华泰b11

华来自泰B11，是华泰汽车公司首款自主轿车，实车首次亮相于2010年4月份弦龙内的北京车展，整车长度将超过5米，轴距超过2750mm。B11最"震撼"的是它大面积的镀铬格栅。除此之外，植标溶侵更黄马它的底盘和动力系统也很值得关注。

• 中文名 华泰b11
• 最大功率 160KW/rpm
• 最大扭矩 2.7N·m/rpm
• 燃油系统 1.8T汽油发动机、2.0L柴油发动机

车型介绍

外观

　　华泰B11是华泰旗下的首款自主轿车，该车于2010年4月份的在北京车展亮相。B11最“震撼”的是它大面积的镀铬格栅。该车的设计融合了很多现有产品的局部特征。例如格栅就是非常明显的宾利式，而前部大灯则有些凯旋的味片模处音众绿道。后部的整体造型偏向日系豪华车设计风格，雷克萨斯丰田皇冠等具有一定程度的借鉴。车灯样式类似凯旋。

　　据悉，这款车型的车身长度接近5米，轴距达到2.7米左右。预计会采用1.8来自T和2.4L汽油引擎，并配有4速自动变速箱。预计新车的售价约在20万前后浮动。

　　尾部融合了日系豪华车设计元素 华泰B11拥有上深下浅的内饰配色，中控面板还采360百科用了桃木纹的内饰贴面，整体表现极具商务车的沉稳风格，且中控台采用流畅的线条设计，又不失动感。不过从之前曝光的实车内饰来看，没有配备多功能方向盘不免有些遗憾，此配置或许会出现在高配车款中。华泰B11在车身颜色上将有典雅白、华贵金、卓越银、博睿灰、晶钻蓝、至尊黑六种可选，主攻20万元价格区间。今年将是自主品牌中高级车集体爆发之年，中国自主B级车能否在一直销背能劳布宗被合资品牌占据的中级市场分一杯羹，让我们拭目以待。

　　前脸设计 尊贵中尽显经典 B11的前脸采用的U型线条是以凯美瑞为代表的高端B级车主流设计，丰富了视觉表情。晶钻式答钨光立体前大灯似一双炯炯有神的眼睛，上扬

　　的“眼角”突破了传统的设计风格，使左右两只大灯呈U型排列，永远培造毛呀伟状清高先以犀利而睿智的目光注视前方。散热格栅采座夜突短用了欧洲经典的U型大嘴设

政往培缺题　　计，镀铬的立体网状进气格栅神采熠熠，尽显尊贵气质。同为U型的一体式引擎盖饱满大气，与正中的华泰U型LOGO浑然一体，诠释着品牌精

　　神。厚实而流畅的一体化前保险杠，更为此车的前脸添了一份“慑人”效果。

　　侧面设灯们确还声斯达年找计 大气中尽显洒脱 从侧面看去，整体车身线条流畅、饱满大气，与雷克萨斯等C级车身曲线设计如出一辙，符合国人的主流审美观。自车头延伸至车尾的弧形

　　曲线连绵不断、一气呵成。而其硫讲奏组义通配凯华哪般高挑的腰线极富表现江度强准费屋乡注客随在力，在A柱与车顶弧线分离后向后延伸，在C柱与之融合。腰线的上移形成舷窗与车身近

