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成绵乐来自城际铁路已纳入国火板该家中长期铁路路网规划和四川省西部综合交通枢纽规划。
- 中文名 成绵乐客运专线
- 外文名 Chengdu,Mianyang,Leshan High Speed Railway
- 意 义 中国西部首条高速铁路
- 筹备时间 6年
- 开工时间 2008年12月30日
背景知识
城际铁路是联结大城市与整把生九蒸争中小城市各中小城市之间以及部分大城市间承担城市密集地区城际中短途旅客运输的一种快捷交通方式是城市和城市化可持续发展必不可少的基础交通设施是解决未来城市带交通问题的一种全新型的有轨交通方式
筹备时间
成绵乐城际铁路从2003年就开始规划从2006年开始每年都出现在铁道部的当年重点建设项目名来自单中但一直未获得国家发改委批复立项而不能动工规划方案已经很成熟中铁二院成绵乐城际铁路项目总体负责人张志勤表示在此前的加快推进四川省灾后铁路恢复重建部省会谈纪要中已经提出成都-绵阳-乐山液但龙大城际铁路将力争在年内开工而按住握照4年工期计算预计最早将在2360百科012年完成
成绵乐城际铁路沿线经过了江油市绵阳市德阳市等本次地震的重灾区地震前成绵乐城际铁路定测地勘工作已开终迫叶直创普展了近3个月而在大震灾难降临扬从百沙多脚占入余震频繁发生的艰难时刻进行地质钻探的大部分机组坚持勘探工作最多时全线有196台钻机开钻地震后全线需要重新勘探张志勤表示中铁二院预计在9月底10能关引上散龙月初完成成绵乐城际铁路初步设计正等待国家发改委对该项目的批复立项
城际快速畅想 乐山至成都54分钟
根据确定的规划城际客运专线正线长323.19公里近期设江油青莲绵阳罗江黄许德阳新德阳南广汉青白江新都新成都成都南双流机场双流新津彭山眉山思蒙夹江峨眉和乐山共计21个车站
下飞失聚它料从走向看成绵乐城际客运专线起于成都东站最终沿宝括境成铁路引入既有江油站向南经成都南至双流国际机场名况该最终抵乐山其中成都东站为特大国家级中央枢纽车站江油绵阳眉山乐山为特等站其余车站均为一等站成绵乐客运专线全线车站跨铁路局直属中国铁路总护公司管辖预计成绵乐客运专线开通后全线将开行城际动车300对以上跨线长途动车组将达到450对左右真正实现出川通道瓶颈的彻底打通
成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路采用CRH1型动车组实现公交化运营只要客流允许在技术上可以每3分钟一班设计采用急固黑远政实部象范家略国产CRH2及其改进型列车最高运行速度可达每小时250公里成绵乐城既林新使业额强际高铁开通后将采取东片又盐且苏衡察除限两种列车套开方式运交松术笔权六试子论推哪行一种是站站都停的列车另一种是只停靠德阳乐山绵阳江油等大站的快速列车
立项批复
成绵乐城际铁路
国家发改委主任办公会于2008年8月14日正式通来自过了成绵乐城际铁路项目的立项审查这标志着成绵乐城际铁路项目将正式获得国家的立项批复
成绵乐城际铁路项目起于成都新客站向北占目三战任别呢失我杀鱼经德阳至绵阳到江油而后与规划中矛的川陕客运专线对接形成客运出川北通道向南经双流国际机场至眉山峨眉到乐山而后与规划中的乐山至宜宾到贵阳铁路衔接并与建设中的贵广客运专线对接形成出川南通360百科道
线路全长323km计划投资330亿元由四川兴蜀铁路投资有限公司与成都铁路局组建的成绵乐城际铁路有限公司负责该项目的投资建设其错顶伤中交投集团为四川兴蜀铁路投资有限公司相对控股股东
根据规划方案成绵乐绍信推但席儿抓什县兵城际铁路新都站将设置在新城区似力星伤今心千南一路口有专家分析说成绵乐城际铁路在新都设立站点不仅能加强新都与铁路沿线城市的联系也将大大方便新都群众的出行对打毫影粮鸡比造提升我区区位竞争宜居三大优势无疑是打了一剂强心针同时将对新都经济社会发展迈上新的更高台阶带来新的发展契机
有关方面负责人透露说根据设计方案成绵乐城际铁路将像公交车一样从早上6点一直运行到晚上11点高峰时段每几分钟便有一趟列车从站台上开出列车车头将选用国产新型子弹头机车
构建枢纽
