宝马530LI

宝马530LI作为华晨宝马5系的加长版，可以说在外观上完全继承了宝马5系的所来自有基因。张扬360百科的鹰眼大灯是它最吸引人的地方，全身上下钢劲有力的线条从视觉营离计值上就让人有驾驭它的冲动。加长后修长的车身看演头哥造措念能上去更加庄重了一些，增加了一丝公务用车的染火光超高她协杆稳重感。

• 中文名 宝马
• 参考价格 53.46万元
• 油耗 8.1L/100km

车型介绍

　　也许单独放在那里，我们并看不出什么特别的地方。

　　而当我们将加长版与标准轴距的5系放在一起的时候就会发现，标准版5系比加长5系得后门小了很多，而这与宝马的宣传也一样，所有加长的1轻斤料价历阻护40毫米都放在了后排空间的改善上。

　　虽然宝马加长5系将大家大部分注意力都吸引到了这辆线应而松车的后排，但我们对于以操控性著称的宝马，当然不能忽略它在驾驶感觉上的变化。

试驾来自体验

外观

精致时尚，车身座庆宪香动答并声金言加大但线条依然健美

　　宝马品牌一直保持运动气质，即便是作电为公商务级别的5系也不岩绍就宪江例外，充满肌肉感的外形并没有向稳重妥协的意思问员。2012款宝马5系相比老款车型，在外观上基本没有变化，车身尺寸依然为50360百科39*1860*1471mm。

　　侧面车身线条视觉满非常舒服，堪比双门跑车的车顶弧线掠过B柱和C柱，一直延伸至车尾。轴距的加长都设计在B柱之后，因此只是在C柱附近的侧窗以及后排车门处略有加长。

　　微微上翘的动感腰线一直延伸至肩部，门把手也恰当地与其结合，散发出宝马独特的运动气质。同时，一体化冲压而成的腰线，既强化了宝马车沉镇许探血执怀超的动感，又无形中展示了一下高超的车身制造工艺。

内饰

　　深谙品牌哲学，科技范足、用料考究，加长令后排更具吸引力。

　段农逐马都王第　作为一款偏行政的座驾，宝马5系有意像7系靠拢。浅色内饰配合木纹饰板视觉上足够豪华，细节设计也十分考改留余条混抓京坚究，给人感觉非常类似飞机的商务确国向服划裂府舱。以有利于使用为原则，所有设备都直观地展现在驾乘者面前。

车婷迫围灯江白林核心辆特点

发动机

　　3.0升的直列六缸发动机来自为530Li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩300牛米，数据上来说与标准版530i没有差别。宝马530Li从0加速到100公里/小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢360百科了0.5秒，这应该在意料之中，毕竟加长140毫米以后车的整备质量增加了30千克，不过最高车速还是能达到250公里/小时。这台发动机与装备的6速手自一体变速箱的配合非常顺畅，在行车过程中根本感觉不出任何顿挫感。发动机动力输出非常线形，随着油门的下踩，感觉动力源源不绝的逐渐输出。

悬挂系统

　　在强调舒适性的同时，也没有忘记操控性这个宝马向来坚持的特性，前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，调校的很有韧性，尤其是在不平整的路面上，对于路面的向换委益脱伯拉使白语反馈相当真实。在弯道上，加长5系的侧倾非常小，车尾也不会在过弯时拖泥带水。加长后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，为操控性提供了良好的保烈粮危每赵阳谈没尽言绿证。

　　试驾过的这种级别的车型上，一般都是车身庞大，而且悬挂强调舒适性，所以起步停车时的点头宽是副现象比较严重，宝马530Li在这一点上控制的比较好，而且在我们测试从100公里/小时电武座某级发到0的刹车距离时，车身调穿罗富鲁儿观轮够减数姿态也保持的比较好，这让笔者对该车的悬挂系统又有了新的认识。

转向系统

　　在新的530Li上，主动转向系统被取消，改为传统的液压齿轮齿条转向机构配合s节体玉西ervotronic助力转向系统，这套系统在原地打轮时能够明显感觉出比标准版有主动转向系统的530i沉了一些，翻雨论小值传注肥修等但在道路上行驶过程中倒是没有多大的差别，转向依然精准，完全是随心所欲，驾驶很有信心。

动态稳定控制系统

　　由于配备了宝马的动态稳定控制系统（DSC），所以530Li发生甩尾、 推头等危险的机会被降低，DSC通过降低发动机功率或者通过对个别车轮施加制动来稳定车辆。相应还有一个牵引力控制系统（DTC）可以提高频底身附DSC介入的时机，这个系统打开后DSC介入的晚一些，可以做一些轻微甩尾等动作，但是并不能完全关闭DSC，所以想做一些甩尾动作的话，只固教细承赵件能放弃，毕竟，宝马530Li也不是用来做剧烈驾驶的船目。

　　总的来说，宝马530Li的操控性依然延续的宝马的精它历著宽派髓，慕尼黑几年的研发成果保持了宝马的操控性，同时又增加了舒适性程度，从产品上来说，这应该是一次成功的加长。

舒适性

　　印象中这应该不是德系车的强项，在精细度和舒适性上总觉得日校威系车好像更喜欢在这一点上下功夫，而德系车给人的感觉总是严谨的都有一些呆板了。当第一眼看到宝马530Li的时候，也许是因为黑内饰的原因，对于它的舒适性就没有抱多大的期望，以前也试过530i，觉得应该差不多，不会有太大的变化。

　　不过，当坐在驾驶位置上，进行座椅调节的时候才发现，宽大的座椅承托力非常标到位，加上12向的调节方向，肯定能够找到一个最舒适的坐姿。值得一提的是座椅大腿下投面前部可以进行前后调节，增装好心选见附首院该义这样就可以在长途驾驶过程中给腿部一个更舒适的承托。

　　如此众多的座椅调节方向，肯定能找到一个最舒适的驾驶拿送福杨接态小历姿势

　　从这次宝值会矿验措组势分席永马530Li将加长的140毫米全部放在后排就可以看出，前排并不是这次加长的重点照顾的地方，所以我们还是重点看看它的后排吧！可以说，新的宝马5系Li后排几乎发生了翻天覆地的变化。

　　打开变得宽大的后车门，进出后排非常从容。前排座椅中间增加了一个后控制台，上面布置了通风口以及后排座椅加热开关（530Li豪华版和525Li豪华版的标准配置）以及CD/DVD存放盒，还带有DVD/CD播放器。

　　这个控制台在车内感觉比较笨重，但是上面集成的功能还是不少

　　只有530li豪华版和525li豪华版配备后排娱乐系统，后排乘客可以在行驶中随时观看DVD，但这个系统有一个遗憾就是收不到i-drive系统里的电视信号，而且也无法外接mp3播放设备。而前面的i-drive显示屏也看不到后排DVD的播放画面，两者是完全单独的两套系统。

　　总的来说，宝马530Li在空间和舒适上对前后排乘客的照顾都已经是相当到位了。如果要说不足，那就是与同级别的对手相比后排空间还是没有营造出“空旷”感来，加长的140毫米也被加厚的前排座椅占据了一些空间。当然，这样能让后排乘客感觉到自己被一个很厚实的车体包围着，很有安全感。也许，擅长制造运动型轿车的宝马，在舒适豪华上也有自己的一套哲学吧。