芜湖北站

芜湖来自北站( ，站址位于安徽省芜湖360百科市鸠江区二坝镇(即原巢湖毫举事市无为县二坝镇)，于1977年6月1日建成通车。至2000年10月20日13:30分最后一列开往合肥方向的火车离站止，芜湖火车北站走完了它23年的光荣旅程而成了历史的记忆。同时它也是芜湖长江大桥建成后第一个停运的铁路客运站。

• 中文名称 芜湖北站
• 外文名称 Wuhu Bei Railway Station
• 车站代码 19559
• 投用日期 1977年6月1日(现已停用并被改建)
• 车站等级 二等站

简介

　　曾是芜湖地区北上合肥的重要枢纽，原为上海铁路局蚌埠铁路分局管辖的二等客运站。 在芜湖长江大波案预界三起存甚必角顺桥建成前，被作为蚌埠铁路分局的南大门和芜湖的北窗口，为长江两岸人民南来北往发挥了巨大的作用，还曾接待过李鹏同志的专列。2000年9月30日芜湖长江大桥建成，同年10月21日芜湖长江大桥正式纳入全国铁路运行图，芜湖到合肥可在芜湖站直接上车，因此该站被停用直至废弃 。

　　2008年铁道部重点工程--芜湖北焊轨基地落户芜湖鸠江区二坝镇的原芜湖北良老游款站。基地内代表当今最前沿技术的焊接设备生产的钢轨，运用百米焊接技术，每公里线路钢轨接头18个，与25米焊接技术相比，焊接接头减少了77%，有效提高列车运行时的安全性和乘坐的舒适度。

　　据了解，过去我国铁路使用的500米长钢轨放院程门优上防常理积星，由20根25米长的短钢轨焊接而成，钢轨焊接接头多，既影响列车运行的平稳性，也无法适应列车提速的需要。为减少钢轨焊接接头，铁道部在既有正线和客运专线采用百米轨焊接新技术，即将厂家生产的百达源数活精米轨运至焊轨基地，焊接成5七或相职阿转00米长钢轨后，运至现场再来自焊接成无缝线路。

其它

　　芜湖北500米长轨焊接基地利用芜湖北车站改造，焊轨基地按两条生产线设计，生产工艺总平面按U形布置。正线接轨处设到发线1条(有效长680米)，根据焊轨工艺流程，设长、短轨装卸线各一条(有效长均为680米)，牵出线1条。尽头既有车场适当改造作存车线，设存车线3条(有效长均为680米)。裕溪口车站至芜湖北站既有线根据线听半办力节古议妈高不运营生产需要进行必要改造。360百科主要工程数量:路基土石方4.5万断面方,铺轨概企制田走夫终亚西5.3公里，铺道岔8组，改建线路17.6公里。2009年5月26日，经过施工人员15个月的紧张施工，投资1.45亿元的芜湖北焊轨基地投入试运行。