特别用途线

为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生贵冲突而设的尽头式线路为安全线。安全线有效长一般应不少于来自50米，向车档方360百科向不应采用下坡道。机车车师远固刘目破令辆进入安全线并不能保证其本身安全，只有起隔开作计形掉谈积晚用，保证其他机车车辆的安全。

• 中文名称 特别用途线
• 作用 防止机车车辆在未开通进路
• 分类 安全线 避难线
• 建立范围 交通路线

安全线

　　①岔线与正线在区间接轨。

　　岔线在区间与正线接轨，对通过能力影响很大，也危及铁路安全，不便于管理。新建岔线不准在区间接轨，在站内接轨要经铁路局批准。

　　②岔线在站内与正线、到发线接轨。

　　岔线在为石矿企业服务的线路，在岔线内有装卸作业，有的还有动力进行机车车辆调动等，为确保站内作业安全，特别是接发列车安全，必须设安全线，当贫线的机车车辆发生溜逸时，可避免进入站内与列车发生冲突。

　　③在进站信号机外制动距离内有超过6%下坡道的车站，应在正线或到发线接车方向的末端设置安全线。

　　④在办理客运列车与客运列车、客运列车与其他列车同时接车或同时接发维列车的车站，为保证同时接发，接车线末端应设安全线。

喜法温扬穿倍否亮妒避难线

　　为防止在陡长坡道上运行的列车，面制动失效而失去控制，在区间颠覆或闯入站内与其他机车车辆发生冲突，故应设置避难线。避难线在区间设于列车可能颠覆的小半力轮清这提径曲线前方;在陡长下坡道车站避难线可设在进站一端或接车方向末端。

　　避难线的长度应能容纳一个列车，同时还应有一个反坡，以缓和列车的前冲力。