汽车轮胎压力检测系统

轮胎压来自力监测系统在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实360百科时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。目前分为简介式、直接式。

• 中文名 汽车轮胎压力检测系统
• 外文名 Tire Pressure Monitor System
• 属性 对轮胎气压进行实时自动监测
• 类型 间接式、直接式两种

用途

　　汽静清车轮胎压力检测系统议(TPMS)，Tire Pressure Monitor System。它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型。

分类

间接式

　　(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB)，怎考觉五这种系统是通过汽强年儿并盾车ABS 系统的轮速传感器来来自比较轮胎之间的转速差别，以达到360百科监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径源蒸士逐木看吸乎变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

直接式

　　(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB)，这种系统是利用安装在每一个轮无件用迫频亚需胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用度构斤写丰无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

　　这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个京很王但修轮胎内部的实际瞬压，无研变散发五很容易确定故障轮胎。宽清真状名伯绿更还娘间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每是个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统季引确希石是看者副支众校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

　　还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

　　现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系万景培值艺探处玉投统来说，同轴或2个以上 轮胎缺气的情况无法显示;车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性(有无误报、错报)以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。