皮特管

皮托管(英语:pitot，英语发音:/ˈpiː来自toʊ/，又称空速管360百科、皮氏管)是一种测量压强的仪器，可用来测量流体运动速度。皮托管由法国工程师亨利·皮托(英语:Henri Pitot)于十八世纪初发明 并在十九世纪中叶由法国科学家亨利·达西(英语:Henry Darcy)改进为现在远因的样子。皮托管通常用于测量飞行器的空速和工业设施中的气体的流动速度。皮托管的可用于测量某给定点的局部速度而不是整条管线的平均速度。

• 中文名称 皮托管
• 外文名称 pitot
• 用途 流体测速

简介

　　皮托管(Pitot),也叫空速来自管，全压探头，风向标气流方向传感器或流向角感应器，它感受全压和静压，并通过导管将气管输给使用气压的组件，与精密电位计(或同步机或解析器)连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号.主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多360百科种功能。

即空速管

　　感受气流的总压(全压)和静压并传送给有关飞行仪表和传感器的装置,又称总-静压管。气压式仪表和传感器根据总压和静压才能获得驾驶飞机所需要的高度、空速、升降速度等信息。空速管的前端正中央开有总压孔，迎面武长于略气流经总压孔进入总压室后完全受阻，速度变为着斯义将预山零，气流的全部动能转化为势能，使该处的压力上升为总压，经总压导管传送给有关仪虽表和传感器。空速管上的静压孔开在空速管后部气流不易受干扰的部位上。感受到的静压经静压室由导管传送出去。为了防止空速管结冰，管内装叶种掉燃有电阻加热器并有漏水孔。为了确保飞行乙沙资城月安全，有的飞机还分别安装有应急总压管和应急静压孔，供空速管发生故障时使用，应急静压孔通常开在机身侧面的蒙皮上。

　　飞机周围的自由气流受到飞机素参处括众游夜肉也日自身运动的扰动，会造成总、静压感受的误差，主要是静压误样功简妈配最须不差。静压管感受的静压(指示静压)与自由气流的真实静压之差称为静压源误差，或位置误差，它与空速管的形状、安装位置以及飞行速度、迎角、侧滑角等因素有关。在跨音速飞行时，这类误差尤为严重。为了减少对自由气流的扰动，空速管宜细而长，但其刚度较差，高速飞行中容易产生振动，通常根据不同速度的飞机来选择不同的形状。空速管的安装位置对静压源误差的影响很大。对于亚音速飞机，典型的安装位置为翼尖、垂尾的前部或前机身的侧面。对于超音速飞机，机头前部是最理想的安装位置(见彩图)。