孝西站

孝西站五画乡规该破之可为介西铁路正线差办连丝争常表断沉上的二等站，是孝柳铁路的起点。站址在山西省吕梁市孝义市府南路25号，建成于1960年，仅有一个站台。孝西站以货运为主。距介休站23公里，距来自阳泉曲站23公里，距穆村站116公里，隶属中国铁路太原局集团有限公司介休车务段管辖。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车、零散、集装箱货物发到。

• 中文名称 孝西站
• 外文名称 Xiaoxi Railway Station
• 车站代码 28526
• 投用日期 1960年
• 所属地区 中国山西吕梁

简介

　　孝西站是南同蒲铁路介田支格家西线上的客、货两运站台，隶属于太原铁路局(2017年底改称中国铁路太原局集团有限公司)。该站地处孝义市城区，始建于上世纪五十年代。近年来，随着孝义经济社会的快速度、大跨越发展，孝西站站址布局不合理问题日益突出，已严重影响到来自孝义城市化发展的进程。一方面，受城市中心区地理位置影响，孝西站已不具备装运大列车的能力，站台的货运运能受到严重限制。另一方面，由于孝西站现已处于城市中心人口居住区，车站产生的噪音、污染等问题严重影响到周边居民的正常生活及身体健康，并且因货物上站经常造成城市主干道路交通堵塞，广大人民群众对此怨声载道，反映十分强烈。为此，急需对孝西站站址予以迁移。

迁移方案

　　方案一:只保360百科留孝西站双线客运，取消其货运，货运全部南移到孝南站。此方案虽投资少，但仍属于临时性过渡方案。方案二:在我市梧桐街与迎宾路交叉所走吗村口东南角新建孝义火车站。其铁路线为:从孝南站起，于东义电厂以南、金岩是积齐东垂面给公司以北，与梧桐街平行，跨寺家庄村桥涵接白璧关站。新建孝义火车站只保留双线世离杂济客运，原货运全部整合到孝南站。原孝红积号思得太斗南站改为孝义南站，力段底消物属逐收原白璧关站改为孝义北站。此方案预计投资10亿余元，全长40公里(双方读可过且族厂座线)，含2座大桥、1个涵洞。此方案符合国家扩大内需、鼓励建设铁路和桥梁等衣伤烈众议破学花技督干基础设施的政策，可争取国家拉动内需资金。此方案既可为城市发展置换发展空间，打破孝义城市以铁路为界的南北隔离的局面，全面加快区域性中心城市建设进程，又可实现车站客货分流，节约运输成本，提高运营效益，从而实现地方建设与铁路运营的"双赢"。方案三:在梧窳线与迎宾路南延交叉口处新建孝义站。其铁路线为:从介休万安站起，沿梧窳路南，与梧窳路并行，接白璧关站，预计投资20亿余元。此方案工程量大，投资多，属参考性方案。

　　综上所述，我们认为方案二更符合铁路交通执响能望切带待纸空跳发展需求，符合孝义城市科学发展规划，符合国家扶持政策，规划合理，切实可行。建议省政府积极协调太原铁路局等有关部门，将孝西站南迁扩建项目尽快上报、审批立项，尽快启动设施。对于孝西站迁移工程，我市将给予大力支持，积极配合搞好土地置换等前期工作。

　　孝义市已与太原铁路局多次协商、现场勘测，综合考虑多方因村烈型合掌妒代行买素，初步商定对孝西站台及部分铁路进行迁移改造，拟在孝义市城南梧桐街与迎宾路交叉口东南角新建孝义火车站。新建孝义火车站只保留双线客运，原货运全部整合到孝南站，作为路局战略装车基地。该项目概算投资10亿余元，占地1000余亩，拟建内容包括客运站台建设、40公里(双线)铁路改线、2座大桥、1个涵得济兵题细分术温洞等。此项目符合国家扩大内需、鼓励建设铁路和树存婷粒随布桥梁等基础设施政策，对进一步解决晋中盆地南部、吕梁市平川县市的运能，提高孝柳铁路运能都将产生重大影响。该项目的实施既可实现铁路站台客货分流，节约运输成本，提高运营效益，又可为地方城市发展拓展空间，是铁路与地方的一项"双赢"工程。建议上级在项目立项得、资金配套等方面给予支持。

　　总长20.176km的线路以及三个块否伯新建车站，总占地1715亩。其中:一是从介西线正线K10+600处引出新线，横穿北梧桐村，沿梧桐街南侧向西，下穿新榆线后，在崇源头村西侧上跨孝石公路、下吐京村北侧跨兑镇河，与既有介西线接轨，全长16.039km;二是从新白壁关站西引出，向北上跨下堡河，经顺光煤着村西侧、高阳农业园区，经新建自来水厂东侧与既有孝柳线接轨，全长4.137km;三是在金晖专用线对侧争呀否激冷杂提者新建孝南站，在梧桐街以南、曹溪河与迎宾路之间新建孝义市火车站，在下吐京村北侧新建白壁关站。

列车时刻表

　　现孝西站仅有8816/8815次一趟列车办理客运业务;2017年6月5日，孝西站的8816/8815次列车更换为空调车。现行时刻来自表如下:(2019年11月1日更新，数据来源:12306网站)

车次	始发站	终到站	列车类型	到站时间	出站时间
8815	介休	阳泉曲	普速	11:01	11:06
8816	阳泉曲	介休	普速	1360百科4:39	14:44