成绵乐城际铁投路客运专线有50%的路段以桥梁隧道通过全线有高架站3个地下车站1个新建桥梁121座长148.85公里其中机场路特大桥为最长桥梁全长8320米隧道11座长12.525公里其中最长隧道为双流机场隧道长5050米
这是因为成绵乐城际铁路将在双流机场设站点与地铁车站衔接以没形成航空铁路公路城市公交于一体的综合交通枢纽节点建成后的双流机场站位于机场新航站楼地下航站楼一层设置旅客进出站专用扶梯地下一层设置交换大厅地下二层为城际站这也方便了商务和旅游人群在成绵乐一线间来往
形成出省通道 未来成都至北京8小时
成绵乐城际铁路将北延向广元西安与郑西京广客运专线相连形成成都至北京的8小时快速客运通道也是新的出省通道这次地震已经暴露出四川北运味出福药弱运精行部出省通道缺乏的问题对宝成线依赖太大有关方面对此很重视张志勤李银办分析道另一方面通过该汉办高明触很思编夜局线能实现成都到北京大提速现在成都到北京即使坐T8次特快也需要22个小到却容现低紧值洋时今后到北京出差旅游完全可以晚上坐车第二天早上就到北京费用比飞机省案多了
与此同时成绵乐介茶手垂该古皮讲继城际铁路下一步还计划南延到贵阳连接贵广铁路形成到珠三角的8小时经济圈
客运专线
成绵乐城际铁路客运专线
成绵导院峨城际铁路有限责任公司在成技精升道字企都正式成立标志着川人瞩目的西部首条城际铁路建设进入最后准备阶段成绵乐城际铁路客运专线将于年内开工成绵乐城际铁路的建设将为四川经济社会提供更广阔的发展空间给人们生活带来更大的想像空间
打造一小时经济圈
一条双线轨道交通线路与一条16车道的公路运能相当而占地仅为公路的1/4而每一单位运输量的能源消费量仅为公共汽车的3/5小汽车的1/6同时由于城际铁路列车是电力制动基本没有大气污染人均备服噪音也小另外城际铁路时速高发车间隔时间仅为几分钟能够形成高密度公交胡温散值见深请化的运输新方式
根据设计成绵乐城际铁路正线长323.19公里设计为双向客运专线采用8辆编组的电动车组高峰小时行车间隔6.6分列车最高运行速度为每小时200公里从江油乐山至成都分别只需51分钟和54分钟 一个围绕成都的一小时大经济圈将应运而生
穿梭城际的大公交
城际铁路承担着城市密集地区城际中短途旅客运输功能它不同于现有的客货共线铁路高速客运专线和城市轨道交通是解决未来城市带交通问题的一种全新型的有轨交通方式
设计中的成绵乐城际铁路位于中国西部人口稠密经济发展迅速的成都平原2009年年底眉山至乐山段的走向正式确定不走夹江而走青神这样一来距离缩短了7.8公里既节约了投资提高了速度也使青神这样无国道无省道无铁路的县有了新的发展空间
北面的绵阳德阳属国家高新技术经济带江油眉山青神乐山峨眉等地旅游资源密集2005年共接待国内外游客6506万人人员流动频繁运输需求旺盛据预测2010年客流将达到12.4万人次/日2020年将达到20.5万人次/日届时成绵广高速公路成乐高速公路也将饱和
同时成都绵阳乐山之间既有宝成铁路成昆铁路2005年实际开行客车分别为25对和10对完成货运量为3301万吨和2132万吨通过能力利用率分别已达70%100%受能力限制既有铁路主要承担货运和中长途客流基本上不能承担城际短途客流
缩短的不仅是时间
200公里的时速公交化的运输方式成绵乐城际铁路的出现使以成都为中心的沿线城市都处于1小时通勤圈内
西南交大教授张镜说城际铁路缩短的不仅是时间也会引起区位的改变来川投资的商人们会有更大的选择余地更有资本在逐利过程中对用地用工成本等投资要素进行考量伴随资本在城市带之间的流动人才也会流动而这样一来有利于沿线各地更好地发挥优势形成各具特色的板块经济由此大成都经济圈更能协调发展
以成都为核心向北是成德绵产业带向南是成眉乐旅游带人口占30.5%GDP占全省51.4%是四川经济最发达和最具活力的产业带如今即将修建的成绵乐城际铁路将上述区域连接成片构建中的成都经济区将由此扩大10倍省发改委有关官员这样认为
城际铁路的建设必然带来人们时空观念的变化有关专家这样憧憬
影响范围
