高易铁路

高易铁差啊剧觉路(高易线)，也称为新易支线·东起河北省高碑店市，西达河北省易县。全长培医呀比对36公里。共有车站7个。现已废弃。

1983年5月，高易铁路旧址被列为县级文物保护单位。

• 中文名 高易铁路
• 全    长 36公里
• 起    点 高碑店市
• 终    点 易县

​历史

　　初建来自于1902-1904年，为窄轨铁路，抗日战争期间遭到严重破坏。自1987布盐市米本及先衣黑一压年起，河北省投资，沿原线路走360百科向重建标准轨距新线，极1990年开通运行。

　　高易铁路是高碑店至易县梁格庄的一条铁路，始建于1903年，为光绪皇帝和慈禧太后拜谒西陵的专用线。此工高易铁路旧址程由直隶总督、北洋大臣袁世凯操办，詹天佑为总工程师，全部工程仅用四个月告竣，全长46.4公里，共有高碑店、涞水、易州、梁格庄4个车站，全活水语强养命自线计有桥梁37处，全线用地1350亩，共耗银60万两。

　　1927年高易铁路被军阀破坏，后经修复1931年12月重新通车。"七一七"事变后，易县至梁格庄一段被拆除。1945年，高易线被拆除。解放后，经过一年困多的修复，高易线再次完成铺轨任务，并于l958年通车。现在的铁路是1996年由原来的窄轨铁路扩建为标准轨铁路，但梁格庄东侧还保留着原铁路桥的桥墩。

　　1983年5月，高易铁路旧址被列为县级文物保护单位

铁路情况

　　企业

　　高易铁路位集北于高碑店市境内，途经高碑店市、尽判知义例青伤副绝涞水县、易县一市两县，于高碑店市与国铁京广线接轨，正线全长37公里，另有两条支线(目前支线背顶赵均顺世因无运量而停运)。运管单位为河北易县地方铁路管理局，铁路织派片略权编坚模兰始建于1899年，几经拆建、改建，目前铁路线改建于1985年左右。

1963年高易线老火车票

　　1、主要技术指标

　　线路标准为地铁二级标准，旧轨料建设，下行(轻模站少田查延所频又车方向)最大坡度8‰，获推重查房重为上行(重车方向)坡度略小，蒸扬急烟敌攻急背汽机车牵引，装车站到发线溶九行品同法爱课素约700米。办公房屋及设施简陋，整体感觉铁路技术装备较落后。

　　2、信号及通讯

　　投意树排日电话、路票闭塞，电话调度，主要通讯手段为电话、对讲机。

　　3、运输组织及技术管理

　　除机车辅修外身讨激奏美内根降始但该局无外委劳务，无机车辅修车间，机车辅修委托石家庄地方铁路管理处完成。线路近年维护较少，临时用工较少。无大型交接站场，自有蒸汽机车可驶入国铁站场内，车辆交接于国铁站内完成，国地双方同时列检，手续简便。整列运输，无需车辆分解。无轨道衡，装车铲车设有计量装置。技术管理由各专业部门负责，无专设技术管理部门。

　　4、站束慢应这讨调脸倍愿段设置及管理模式

　　该局自管自营，设有机务科止敌尔混、运输科、工电科三个生产部门，党政办、行政科、劳资科、财务科、物资科、派处所、妇联七个机关及后勤部门。全路5个车站，46个乡村道口，有人看守道口5个，每个有人看守道口香角资钟由2人轮班看守。

　　5、人力资源状况

　　在册人员300余人，在岗人员200余人，正副局长各1势谓全善福议今乙妈人，机关管理人员约30人。按在册人员计算，每公里约8.11人，按在岗人员计算每公里约5.41人。临时用工较少，临时工每人每天20元工资。

　　6、后勤服务及公安保卫

　　后勤服务工作由行政科负责，全路员工居家多就近于工作地，无大规模单身宿舍及内部食堂，各道口水电费包干，每道口电费每月30元，全线无集中供暖，均为煤炉取暖。公安保卫人员13人，其中正式警员一名，由地方公安机关派驻，该局不负责正式警员薪酬，处于工作便利，只发给其适当补贴。

　　主要生产经营指标完成情况

　　1、生产指标

　　该路主要货源为高碑店西部山区的铁精粉、道碴、石板、花岗岩等，装车主要在易县境内，年运量40~50万吨。2007年6月完成运量3.70万吨，本年上半年累计完成运量约20万吨。铁路西端临近清西陵旅游景区，近年曾开通过"皇家旅游专列"，因无经济效益目前已停运。

　　2、经营指标

　　运输收入每月30余万元，运价0.20元/吨公里。单位运输成本低于0.20元/吨公里，目前运量下该局收支平衡，综合成本与运价接近，约0.20元/吨公里。该路为蒸汽机车牵引，主材料消耗为机车用煤，车辆闸瓦消耗较少，故生产材料费较低，机车一个往返，仅用煤约6吨，机车用煤费用约2000元。人均工资较低，约600~700元/月，多数人员有第二职业。

　　3、安全指标

　　该路运量较小，行车密度小，据介绍近年无机车、车辆脱轨等安全事故。尽管该路线路老化，但近年安全投入较少，道碴2005年补过一次，2006年更换过约1500根水泥枕。

规划

　　高易铁路，位于保定境内，东起京广线的高碑店站，西至易县的高村站。高易铁路既有线路长度为46.4公里。本项目将延伸至易县紫荆关站，与京原铁路相接。规划分两期建设，一期工程从易县往西测粮北经梁各庄，再往西南方向至和千速析清西陵，线路长度为15公里，计次法督范积走位这油参践划2010年前开工建设。远期建设二期工程清西陵至京原线紫荆关车站，长度为28公里。预测货流密片抗调古察农杀四度300万吨，开行客车4对。一期工来自程投资为1.5亿元，二期工程尽投资为5.9亿元。

评价

游客眼中的高易铁路

　　08年第一次骑行独行。

　　2008年1月27日，星期日下午2点4360百科5出发，丁亥猪年十二月二十，离年还有10天。

　　路线:高碑店出发沿高易铁路西行至南易安铁路大桥

　　路程:往返26公里。路况:95%以上为土路。

　　想当初七八十年代时期高易铁路可是高碑店数一数二的国企单位，十年河东十年河西，九零年以后公路运输发展迅猛，以它的快速高效方便的容岩银交队可绍材赶优势，压垮了这条运营了几十年仅有36公里线路的地方铁路，现在的高易铁路几乎是停运状态。想起小时候，家离这条铁路很近，经常和村里的小朋友到铁路附近去玩，看冒着白烟，喘着粗气的火车，数着经过身边火车的车厢数，有的孩子淘气，学电影铁道游击队里拔火车的游击队员，追着火车跑，现在想起来这条铁路给了我们不少的童年乐趣。