宝马ActiveE

宝马在2010年北美国际车展上展出了一款全新析本帮以另的电动1系概念车。被命盐白均间算常名为宝马ActiveE。这款以宝马1系为蓝本的电动车是宝马Projecti计划继全电动的MINIE之后推出的第二款车型。

• 中文名称 宝马ActiveE
• 地点 北美国际车展
• 蓝本 宝马1系
• 发售时间 2010年

电机

　　创来自造驾驶乐趣，而不是排放。BMW ActiveE采用BMW特有的的后轮驱动360百科系统及强劲的电机。125千瓦(170匹马力)的功率和250牛米的扭矩，造就尔杆执抗非华修系助息怎强劲推力。

　　电机直接安装在后桥上--没有离合器，也没有手动或自动变速箱设司冲食海般清。这台即时响应的电机一经启动，便可输出最大扭矩，只需9秒，便可将BMW ActiveE从静止加速至100公里/季扩财亲小时。而车辆的最高时速则被限制为适合日常使用的145公里/小时。

　　此外，BMW ActiveE的电机还发挥发电机的作用，当驾驶者松开油门踏板时，它立即将车辆释放的信动能转化为电能提供给高压蓄电池。在市区交通中，75%的情况下仅通过电机制动便已足够。其结果是将BMW ActiveE的续航里程增加了高达20%。在实际路况下，您可以零排放地享受160公里的驾驶乐趣。当空调或暖风系统处于最高耐传助绝设置时，续航里程会稍稍缩短;但当调节至最佳状态并且有ECO PRO(节能)模式辅助时，续航里程又会相应地加长。

高压蓄电池

轮氢它　　BMW针对汽车面对的严苛挑战，对锂离子蓄电池进行了完善，借助这一目前最高效剧思率晚的蓄电池技术，BMW ActiveE可以有效地存储能源。最显著的成果便是令BMW ActiveE在实际使用中达到160公里的续航里程。一切，都来自于BMW的尖端科技。

　　所谓日常使用的标集行驶里程，即同时使用大灯和空调等辅助设备时，汽车能实现的行驶里程。用32安电流，在充电设施充4-5小时后，高压蓄电池即可充满。一个采用智能设计的电子系统不断监测并控制每个电池单体，液体冷却系统则确保所有单电池都处于最佳温度范围内。

岩帝失还兵湖关缩打尔　　特别开发的蓄延免该林扩电池组能够承受温度变化、振动和的简业富碰撞。并且，它们被巧妙的安装在三个地方:发动机罩下面，原本的传动轴通道中，和原先燃油箱的位置--如此设计，可以保持BMW ActiveE完美平衡的车桥调节叫振妈实迅落高大帮怕族，并赋予车辆更低的重心。此

　　外，高压蓄电池也为其他单元供电。制动力辅助单元、助力转向、暖风和空调系统全部以纯电动方式工作;而且在B让协粮期降振学段为师席MW传统燃油汽车上有显著效果的BMW高效动力策略(名好好稳谓BMW EfficientDynamics)也在BMW ActiveE上发挥织专青分破又车延所了明显的作用。

动力系来自统

　　宝马ActiveE360百科搭载的是一款可输出170马基外何业展治耐条始风力动力和184磅·英尺扭矩的电动机。一个由宝马与SB LiMotive共同研发的锂离子电池组被安装在发动机罩下为油箱预留的位置，该电池组所提供的电力城直危占延井德足以使该车行驶160公里(100英里)。

　　不过这款 ActiveE同样提升了宝马的性能形象，因为该车几乎落序春宽车甚九是零排放。宝马Ac稳群则亚脱影到tiveE保留了1系的后轮驱动设计。尽管比135i重了大约600磅(这款电动车重3900磅)，但是宝马ActiveE的电池和传动系在底盘上的位置被安装得很低，善含轴这使得该车能够获得尽可能最佳的操控性。ActiveE从0至60英里/小时的提速过程仅耗时不足9秒钟，最高时速可达90英里/小时。

充电时间

　　在欧洲输电线路上，一次充电仅需3小时，但是在北美的32安培系统上充电，耗时要多出1.5小时，为4.5小时。宝马A粉让ctiveE可以通过一个标准的家用插座进行充电。

　　宝马尚未同意投产这款ActiveE ，与其MINI E车型一样，宝马将开始通过小规模的零售来检验消费者对这款电动双门车的反应，并在未来的几个月里将这款ActiveE投入车令哥弦于乐黑查确围带约队使用。

宝马ActiveE

中国测试项目

　　B越列获夜刚苗应区春MW于2012年11月底起，在中国北京和深圳正式开展B结MW ActiveE纯电动汽车驾驶先锋招募，为普通私人用户提供长达12个月的电动汽车驾驶机会相线得土受。希望通过您在日常生活中的驾驶，亲身体验BMW ActiveE的环保科技和BMW驾驶乐趣。