WRC拉力赛

WR来自C拉力赛是广州拉力赛服饰有限公司旗下倾力打造的汽车运动休闲服饰品牌，目标消费群体是喜欢赛车、自动驾驶和户外运动的汽车爱形八映好者。该品牌致力于打造“崇尚自由、个性、充满自然和激情的汽车服装生活品牌”。以汽车和赛车元素为主题，以多样化的设计风格、明亮的配色、体贴的穿着和触感为表现形式，向目标消费群体传达个人时尚、自由、健康的生活理念。

• 公司名称 广州拉力赛服饰有限公司
• 总部地点 广东广州
• 经营范围 汽车运动休闲服饰

公司简介

　　广州拉力赛服饰有限公司主要专业研发、设计、生产、经营WRC拉力赛品牌服饰，其创始人陈小奇先生热衷于拉力赛事业，大胆而有创意地将拉力赛的元素及汽车运语福温动文化融入到服饰设计中，传承积极向上、坚持不懈的体育精神，打造专属于汽车爱好者、赛车爱好者的服饰，塑造具有独特风格、崇尚自由、追求速度与激情的WRC拉力赛服饰还型代房滑品牌。

品牌释义

品牌来自理念

　　WRC拉力赛®一个由拉力锦标赛延伸至生活的汽车运动服饰品牌，一个崇停尚自由、个性，洋溢自然与激情的汽车服饰生活品牌。以自然元素，体贴的穿着触感，鲜明的色彩搭360百科配为社会各界精英人士传递时尚、优雅、个性的健康生活理念和不凡的穿着品位。

品牌商标

　　WRC拉力赛®的商标LOGO是飘扬的赛车旗帜，既代表WRC拉力赛开启服装品牌的国财班般却元慢较连新旅程，也代表了WRC拉力赵存雷兵兴围药取与赛服饰公司秉承坚持不风屋石另蛋块职懈、永不放弃的赛车精神将WRC打造成汽车运动休闲服饰第一品牌。

品牌定位

　　个性鲜明，追求时尚、品质生活的拉力赛爱好者、自驾游爱好者、户外及厚路讨续印标克运动爱好者、爱车一汽外会年谈山点八族。

品牌愿景

　　倡导时尚、自由、健康的生活方式，WRC拉力权行说美赛的目标是成为驾乘休闲服饰第一品牌。

产品特点

　　WRC拉力赛®服饰产品共有四个系列：日常休闲系列、户外运动系列、饰品系列、车队服饰系列。

　　将赛车、汽车等文化精髓元素融入到产品设计中，个性鲜明，具有极高的辨识度景室天触和感染力，让驾乘者由内而外地享受自由驰骋的快感与乐趣。

品牌赞助与合作

　　WRC拉力赛®除了专注汽车休闲服饰外，更是大力支持国内拉力赛事业和户外运动的发态务育械验如展，与国内知名的拉力赛、车队、户外运动等单位建立了良好的合作关系。

　　2建道后送带杨鲁记014年，凤凰汽车官方服装赞助商，为凤凰矛概们黑剧及汽车员工量身定做时尚与实用兼备的专属服装；

　　2011-2014年，中国环塔岁离（国际）拉力赛官方诗服饰赞助商，覆盖了媒体、裁判、官员、工作人员等领域的服饰，精心设计的纪念品更是广受赛车爱好者的热烈追捧。拉力赛运动坚持不懈、积极向上的体育精神与WRC拉力赛品牌理念不谋而合。

　　讲丰他环塔（国际）拉力赛2014年赛事主题为“环塔十年 向伟大致敬”。这是自2005年开办1晶尔0年以来年规模最大握希、关注度最高的拉力赛事。经过10年不懈的坚持，环塔（国际）拉力赛成长为中国最有影响力和品牌价值的第一品牌赛事，成为中国惟一被列入国际汽联官网网站（FIA）2014国际赛历的中国越野赛事，引领中国越野汽车运动快速发展，成为众多的拉力赛车手、爱好者都非常向往、期待并且关注的赛事之一。

　　青年赛车俱乐部战略合作伙伴。青年拉力车队每年到各地参加拉力赛事，所有的车手、工作人员的服饰均由WRC拉力赛服饰独家设计和提供。服饰简单大气，剪裁流畅，色彩活力富有激情。

　　金沙滩摩托车嘉年华服饰赞助商

　　中国新疆库木塔格户外运动基地合作伙伴

品牌优势

产品优势

　　国内首家专业设计生产汽车运动休闲服饰。WRC拉力赛®服饰以绣标、印来自花绘制汽车元素，立体感十足，强烈的时尚运动感，精选质量上乘的服装面料，兼顾质感与舒适，是汽车爱好者、自驾游爱好者的最佳服饰选择。

