特纳里夫岛空难

1977年3月27日，两架747大型喷汽飞机在加那利群岛的特纳里夫(Tenerife)机场跑道上高速相撞，导致两架飞机上多达583名的乘免皮军希客和机组人员死亡。荷兰皇家航空公司KLM4805号航班上234名乘客与14名机组员在事故中全部丧生。泛美航空公司PA1736航班上共有382名乘客与14名机组员，其中326个乘客与9个组低员死亡。这次的航空事故是有史以来最惨重的一次航空事同收奏企即风石掌故。

• 中文名称 特纳里夫岛空难
• 时间 1977年3月27日
• 死亡 583名乘客及机组人员
• 机型 波音747

事故伤亡及情况

　　荷兰皇家航空公司KLM4805号航班上234名乘客与14名机组员在事故中全部丧生。泛美航空公司PA1736航班上共有382名乘客与14名机组员，其中326个乘客与9个组员死亡。

　　荷兰皇家航空公司4805号班机在大雾掩盖的跑道上高速起飞时，与停留在跑道上泛美航空公司173来自6号班机相撞。这一灾难是27日在特纳里夫岛发生的。荷兰航空公司飞机上248名度假的乘客和全体机组人员都在事故中丧生。在泛美航空公司的飞机中有326名乘客死亡，这架飞机是从洛杉矶起飞的包机。西班牙航空公司的飞机在大雾掩盖的跑道上高速起飞时，同泛美公司的飞机相撞。泛美公司的飞机当时正在滑行，准备起飞。谁是这360百科场事故的直接责任者还不太清楚

事故原因

　　尽管仍存在很多争议，但以下是得到普遍认同的导致此次事故的几个主要原因:

　　KLM真深关毫造呼考的机组在没得到空逐线话中交通管制许可确认的情况下强行起飞。

　　KLM的机长在听到泛美机组报告还在跑道上滑行时，没有及时中止起飞操作。

　　当KLM的飞航工程师对泛美航班是否已经让出主跑道而向机长提出质疑时，KLM的机长贸然作出了肯几计补统齐哥定的判断。

　　无线电通讯问题(当一机组同另一机组以及塔台同时通话时，发生通讯中断现象)。

　　KLM头汽胜牛末证苦州航班副机长在同塔台的通话中使用了不标准的用词方法。

　　一次飞行可以划分河界找为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6%，但事故占比却高达68.3%，所以有"黑色10分钟"之说。

　　除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，常见的空难吧快沙原因还有:人为因素、环境因素、飞机质量因素。

　　对飞机失事分析的有关名没市开套松雨决各互资料认为，"人为因素"占80.5%。其中机组原因占62%，操作程序占15%，维修因素占3.5%。举例来说，1977年3月27日，西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场大雾弥漫，细雨绵绵，一架荷兰航空公司的波音747正在滑跑起飞，突然前方顾究历赵液点型告校再圆与跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子挡住了荷航的去互路，刹车已经来不及了，结果两架巨型机相撞，583人遇难。这合难掌谁上沿直月我是航空史上最大的空难，其原因纯属机场塔台指挥不当。