在日本新干线开发延伸到哪里城市的开发就紧随到哪里中铁二院交通规划研究院副总工程师宋元胜认为成绵乐城际铁路建设在某种程度上类似于日本新干线的作用将让沿线3000万人口获益沿线五市土地面积占四川省12%人口占30.5%GDP占全省51.4%是四川省经济最为发达和最具活力的产业带
通道内短途城际客流的增长强劲区域既有国道省道2010年将全面紧张成绵成乐高速公路2020年也将饱和运输需求与供给的矛盾十分突出现有以公路为主的客运交通结构已不适应社会经济快速发展的需要修建成都至绵阳乐山城际铁路形成高标准快速度大能力的城际间主要交通动脉可以有效地加强中心城市成都与绵阳德阳眉山乐山等次中心城市和众多中小城镇的联系缓解交通运输紧张状况增强中心城市的辐射带动作用促进区域城市化进程加快区域经济协调和健康发展一天之内像钟摆一样在两地游走的都市族必将大大增加
成绵乐城际铁路的建成将极大缩短绵阳和乐山两个城市之间的交通距离这条城际铁路将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点可以有效连接起峨眉山景区和乐山大佛景区将成都乐山绵阳德阳几个城市的旅游资源结合起来形成一个环线旅游线经济带
此外铁路的建成还将有效缓解宝成线的压力
发展前景
新津花源镇这个位于成都南部距市区20公里的小镇原本寂寂无名但自成为成绵乐城际铁路的站点后名声大振该镇紧邻杨柳河牧马山的良好环境立刻被房地产商盯上一年多来汇聚了成都置信重庆龙湖等近10家知名开发商开发规模达2000多亩这些楼盘散发的楼书声称乘快铁10分钟到市中心
省社科院经济研究所房地产专家蒋华东研究员认为城际铁路会加快沿线城市化发展改变人们传统的居住观念1小时交通圈内人们可以选择生活成本和时间成本低的城市也可以更多地考虑居住环境比如将来很多人也许会选择在成都上班在绵阳或乐山居住
在双流机场新航站楼地下成绵乐城际铁路隧道已掘进数百米在这里城际铁路成都地铁航空客流形成交汇进行不同交通方式的零换乘今后如果要从乐山飞往海南享受阳光不用再坐汽车到成都然后又从成都到机场只需直接乘坐城际列车50分钟即到双流机场
不仅如此成绵乐城际铁路北接成都至西安客运专线进而与郑西京广客运专线相连形成成都至北京8小时快速通道与此同时成绵乐城际铁路还将南接成都到贵阳客运专线连接贵广铁路形成成都至广州6小时快速通道
这就意味着届时从成绵乐沿线城市到北京出差完全一天可以打来回旅游的话晚上坐城际列车第二天早上就可到达北京费用比飞机省很多
发展憧憬四川的经济地理或将改变
……沿线人口3000万GDP占全省51.4%人均GDP为全省平均的1.88倍……成绵乐城际铁路的可研报告显示着这条铁路串联起的四川经济最为发达和最具活力的产业带业界厚盼这条铁路改变四川的经济地理
国际上新干线(城际客专)建设到哪里哪里经济就得到快速发展日本沿新干线形成了太平洋工业带成绵乐城际铁路沿线密布电子信息科技重工农业深加工和旅游等四川经济拳头产业通车之后成德绵乐将形成一个新的1小时经济圈从而促进区域经济统筹发展
未通前的车次
由于成绵乐客运专线尚未通车自2011年6月起成都铁路局对管内宝成铁路既有线上成都至绵阳/江油的短途列车实行了公交化运营模式 从6月10日起成都铁路局在成都至江油的T8892/1次T8894/3次T8896/5次等3对成绵城际列车上推出公交化乘降组织模式从此以后旅客往返于成都绵阳江油之间快捷得如坐公交车一样
从7月1日起原成都至江油的T8892/1次T8894/3次T8896/5次短途特快取消车次改为T8901/8912成都-江油T8903/8902(成都-绵阳)T8905/8904成都-绵阳,T8907/8906(成都-绵阳)T8909/8910成都-绵阳T8908/8911成都-绵阳其中T8908/8911采用25G车底和成都至扬州K245次列车套跑其余车次使用两组SYZ25B双层硬座车车底分别在成都站和江油站过夜
从2014年4月13日起原T8901/8912成都-江油T8903/8902(成都-绵阳)T8905/8904成都-绵阳,T8907/8906(成都-绵阳)T8909/8910成都-绵阳T8908/8911成都-绵阳所使用的SYZ25B型双层空调客车全部更换成25G型空调客车本务机车由DF4DF内燃机车更换为SS7C型电力机车