"企业号"航天飞机

企业号航天飞机(Space Sh起uttle Enterprise，NASA内部编号OV-101)，或又常译为进取号，是NASA建造的第一来自架航天飞机。企业号实际上360百科它是一个纯粹的测试平台，没有发动机与相关设备，也没有执行太空任务的功能。本来企业号是准备作为哥伦比亚号之后的第二架航天飞机的，但是后来NA脸SA发觉改装测试平台STA-099川对组怕注(也就是后来的挑战者号更划算，再加上更后呢期建造的奋进号势固盐食停觉，企业号也就再也没有上天的机会了。

则践含某倍供技究必最初这架航天飞机被命名为宪法号(Constitution)以纪念美国建国200周年，但后来以著名的电视连续剧《星际旅行》中的企业号星舰(矿逐室山煤穿USS Enterprise NCC-1701)命名。值得一提的是联邦星舰"企业号"是一艘"宪法级"(Constitution class)星舰。

在加州爱德华空军基地(Ed没货wards AFB)的研究中心里，企业号围热考吗被用于各种"ALT"(返回及着陆)测神科谁课烈站要试，包括被航天飞机运输机(SCA)背负宗城代升运输的飞行测试、以及后来自由飞行的着陆测试。在ALT测试以后，企业号还被竖音州零术起来，装配好燃料箱和助推火箭，在发射状青状敌态下进行测试。

• 中文名 企业号航天飞机
• 外文名 Space Shuttle Enterprise
• 编 号 OV-101
• 别 名 宪法号、进取号
• 原产国 美国

​简 介

　　1976年9月17日，人类历史上第一架航天飞机被拖出了罗克威尔的帕玛戴尔总装大楼。这架编号为101，来自取名"企业"号的航天飞机是美国航天飞机计划中第一架原型机。 "企业"号航天飞机长37.2米，宽23.8米，高17.4米，空重72.6吨，载荷舱长18.2米，宽4.6米，能将29.5吨重载荷送上370至1110公里高的空间轨道，并可从空飞江局音少中带回1.45吨重载荷。在具有辅助电源的前提下，可在太空停留30天，并可执行各种太空使命。

研发背景

　　早在1969年1月31日，美国宇航局就和麦360百科道公司、罗克威尔公司、洛克希德公司和通用动力公司签署了一个合同，合作研究一种集发射和再入大气层于一身的太空往返运输工具。1971年1月19日，美国宇航局在弗吉尼亚州的威廉姆斯堡确定了航天飞机的设计要点。次年10月，诞生了当今人们熟知的航天飞机的构想和设计。当初的名称为:空间轨道器。

设计特点

设计方案

　　轨道器上装有49台火箭发动机，23根天线用来自于通讯、雷达、数据传输，5台计算机，互相隔绝的控制系统，另外还有电源系统。

轨道器360百科的研发

　　前部机身的加压宇航的黄谁再众下天员舱，机身中部的载荷舱和支撑主发动机的尾舱。帮极空宣什台情季情宇航员舱又分为上中下三个区，上部为飞行舱，是飞行控制中心;中部约宗的拴闸门为宇航员菜殖形行府资年乱突出入口，并装有通向载荷舱的气塞门;下部为设备区。静绝宁前部机身内还装有前丰常担力是价起落架，起落架舱门，前部反作用力控制系统。

企业号航天飞机内部构造图氢示

　　中部的载荷舱上部是两扇长门，沿中轴线一分为二，并各自用铰链连接在载荷舱两侧的边缘，舱门用环氧石墨制成，并装有环状氟利昂冷却器。这是由于在发射之后，舱门要打开，协助散发电器设备和所携带的载荷所散发的热量。

　　后舱由三个主要部分组成:支撑航天飞机主发动机的底写即座，以及轨道器与外贮箱相连的装置;用钛合金制造的尾翼支撑结构，同时还要支撑轨道器操纵系诗停工统和后襟翼;还有外部罩，罩内装着载荷舱之后，脚菜年百轴主发动机喷嘴防热罩之前的所有设站视超言卫困食备。

飞行试验

　　19从布评明断包经该宁演77年2月，"企业"号在爱德华空军基地中的航宇局干湖飞行研究章金众面中心开始了长达两年之久的试验过程，其目的是要审定轨道器系统本身和轨道器在低层大气中的飞同行特性。

试验进展

　　"企业"号被绑在一架名为NASA905的经过改装的波音-747母机上，做了一系列不载人和载人的背驮式飞行试验。在试验中，轨道器从起飞端重直到着陆，始终不同母机分离。轨道器上的所有气动控制翼采式扬矛界段节官绿易群，如机翼上的升降副翼、机身上的襟密厂护翼和方向舵上的减速器，都做了仔细的操作检查。