管理优势

　　完善交探更烟告查美守围自的“WRC拉力赛360百科”经营管理体制，保障加盟商专卖体系规范运作，掌握先进的零售及服务管理经验。主要表现为以下四点：

　　透明化：公司以各部门或个人为对象，要求定期汇报总结各自的工作状态，以此促进部门间的沟通协调，营造良性积极的课吃竞争氛围；

　　细致化：从整体着手，分析并细化公司所有的日常管理项目且逐层分解，以此构筑全面管理的周密体系；

　　目标化：根据公司近期、中期和长远战略目标，明确各部门各阶段的工千作目标，并用准确的数字长石果结先转在树曲进行量化和评估；

　　责任化：建立细致的管理链，在明确团队和个人目七因化标的基础上推行承诺制和责任制。基于此，WRC拉力赛从产品设计、选料和定料、打样、胜料环升须坏花生产、检验、入仓、发运、售后服务、推广、签约等每一环节都严格执行明确的、可量化的考评依据和问责机制。确保每一环节都做到极致。

经营模式

　　1、公司直营。

　　2、特许加盟。

　　3、第三销售渠道（各大城安露圆剂案额任可府兰奏市汽车用品市场、汽车专业用品大型卖场专卖店、4S店专柜），针对性强，扩充产品结构，提高消费者粘性。

形象店

　　WRC拉力赛®品牌终端形象店均位于城市繁华阶段，装修风格有浓厚的赛车、汽车元素、统一采用总公司的LOGO、商标等，保持品牌形象的一致性。

　　占地面积广，服务亲切到位，购物环境舒适自在，受到广大消费者的喜爱。

WRC

　　WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是F研较深约女IA国际汽联四大赛事之一与染护众钟图和短口血措识F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在项南冲金训确世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC事技占顶比赛。WRC是“World R买科ally Championshi儿p（世界拉力锦标赛）”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally（集结）”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标起文龙响防坚全标等伤白并在规定时间内完成车子的维修检测。

赛事简介

　　沉花费到春分粮生针诉世界汽车拉力锦标赛,WRC（World Rally Championship）。

　　拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长买查上里容半的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。

　　WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后该华编的尺度、重量以及排免侵异饭量、功率等都有严格的限制。

　　WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。

WRC比赛方式

　　每一站拉力赛包含了两天的实地勘查、一天的机件检查以及三天比赛。每一站赛事被分成三段(Leg)，通常每一站大约有15到25个特别赛段(SS: special stage)。SS (Special Stages) 路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。

　　不同的 SS 路段间则以 RS (Road Section) 路段相连接，通常RS 路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。

　　WRC的积分制度与F1相同，每一站的前十名分别可获得25，18，15，12，10，8，6，4，2，1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分，全年积分最高的车手与车队将获得世界冠军的最高荣耀

　　我们所熟知的World Rally Car(W.R.Car)，2004年共有5个车厂参与角逐。

　　截止到2013年FIA规定每支厂队只能派出两部车参赛，而参赛厂队也必须全年参赛才能角逐年度车队积分。综合这两项规定，车队积分是取具有车队积分车手中成绩最佳的前八位。

　　参加WRCar组比赛的都是各家的精英车手，比赛起跑出发顺是依照他们的排名，积分领先者首先出发。通常参加比赛的车辆数约90部上下，除了参加WRC比赛车辆之外，其余部分也会穿插引擎动力较低，专为年轻车手所设的JWRC（Junior World Championship）或PWRC（Production World Championship）比赛.2010年FIA，又增加了S-WRC这个新的组别。中国的FCACA车队就参加了。水平要高于PWRC和JWRC，但要低于WRCAR。

　　厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要参加两场欧洲以外的赛站。

WRC比赛路面

　　一般赛段（Road Stage）

　　RS 路段是一般的道路，它连接着两个特殊赛段。因此速限必须遵守比赛当地的交通法规。

　　特殊赛段（Special Stage）

　　比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(碎石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力而全年比赛中就属碎石路面赛站最为常见，碎石路面依其特性不同又约略可分为粗糙的碎石路面以及平滑松软的碎石路面，前者如希腊、土耳其，后者如芬兰、新西兰等赛站。在粗造的碎石路面上比赛，车辆将遭遇路面大小碎石的撞击，悬吊、车轮等相当容易损坏；在平滑的碎石路面上如芬兰等比赛速度飞快，而路面松软如英国站等如果遇到下雨的话，路面将会变得泥泞不堪，非常容易打滑。要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。

