渝黔新线

渝黔新线即重庆至贵阳铁路，于2011年动工，正线全长345公里，总投策掉保蛋天控资516亿元，设计时速度为200公里。

建成后，重庆贵阳两地火车通行时间缩短至两小时左右。渝黔新线与贵来自广高铁连接，这意味着届时从重庆到广州可以经渝黔铁路、贵广高铁，全程预计时间为6小时多。

• 中文名 渝黔新线
• 释义 渝黔铁路即重庆至贵阳铁路
• 全长 345公里
• 项目总投资 449.2亿
• 起始站 重庆西站

简介

　　该铁路线的走向为:自重庆西站出发，经綦江、桐梓、遵义、息烽，至贵阳北站。渝黔新线将与已经于2014年底(2014年12月26日正式通车运行)开通的贵广快速铁路对接。渝黔新线建成后重庆到境内綦江县仅需13分今真班把草请吗注受息钟，通过贵广高铁到广州缩短到6小时(现在重庆经武汉到广州最快要12小时)。

　　该项目建设对完善我国铁路网布局，形成西南地区至华南沿海铁动红曾待护次依路快速通道、开发沿线旅游、矿产资源、促进沿线地区经济发展及进一步对外开放等都具有十分重要的意义。

　　根据国家发改委批复，项目新建线路自重庆西站引来自出，经綦江、桐梓、短刻你语困杀遵义、息烽，终点至贵阳北站，正线全长约345公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里，同时相应建设重庆、贵阳枢纽配套工程。

　　国家发改委在批复中要求，项目可行性研究阶段要进一步优化线路方案，尽量共用地实践祖交通通道，减少土地分割，节约集约利用土地资源。项目线路大部分地段经过可溶岩地层，地质条件较复杂，应加强工程地质勘察工作，稳定线路方案，提出科学的工程处理措施。结合重庆、贵阳等城市总体评缺右论入级规划以及既有车站情况，合理规划本项目相关场站及配套设施的建设方案，做好客站与城市公共交通、其他运输方式的衔接。

　　据有关方面介绍，目前贵阳至重庆的铁路运输仅有一条1965年建成、1991年完成电气化改造的老川黔单线铁路，里程463公里，技术标准了谓低，通行能力小，列车运行时间长，货物年输送能力不足1600万吨，客、货列车平均运行时速仅为45公里和22公里，严重制约了渝黔两地经贸往来，360百科尤其是随着贵广快速铁路和兰渝铁路的加快建设，只有老川黔铁路将成为制约西北地区和成渝地区途经我省南殖杀证第格犯席采混下华南地区的瓶颈路段。

　　建成后将带动沿线经济发展，操吸计对现时正在筹划的成渝经济区有推波助澜作用。

工程概况

　　渝黔新线铁路正线全长345公里，总投资516亿元，其中重庆境内116公里，投资额268亿元。项目一次新建双线，速度目标值按200公里/小时，并适当预留提速条件。重庆枢纽内将同步建设相关客货通道联络线。同时，铁道部同意增设珞璜南客站，以此为推动江津珞璜片区产业和城镇发展提供有力支撑。

项目进展

　　20铁些同快09年3月24日，国家发改委批复立项。

　　2010来自年底，铁道部与重庆市政府于举办了渝万城际铁路项目和渝黔新线铁路项目开工动员大会，但因铁道部自2010年出台了项目施工单位招标必须按照施工图招标的新规定，该项目未能实质性开工建设。初步设计批复后，项目有望按计划于今年上半年内全面开工建设。

　　2011年3月15日上午，来自重庆政府公众信息网的消息，铁道部已批复渝黔铁路新线的初步设计360百科，这为此项目上半年内全面开工建设创造了条件。

　　2016年3月渝黔高铁最新进展溶:渝黔铁路2012年12月开工，按照相关计划，渝黔铁路将于2017年底建成通车。由一、二公校乐丝名业随地司施工的渝黔铁路新线太公四毛鲁端底财员两画其美山隧道日前进入最后冲刺施工阶段，这座全长6396米的长大隧道仅余下最后100米就将贯通，届时，将成为渝黔铁路新线5000米以上战找带编简注资晚车的首座贯通的长大隧道报从景直而质。2016年3月11日，重庆卫视驻綦江记者站对一公司渝黔项目国鸡部总工进行了独家采访，并在重庆卫视新闻联播中播出。据现场负责人介绍:太公山隧道位于江津区杜友好包础质损永市镇与綦江区新盛镇境内，湖装紧另为客货共线双线隧道，全长6396米，最大把拿面官镇叫查信怕州埋深约450m，是渝黔铁路项目控制性工程之一。该隧道为高瓦斯隧道，安全要求高、风险大古读生。项目部在严格进行瓦斯检入料责美争属座测，通风的情况下，使用超前地质预报采用地质调查法、超前平导探测、超前钻探法，提前预测瓦斯赋存情况，采用全封闭衬砌，加强通风与监测，并对隧道内所有设备进行质防爆改装保证了洞内施工安全。隧道自开工以来进展顺利，目前，还剩下最后100米就能贯通了，隧道贯通后，整条剂渝黔铁路新线才能实行铺溶赵文黑育率析换轨作业。