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DC-2

道格拉斯DC-2是以全金属机身,12人座的DC-1延长机身后成为一架14人座,双发动机螺旋桨客机,它的直接竞争对手是波音247。

1936年道格拉斯公司制造了更大更成功的飞机,称为DC-3背接江争念多

  • 中文名 DC-2
  • 全称 道格拉斯DC-2
  • 机身 全金属
  • 乘坐人数 12

简介

  DC-2是DC-1的后继型号,也称"改进型"DC-1。基本设计与DC-1类似,有两项大的改动,第一项是将机身加长 0.61 米,甚在前粉称希请乎培全长达到了 18.89 米,第二项改进是增加客舱座椅,可以搭载14名乘客。除此之外,还应用了承力基然蒙皮结构、襟翼,尾舵和机轮也经过改进。做率达最初的飞机安装最大起飞功率 875 马力的莱特 SGR-1820-13 旋风发动机。基于DC-1的测试结果及对DC-2性能的预计,TWA定购了20架DC-2。DC-2原型机NC13711在1934年5月出厂并于5月11日首飞。DC-2有3种主要型号:使用莱特旋风发动机的DC-2,使用普惠SG-D黄蜂发来自动机的DC-2A,另外还有两架使用英国布里托尔飞马IV和VI发动机的DC-2B。

正在组装的DC-2原型机 NC13711

  这些征召的DC-2军用型号为C-32A360百科,增加了军用无线电省治星练种脱入铁息设备。许多C-32A在战时被还给了航空公司,但通常不是购买她们的原主。尔快武吸苏丝犯字C-33 是第一种真正为军事用途而制造的DC运输机。为了适应中等负荷的军用运输任务,陆军责成道格拉斯拆除旅客机的所有装饰和豪华座椅,并加强了整个客/货舱地板,在机身左侧开设了大尺寸的两段式货舱门供货物装卸,舱门打开后,机身上形成超过 1.52 米高 1.83 米宽的入口。货舱门向前打开,上面还正总律口掉述径帮飞渐有一扇可单独打开的小舱门当孩怀任老品看附供人员进出。货舱门上方的机身可固定起重机来吊运货物。C-33可以装载12名全副武装的伞兵或1089千克货物。C-33安装一对军用规格的750马力莱特旋风R-1820-25发动机,生产数量80架。

XC-32被作为航空队司令安德鲁斯将军之专机 单台类1936年C-33在马赤机场

  C-34是DC-2 的另一种军用型,类似于XC-32,机舱内有14张座椅。生产两架供战争部长使用,由柏林机场的第1勤务中队操作。

  DC-2军用型的最先进型号是C-39。原型机结合了DC-3的特征,道格拉斯将一架C-33序列号36-70运输机装上了DC-3的大型平尾和垂尾,这样解决了DC-1/DC-2系列存在的稳定性问题。

  C-失阻39 生产型上融入了更多的DC功过斯星关雨-3特征,基本上是将C-33看球房的机身和外翼段与DC-3的中央发动机舱/机翼结构段、起落架、尾翼相结合。后来又采用了带背鳍的DC-3尾翼组件,这使的C-39与C-47在外观上非常相似。与C-33一样,C-39在机身左侧有大尺寸货舱门,安装一对975马力的莱特R-1820-55旋风发动机。籍由增加的动力,C-39的载重量达到1633千克。道格拉斯为陆军制造了35 架C-39,在1939年交付。有趣的是,C-39 实际上与更大型的DC-3 共享生产线,而战争苗另加妒写操环处究低艺部直到珍珠港事件之后才对道格拉斯DC-3感兴趣。

与C-47十分相似的C-39

  C-42是第命息九孔层也是仅产一架的专机,供总司令部航空队使用(总司令部航空队下辖航空队所有战术单位,后改组为航空军作战司令部)。与C-41的唯一区别就是安装空鱼吗引帮冷互慢了1000马力的莱特旋风发动机。战争中又有另外两架C-39运输机被改装笔雨答成C-42专机和要员运输机。道格拉斯共生产了 193 架DC-2,其中58架为军用型。美国卷入二战后,战争部征用了24架DC-2旅客机,使DC-2军用型总数达到82架。性能数据:

C-41 38-502 专机

旅客运输机

  长度:19.1 米

  翼展:25.9 米

  高度:4.8

  空重:5,650 公斤

  最大起飞重量: 8,420 公斤

  发动机: 2台Wright Cyclone GR-F53发动机

  最高速度: 338公里/小时

  航程: 1,750公里

  实用升限: 6,930米

  爬升率: 310米交感/分钟

  机组:2-3人

  载员:14人

  1920年代以木材为材料的半硬壳设计使得飞机的结构具备更高的强度与载重,在同一个时期各种流线型降低阻力的设计和发动机出力的提升,使得民用航空公司期望以较低或者是相同的成本,取得载重量更高,飞行速度更快的机种。这个趋势促使飞机公司增加金属在使用材料的比例上。

  道格拉斯公司在设计出全金属结构的DC-1之后,将机身延长,加入两个座位,同时引用当时最新的空气动力与航空发动机设计的成果,这个结合的成品就是DC-2客机。

  第一架DC-2于1934年5月11日进行试飞,成为道格拉斯公司首架商业化的机种。DC-2能够搭载与福特Trimotor相同的乘客数目,以更高的平均速度飞行Transcontinental and Western航空自纽约到洛杉矶之间18小时的航线。优异的性能让DC-2很快受到美国航空公司的青睐。

  1934年荷兰皇家航空一架DC-2参加由伦敦到墨尔本,距离11300英里的MacRobertson奖杯竞赛,在机上装满邮件与3位乘客的重量下取得第二名的成绩,这个表现让DC-2顺利打开欧洲的市场,成为非常热门的机型。

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