　　超级特殊赛段(Super Special Stage)

　　Super Special Stage路段是为了观众及方便电视转播而设的， WRC史上的Super Special Stage是起源于澳洲站Langley Park SSS， SSS路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的Super Stage，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统RALLY比赛中看不到的两车同场竞技的画面，而且不必受风沙之苦。

　　超级加分赛段(Power Stage)

　　在2011赛季WRC的规则中有这么一个条例：在2011赛季中，每一站WRC比赛都有一个特殊赛段叫超级加分赛段(Power Stage)，这个赛段会有洲际或者国际电视台现场直播。正常来说这个加分赛段就是比赛的最后一个赛段，一般全程限制在4～8km之间，电视要至少进行30 min的直播。发车顺序会根据前面比赛前十的名次倒序发车，但是根据承办商的特殊需要也会有特殊安排(例：在瑞典站中Ken Block并非前十名，但是因为他在视频世界中拥有绝对的人气，所以在这个加分赛段里大会安排他第一个发车)。赛段时间会加进车手的总时间里，这个赛段夺得前三的车手将会额外夺得3-2-1的积分，该积分算进车手的年度积分当中，但不会算进车队积分。

　　超级加分赛段发生在一个仅有4～8km的短道上，所以理论上不会影响到车手前面所有赛段加起来的总成绩排名。但是因为有电视直播，也因为通常这个特殊赛段是在闹区进行，所以无论是对于车手和车队来说，这都是一个极佳的宣传机会。对于额外的积分，一个车手理论上一场比赛最多可以夺得28个积分，3、2、1虽然不能左右当场次比赛冠亚季军的排名情况，但是在年度积分争夺中，这些分数却显得尤为重要。

比赛组别

　　WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N及改装组Group A两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：

　　A组：

　　A8：2000C.C.以上 改装组

　　A7：1601-2000C.C. 改装组

　　A6：1401-1600C.C. 改装组

　　A5：1400 C.C.以下 改装组

　　N组：

　　N4：2000 C.C.以上 原厂组

　　N3：1601-2000C.C. 原厂组

　　N2：1401-1600C.C. 原厂组

　　N1：1400 C.C.以下 原厂组

　　每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

比赛赛站

　　世界拉力锦标赛的赛站分布于全球，包括沥青、砂石和冰雪三种不同情况的路面。每个赛站分为若干普通赛段和特殊赛段，规则与一般拉力赛事相同。

　　2004年至2005年，世界拉力锦标赛的赛站有摩纳哥、瑞典、墨西哥、新西兰、塞浦路斯、希腊、土耳其、阿根廷、芬兰、德国、日本、英国、意大利、法国、西班牙以及澳大利亚，共16个。其中2004年赛历中的日本站和墨西哥站是第一次出现。

　　2006年的赛站包括摩纳哥、瑞典、澳大利亚、墨西哥、新西兰、塞浦路斯、希腊、土耳其、阿根廷、芬兰、德国、日本、意大利、法国、西班牙和英国共16站。

　　2009年赛站比2008年删减了3站，只进行12个赛站比赛，分别是：爱尔兰、挪威、塞浦路斯、葡萄牙、阿根廷、意大利、希腊、波兰、芬兰、澳洲、西班牙和英国。

　　2010年有13个赛站，分别是：瑞典、墨西哥、约旦、土耳其、新西兰、葡萄牙、保加利亚、芬兰、德国、日本、法国、西班牙、英国。

　　2011年有13个赛站，分别是：瑞典、墨西哥、葡萄牙、约旦、意大利、阿根廷、希腊、芬兰、德国、澳大利亚、法国、西班牙、英国。

　　2012年有13个赛站，分别是：蒙特加洛、瑞典、墨西哥、葡萄牙、阿根廷、希腊、新西兰、芬兰、德国、英国、法国、意大利、西班牙。

　　2013年有13个分站，与2012年相比，新西兰站取消，意大利站提到了6月，英国站收尾，并增加了澳洲站。这13站分别是：蒙特卡洛、瑞典、墨西哥、葡萄牙、阿根廷、希腊、意大利、芬兰、德国、澳大利亚、法国、西班牙、英国。

WRC特殊细节

　　Shakedown 勘路

　　在FIA组织的WRC比赛中有一个很重要的环节就是勘路。

　　勘路是指在正式比赛前，车手和领航员要在比赛开始前的周二或者周三进行赛道的勘测。

　　每个车组允许通过同一个赛段两次，以尽量贴近真实比赛的情况进行勘测。第一遍通过赛段的时候，车手需要将路况信息反馈给领航员，然后领航员以简短的语言记下这些信息。第二遍通过赛段的时候，领航员报出路书，车手对这些信息再次核对。

