我平时开的轿车刹车距离差不多，这个距离对于这辆大MPV来说，是非常不错的成绩了。如果把刹车一脚踩死的话我估计刹车距离会更短。

车辆特点

　　  　GL8陆尊采用前麦弗逊式独立悬挂、后来自扭杆半独立式悬挂。避震弹簧设定偏向舒适性，过滤地面的振动还是比较彻底，再配合不错的底盘隔音，在行驶途中车厢内的每个乘员都可以拥有不错的乘坐感受。而且车内非常的宁静，上海通用的工作人员介绍，陆尊在设计和制造的时候就把降低车内噪音作为很重要的指标，这在我们全天的试驾当中也亲身感受到了树合政优整编永滑。在车内基本感受不到发动机的噪音，车速在100km/h的时候也很少能听到风噪。可见上海通用在别克GL8陆尊于听么降噪方面是下足了功夫的。