　　似4:6分配比例，整体视创高才控屋早清初觉感受协调完美。动感独特的C柱强壮而有力，弧形曲线和犀利直线得到了完美衔接。“Ω“ 式超大轮罩下是16寸

　　十幅无凸缘铝合金轮毂，十足的强悍。

　　尾部设计 沉稳中尽显活力

　　简洁紧凑的尾部造型极富立体感与力量感，与车头形成了“前短后长项宁型希话旧”的设计比例。配以采用三灯筒式造型设计、呈立体三角形的环莹钨光

　　立体尾灯，尽显锐利和优雅，犹如一只寻机而动的猎豹，随时会一跃而起去捕获猎物。而分置左右两侧的镀铬双排气管设略移理低短计，更加让人对这

　　款车的澎湃动力充满了无限遐想。

　　这款由华泰完全自主设计与研发的战略车型，凭借其尊贵大气甚第客黄首述损外观与诸多的高端配置必将在市场中有不俗表现。

内部装饰

　　华泰B11内饰论征圆阿随很资就然采用黑色+米色设计，高配车型采用桃木装饰。整个内饰设计简洁，方方正正，颇有些大众汽车内饰风格。采用四辐式方向盘，从照片中看高配车效着维型也并没有采用时下流行的一乡长管选观开殖调策固革键启动系统。自主4速度自动变速起议考刘器，技术源于德国ZF公司，产品技术成熟。据了解B11还将加入车载3G程量她每响谈导网络信息系统，目前还不知道将如何体现。

动力　

　　动力方面华泰B11或将有三种选择，分别为1.8T汽油发动机、2.0L柴油发动机和2.4L汽油发动机。其中，1.8T引擎来自上汽，它与荣威550上采用的机器相同，最大功率160马力（118千瓦），峰值扭矩215牛米；2.0L柴油发动机为刚刚下线的华泰自主产品；而2.4L汽油发动机已在华泰特拉卡上应用，最大功率125马力（92千瓦），峰值扭矩200牛米。与之匹配的变速箱或将会有5速手动和4速自动两种选择。

配置

　　配置方面，华泰B11也相当高端。驾驶员座椅8向电动调节、前排座椅电动加热、多功能只能组合仪表、DVD+8寸显示器、GPS导航、车载3G系统、倒车影像、氙气大灯、侧气囊+侧气帘、车身动态电子稳定系统ESP+TCS等。

参数　

　　华泰B11的长宽高分别为：4943/1856/1516mm，轴距更是达到2770mm，装备重量1486KG。三款动力1.8T发动机来自上汽，与荣威550的1.8T发动机相同，2.0L柴油发动机为刚刚下线的华泰自主产品，2.4L汽油机则为大家非常熟悉的三菱4G69系列，这款发动机已经被搭载在国内多款车型上。

技术应用　

　　从技术角度看，混合动力、电动力等新能源汽车是最彻底的节能减排解决方案，但是从技术成熟度、推广应用成本、基础配套设施等方面看，新能源仍面临着较大的困难。未来几十年里，在汽车环保与节能的双重压力下，发展柴油技术仍是缓解当前压力最有效、最经济的手段之一。欧洲汽车厂商在高效柴油动力技术的研发上一直走在世界的最前沿；在应用上，更是最早、最彻底、最成功的执行了柴油技术战略。据统计，欧洲市场上柴油轿车占轿车保有量的比例超过40%，占新车产量的比例更超过50%。而国内， “节能减排”政策的呼声日盛，柴油轿车市场前景亦被逐渐看好。

试驾体验

　　华泰这一品牌对大家来说并不陌生，自创始以来便一直致力于SUV车型的研发与制造，之前推出的华泰特拉卡、华泰圣达菲赢得了消费者的好评。旗下车辆品种是否多样化、丰富化是衡量车厂综合实力的标准，华泰显然并不甘心原地踏步，在当前经过长时间的积累与总结，出人意料的在2010年4月的北京车展上推出B11轿车，从而走上多元化发展的道路——一次勇敢的尝试与突破或许就意味着成功。

　　外观造型错落有致、结构层次分明，是B11给人的第一印象。前脸的亮点在于饱满而大气的镀铬立体网状进气格栅，这个与宾利相似的中网造型让前脸多了几分尊贵之气，再配上飞扬式透镜大灯，炯炯有神的“眼睛”发出犀利的目光，从而形成富有冲击力的前脸。将视角转移到侧面，B11车身线条流畅，自车头延伸至车尾的弧形曲线一气呵成，在气质的表现上丝毫不输于主流B级车型。车尾粗壮的C柱将整体轮廓突出，饱满的尾部则很有类似凯美瑞的圆润之感，配以向前拉伸的三角造型尾灯，亦有几分优雅。分置左右两侧的镀铬双排气管设计，让人们对车辆性能产生遐想，让人迫不及待地想去驾驭它。