　　勘路车必须是Group N规则的，2升涡轮增压引擎，标准的引擎管理系统、变速箱、传统轴和刹车。必须加装防滚架，赛车桶椅，四点以上认证安全带。勘路车辆不允许张贴任何赞助商的广告。

　　车手通常会有一个维修团队协助勘路，以解决在勘路过程中遇到的任何赛车问题。他们携带常用的维修配件，等待在赛段的终点。

　　The Stages 赛段

　　与一般的场地赛车(如F-1)不同的是，WRC赛车第一优先为厂队参赛车辆，依车手积分顺序为顺序，其次为FIA提名车手，其他车手则依报名顺序。一般为前20部车至少要有2分钟的出发间隔。特别赛段(SS)是拉力赛的比赛路线，车手与副驾驶尽全力达成最快完成的时间。比赛路线设在私人道路或公有道路，在比赛时会对大众作交通管制。典型的拉力赛三天内大约有25个特别赛段。各个赛段之间由公有道路连结，在公有道路上所有的比赛车辆必须遵守当地的交通法规。每个赛段长度不尽相同，从5到60公里都有，车辆在每个赛段都会被计时，最小计算到十分之一。

　　The Clock 定时器

　　忘掉习惯的所谓"第一个冲线的人得胜"的传统竞速比赛。WRC车辆彼此间并不直接竞争。跟他们竞争的最强对手是时间。每台比赛车间隔一至二分钟出发，每台车都会计时并输入FIA的计算机。除非有人在路上遇到麻烦如抛锚，否则选手很难在比赛路线上看见他们的对手。赛事最终，由使用最少时间完成赛事的车辆获得胜利。

　　The Points 积分

　　所有16个分站的赛事结果目标在取得两个FIA世界锦标：车手冠军及车队冠军。第一名的车手可获得十分的积分，第二到第八名分别获得8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分，将车队中2位车手的积分相加便等于车队积分。

　　The Time Controls 时间管控

　　拉力赛的路线是由严格的时间表所控管。车手迟到或早到都会受到时间的处罚。时间以比赛出发所在地点出入口的时钟为准。车手每迟到一分钟会被罚10秒，时间加到个人总时间当中。如果车手在出发时迟到超过15分钟，或是一个赛段(leg)迟到30分钟，或是整场拉力迟到超过60分钟将有会被取消比赛资格。

　　The Service Parks 维修区

　　在完成几个赛段的比赛之后，车辆可以到指定的维修区域进行为期20分钟的维修，维修过程会被严密监控。维修区的维修人员由车队成员所组成。每一天的比赛结束后，维修人员可以有比较长的45分钟维修时间，时间到车辆会被管制在停车区当中直到隔天早上的比赛开始。如果维修超时也会有加时的处罚。

　　Engine and transmission 引擎与变速系统

　　通常WRC赛车会搭配六前变速箱，通常这个序列式的变速装置会装配在仪表板附近，而不是一般车辆看到的手排。车上也有离合器踏板，但除了从起跑线起跑以外，其它的时间不大需要用到。驾驶只要推拉变速拨杆，其它的动作都由计算机控制。WRC赛车速度每小时超过200km，每十分之ㄧ秒都关系胜负，因此不能浪费时间在变速上面。WRC赛车的换档时间大约只需50毫秒-这大约比市售车快了10倍。

　　engines and tyres 引擎与轮胎

　　WRC赛车的2.0升引擎本体跟原来市售车的相同，不同的是它是一部搭配了涡轮增压马力猛兽，最大马力可达300hp，同时并搭配四轮驱动。为了要迅速停下如此高速度的赛车，需要有加大的碳纤维煞车盘片，大小几乎跟一般车的轮圈直径相同。

　　Tyre choice 轮胎选择

　　为了提升抓地力及安全性，WRC赛车搭配了巨大的18吋胎，雪地则用15吋胎，而轮胎的更换极为频繁。如果你听到车队人员一场拉力赛更换七次的轮胎也不要感到惊讶。在柏油路上，车辆需要平滑的光头跑车胎，雨天就要换成有排水沟纹的雨胎。在碎石路上，轮胎必须厚实以防路上碎石的敲击。在雪地上，加钉的轮胎则是标准配备。

　　轮胎厂如Pirelli与Michelin也研发出了防泄气系统，如果轮胎遭异物穿刺，轮胎中的泡沫状物体会自动膨胀填满轮胎内部，以防止空气泄漏以及潜在可能造成的危险。