企业号航天飞机进行飞行试验

　　"企业"号开始了有人驾驶的自由飞行试验。当这架75吨重的轨道器同母机在6950高空分离后，宇航员福莱德W· 海斯和C· 戈登· 福勒顿驾驶着这架滑翔国抓飞行器做了一圈U字形的飞行，最后出色地在地面降落。轨道器的灵敏反应令他们感到吃惊，感觉好像在驾驶一架战斗机。自由飞试验验证了轨道器在低层大气中的飞行性能同风动试验结果完全相符。

　　1977年10月26日，"企业"号在爱德华空军基地进行的试验全部结束，由母机驮着飞往马歇尔航天中心，在那里进行了八个月的结构振动试验后，被送往肯尼迪空间中心。在那里，这架轨道飞行器被确认为只做试验飞行器，以便为以后的轨道器开辟道路。

企业号航天飞机试飞员合影

ALT测试数据

　　滑行测试

测试任务	日期	速度(迈、千米/时)	高度(英尺、米)	机组人员	进行时间	备注
滑行测试 #1	1977年2月15日	89 mph 　　143 km/h	滑行	无	滑行	混凝土跑道, 加装整流罩
滑行测试 #2	1977年2月15日	140 mph 225 km/h	滑行	无	滑行	混凝土跑道, 加装整流罩
滑行测试 #3	1977年2月15日	157 mph 253 km/h	滑行	无	滑行	混凝土跑道, 加装整流罩

　　背负飞行

背负飞行#1	1977年2月18日	287 mph 　　462 km/h	16,000 ft 　　4,877 m	无	2小时5分	加装整流罩, 747背负着陆
背负飞行#2	1977年2月22日	328 mph 528 km/h	22,600 ft 6,888 m	无	3小时13分	加装整流罩, 747背负着陆
背负飞行#3	1977年2月25日	425 mph 684 km/h	26,600 ft 8,108 m	无	2小时28分	加装整流罩, 747背负着陆
背负飞行#4	1977年2月28日	425 mph 684 km/h	26,600 ft 8,108 m	无	2小时11分	加装整流罩, 747背负着陆
背负飞行#5	1977年3月2日	474 mph 763 km/h	30,000 ft 9,144 m	无	1小时39分	加装整流罩, 747背负着陆

　　背负正样飞行

背负正样飞行#1	1977年6月18日	208 mph 335 km/h	14,970 ft 4,563 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	55分46秒	加装整流罩, 747背负着陆
背负正样飞行#2	1977年6月28日	310 mph 499 km/h	22,030 ft 6,715 m	Joe Engle, Richard Truly	62分0秒	加装整流罩, 747背负着陆
背负正样飞行#2	1977年7月26日	311 mph 501 km/h	30,292 ft 9,233 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	59分53秒	加装整流罩, 747背负着陆

　　自由飞行

自由飞行#1	1977年8月12日	310 mph 499 km/h	24,100 ft 7,346 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	5分21秒	加装整流罩, 在湖床上着陆
自由飞行#2	1977年9月13日	310 mph 499 km/h	26,000 ft 7,925 m	Joe Engle, Richard Truly	5分28秒	加装整流罩, 在湖床上着陆
自由飞行#3	1977年9月23日	290 mph 467 km/h	24,700 ft 7,529 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	5分34秒	加装整流罩, 在湖床上着陆
自由飞行#4	1977年10月12日	278 mph 447 km/h	22,400 ft 6,828 m	Joe Engle, Richard Truly	2分34秒	加装整流罩, 在湖床上着陆
自由飞行#5	1977年10月26日	283 mph 456 km/h	19,000 ft 5,791 m	Fred Haise, Gordon Fullerton	2分1秒	加装整流罩, 在湖床上着陆

英雄

　　尽管"企业"号航天飞机从未飞上太空，但在它身上所得到的宝贵的试验数据，为其后的第一架实用航天飞机"哥伦比亚号航天飞机"的顺利升空奠定了基础。

现 况

　　在完成了测试使命后并进行过一系列遍及海外多国的展示之旅后，美国政府将企业号捐给史密森尼学会作为馆藏。刚开始时企业号先是被保存在华盛顿杜勒斯国际机场的机棚中，2003年时史蒂芬·F·乌德瓦-海兹中心(Steven F. Udvar-Házy Center，国家航空与太空博物馆位于杜勒斯机场的分馆)启用之后，企业号被移至馆中展览，并成为该中心最主要的馆藏之一。

　　2003年哥伦比亚号航天飞机事故后，企业号上的隔热瓦曾被拆下进行测试，以调查哥伦比亚号失事原因。

　　2012年4月27日"企业"号航天飞机"骑"在一架经特殊改装的波音747飞机上飞越纽约上空，并最终安全降落在纽约肯尼迪国际机场，为它最后一次空中亮相划上圆满的句号。"企业"号从弗吉尼亚的杜勒斯国际机场起飞，进入纽约上空后飞过自由女神像、"无畏"海空博物馆等纽约地标建筑，于11时30分左右抵达纽约肯尼迪国际机场。"企业"号将在纽约肯尼迪机场停留一段时间，最后将被运送至"无畏"海空博物馆作为永久珍藏。

特殊改装的波音747飞机