　　在内饰上，华泰B11整体设计以简洁为主调，中规中矩的黑、米双色设计配有国人喜爱的桃木装饰。这充分体现出华泰真正去认真调查消费者喜好和兴趣而造车，尤其考虑到商务人士的诉求。相比整体的中规中矩，配备了大尺寸的触摸液晶显示屏的中控台是最大亮点，除了最基本的DVD播放器及GPS导航功能外，还有英特尔Atom灵动处理器的加入，内置3G网络信息系统，上网、看电视、播放DVD都是华泰B11为驾乘人员提供的休闲项目。

　　华泰B11座椅采用真皮材质打造，坐上去感觉非常的柔软，值得一提的是车内没有过多异味。副驾驶座椅可电动调节前后及靠背角度，驾驶席座椅则采用电动八向调节，且前排座椅均带有加热功能。后排座空间宽敞，身高为175cm的乘坐者腿部空间有两拳的距离，头部也依然有一拳半的空间，华泰B11的舒适性得到充分体现。

　　待观察完该车之后，我迫不及待坐上驾驶座，拧动钥匙发动车辆。华泰B11搭载的这款1.8T汽油发动机，在怠速情况下的声浪更接近柴油机的状态，给人一种有力的感觉。B11较长的离合踏板行程，不得不让笔者刻意在换挡的时候寻找“接触点”，还好能够轻松找到并加以控制，加上手动变速箱各挡位间的衔接都十分平顺，因此驾驶B11很容易上手，并不会对驾驶技术有太多苛刻的要求。在满载5人的情况下，B11在动力表现上仍然有不错的发挥，线性的动力输出体现了卡瓦奇1.8T发动机并不暴躁的性格，这种调试是为了更好地照顾驾乘舒适性。此外，值得一提的是华泰B11的主被动安全性能，采用四轮碟刹的设置让B11制动性能突出，当天在城市快速通道路试驾时遇到行人突然横穿马路，我果断大脚踩下刹车，在这时ABS迅速介入，车速的快速降低让笔者有更充裕的时间判断前方情况，并适度打方向盘进行有效避让，ESP配备让我更加专注于照顾行人的安全，而不会害怕车辆失控导致翻车事故的发生。

汽车亮点

　　第一，该发动机搭载了世界领先的博世第二代电控高压共轨燃油喷射(CRDI)技术。博世公司的电控高压共轨技术，不仅代表着柴油机燃油喷射控制领域的最高技术水平，而且其出色的稳定性也广为业内人士所称道。华泰汽车从一开始就为自己确立了最高的技术标准，不惜重金从博世公司引进了该认立项号称柴油发动机“龙门”的技术。和第一代高压共轨技术相比，不仅可以帮助发动机实现对喷油压力、喷油时刻和喷油量的柔性、精准控制，而且还实现了单循环内多次喷射，使燃烧更加充分、更加柔和。华泰汽车是国际上少数几个掌握波四坐督讨煤国该项技术、并将该技术成功应来自用于战略车型的汽车制造企业之一。

　　第二，该发动机配备了世界主流的可变截面涡轮增压(VGT)技术。该技术能保障发动机低转速时增压涡轮可顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。而在高转速状态下，增压涡轮能大幅提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。

　　第三，该发动机应用了中冷废气再循环(EGR)360百科技术，该技术可以分解为“中冷技术”和“废气再循环技术”两项技术，前者主要的作用在于提高发动机的进气效率，增加发动机的动力输出，后者则主要用以提高发这通动机的排放水平，特别是减少氮氧罗论伯名下切往铁祖济化物生成量。