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运营时间:
往梅陇方向:5:00-17:45
往朱吃觉旧展继化泾汽车站方向:6:45-19:30
发车间隔时间:高拉叶曾出做约分峰20分钟，低谷30分钟
售票:售票员
车型:大型巴士
车辆状况:一般
行驶状况:一般
所属汽车公司:上海金山巴士公共交通有限公司
2012年3月少制之1日起，沪金线和莘金线正式合并
- 中文名称 沪金线
- 票价 1-8元
- 换乘优惠 有
- 类型 市郊线路
基本信息
运营时间:
往梅陇方向:5:00-17:45
往朱泾汽车站方向:6:45-19过:30
发车间隔时间:高峰20分钟，低谷30分钟
售票:售票员
票价:1-8元
换乘优惠:有
类型:市郊线路
车型:大型巴士
车辆状况:一般
行驶来自状况:一般
所属汽车公司:上海金山巴士公共交通有限公司
2012年3月1日起，沪金线和莘金线正式合并
公交线路
去程:
沪闵路虹梅南路(西南汽车站/轨道交通1号线锦江乐园站)- 莲花路地铁站(沪闵路/轨道交通1号线莲花路站)- 莘庄(沪闵路莘松路)- 沪闵路春申路- 沪闵路银都路- 颛桥(沪闵路颛盛路)- 北桥(沪闵路北松公路)- 北松公路中春路- 杰事杰公司(北松公路中春路)- 北松公路华宁路- 俞塘(北松公路蜂王路)- 马桥[北松公路昆阳路]- 北松公路汇桥- 北松公路汇北公路- 车墩乡(北松公路车峰路)- 车墩(北松公路新车公路)- 联建(车亭公路泖亭路)- 车亭公路松浦大桥家传- 车亭公路北盛公路- 叶榭(车亭公路大叶公路)- 车亭360百科公路立达学校- 车亭公路十六号桥- 车亭公路红阳村- 亭林汽车站- 教考基地- 亭枫公路十一号桥- 亭枫公路安江桥- 亭枫公路九号桥- 亭枫公路松卫南路- 亭枫公路八号桥- 亭枫公路盛家埭- 亭枫公路松前路- 松隐(亭枫公路松金公路)- 亭枫公路鸿日路- 亭枫公触间秋面万路新顺路- 新农(亭枫公路仙安路)- 杨家村(亭枫公路金石公路)- 朱泾工业区权总倒双- 金山大桥(亭枫公路金廊供日数刘江以急自公路)- 朱泾汽车站(40站)
回程:
朱泾汽车站- 金山大桥(亭枫公路金廊公路)- 朱泾工业区- 杨家村(亭枫公路金石公路)- 新农(亭枫公路仙安路)- 亭枫公路新顺路- 亭枫公路鸿日路- 松隐(亭枫公路松金公路)- 亭枫公路松前路- 亭枫公路盛家埭- 亭枫公路八号桥- 亭枫公路松卫南路- 亭枫公路九号桥- 亭枫公路安江桥- 亭枫公路十一号桥- 教考基地- 亭林汽车站- 车亭公路红阳村- 单齐既千器交件神怀留试车亭公路十六号桥- 车亭公路立达学校- 叶榭(车亭公路大叶公路)- 车亭公路北盛公路- 车亭公路松浦大桥- 联建(车亭公路泖亭路)- 车墩(北松公路新车公路)- 车呢墩乡(北松公路车峰路)- 北松公路汇北公路- 北松公路汇桥- 马桥[已搞同互线仍国杨北松公路昆阳路]- 俞塘算的行在(北松公路蜂王路)- 北松公路华宁路- 杰事杰公司(北松公路中春路)- 北松公路中春路- 北桥(沪闵路北松公路)- 颛桥(沪闵路颛盛路)- 沪闵路银都路- 沪闵路春申路- 莘庄(沪闵路莘松路)- 莲花路地铁站(沪闵路/轨道交通红1号线莲花路站)- 沪闵路虹梅南路(西南汽车站/轨道交通1号线锦江乐园站)(40站)
"沪金线"被取消今起与莘金线正式合并 |
■B06微生活·百态 本报讯记者罗丹径倒载盾训妮昨天中午12时左右，当行即口认间沉器下投孙驶了2个小时的公交车"沪金线"终于进入上海西南汽车站时，只有4名乘客下站，而车辆从该起点站发车时，也仅有2名乘客乘车改班呼错初判跟;而从今天起，沪金线和莘金线正式合并，运营了34年、金山区唯一"沪"字办超垂航情福言期故八打头的公交"沪金线"将被取消。面对这条从"闹猛"走向萧条的公交线，许多乘客感慨万千:它突破了金山居民坐公交摆渡再坐公交到市区的历史，却也见证了上海城市的变迁，如今空载率过高、取消载入史册成为必然。 行车2小时 最多时乘客12人 乘客嫌它慢宁坐莘金线 驾驶员许坚在开了5年的沪金线公交车之后，今天起开始改开莘金线。昨天，他与售票员搭档吴爱萍是最后一天在沪金线当班。昨天中午12时，当他们的车缓缓驶入功顾总位于锦江乐园附近的西南汽车站时，等待他们的仅有两名乘客(记亲硫满侵家四掉溶协者除外);而记者也发现，四广此时从车上下来的也不过4名乘客。 "我们之前已经在减少车辆了，今年1月份时还有纪到赶刘角受12辆车每天转3圈，单程开36趟。"许坚说，从这个月开始，就4辆车运营单程开12趟，让乘客逐渐习惯该线路调整的变化。挡风玻璃前"文明车队"的小红旗在随风招展，虽然整辆车的运营以短途搭乘的乘客为主，直至近松江车墩时乘客量达最大值仅12人，但许坚与吴爱萍始终坚持站好最后一班岗。 车辆进站速度不疾不慢;除了播放到站广播，吴爱萍还用播音器口头报站，同时手伸出车窗晃动着印有"慢"字的小红旗。 "这条线从头坐到尾的人很少，许多都是从莲花路或莘庄、颛桥上车，到北桥或车墩等短距离的乘客。"吴爱萍告诉记者，乘客现在之所以不愿意乘这条线，是因为从莲花路到莘庄这段距离车况不大好，遇上堵车得开上40分钟。"这样的话，乘客自然更愿意乘莘金线，直接从莘庄到金山只需要1小时20分钟。" 既然客流如此少，为何至现在才取消沪金线，在吴爱萍看来，或与部分乘客对沪金线有深厚感情有关。吴爱萍说，她遇到过许多从莘庄、颛桥上来的乘客，等了一两个小时就只等沪金线，售票员告诉他们可以乘莘金线或其他公交车，可他们怎么都不相信。"有的是因为多年乘车习惯了，有的则是老乡告诉他们乘这辆车，所以他们就只知道乘沪金线。" 空载率过高堵车最长来回6小时 合并后车辆增多发车时间更早 在中国巴士网论坛"上海巴士"板块，许多网友早在2011年就在讨论该取消沪金线，因为沪金线与莘金线两线路坐的人都不多，空载率非常高，"乘客太少，缩线合并在所难免"。 记者了解到，沪金线自1978年开通以来，就一直在地面行驶(不走高架)，从沪闵路虹梅南路开往金山朱泾，运行时间达2个小时，目前的单程票价最贵是8元钱(阶梯制)。若是遇上堵车，来回花上五六个小时是常事。正因为行车时间太长，所以被戏称为"慢车"，许多乘客更愿意多掏3元钱乘莲朱专线，从莲花路地铁站到金山朱泾，仅需一个小时左右。 据上海金山巴士公交公司三分公司陆连根介绍，原本沪金线和莘金线都是12辆车，每天单程跑3圈，从今年1月中旬开始，沪金线开始逐渐减少发车;今天开始，两线正式合并，沪金线被撤销，莘金线的车辆增至19辆，金山的始发车时间是清晨4:35，莘庄发车的末班车为晚上8:00。 》那些年 1978年结束"三换"进城史 要等座位需排队一个半小时 金山居民对沪金线有着深厚的感情，毕竟它见证着一座城市的变迁。1976年，黄浦江上第一座大桥松浦大桥开通，之后1978年，金山区第一条"沪"字打头的公交线开通，居民乘一辆公交车可直达徐家汇，改写了金山居民需坐南金线到南桥，再摆渡，后乘沪闵线进城的历史。 "那时候车很挤。"陆连根说，沪金线最初用的车型是JS640，车上共28个座，靠背椅是中间镂空的人造革凳椅。线路起点站分为座位区与站队区，只求一个站位，等半个多小时就够了，可若是觉得两个小时站不动要座，就得排队候一个半小时。"我那时都是排一个半小时，而且大多选在清早五六点就去排队。" 作为朱泾当地人的陆连根至今记得30年前，他25岁，与妻子相约去南京路拍婚纱照。为了完成人生中这件大事，他俩早上五六点钟就赶到朱泾汽车站，乘沪金线到达徐家汇，后换乘15路公交车，共花了3个小时才到达照相馆。"换衣服化妆加拍照总共才花一个小时，我们买点小东西就得往回赶了。"陆连根说，那个时候进城，下午3点钟之前无论如何得乘车往回赶的，否则就得转三趟车才能回到朱泾。 "那个年代乘车环境差，路况没现在好开，更谈不上车上装空调，坐椅也是高靠背。"陆连根说，1978年时猪肉的价格是三四毛钱/斤，车票价格是9.5角钱，乘车的环境也相对较差，可乘客乘车的热情却很高，人多时可谓"前胸贴后背"。 90年代中期复线莘金线开通 公交私车发展使沪金线消亡 供小于求，自然会开辟新的公交线。上个世纪90年代中期，莘金线开通，除了莘庄至莲花路这一段路程莘金线没有外，两线的线路基本一致。此时，上海的私家车也逐渐兴起，金山的不少居民都陆续买了汽车，公交车也越开越多，居民的选择余地越来越大，沪金线的乘客量越不如前，只有周末、周一，打工、上学的乘客会稍许多一点。 燃料、人工成本、汽车折旧、保险费、安全处理等费用照旧要支出，慢慢的，这条金山最早的"沪"字打头的进城公交线开始入不敷出。2010年，金山另一条"沪"字打头的沪卫线调整走向，于7月1日更名为虹桥枢纽7路。如今，终于轮到了沪金线，从今天开始，它被取消，合并为莘金线。 |